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1、船舶修理制度篇一：船舶修理安全管理规定安全管理标准 船舶修理安全管理规定1 主题内容与适用范围本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。2 管理部门 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 3 管理内容及要求 船舶入厂 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容：1）生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱
2、内之残水必需在进船厂前处理完毕。2）消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。（根据船方提供的消防台账）3）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。4）设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。5）需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。 船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订修船消防安全协议书，明确厂船双方消防安全责任。 船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。上
3、船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。 船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。 安全施工准备 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。 施工前应确认个人防护用品无缺陷。 防火防爆安全控制 动火作业控制要点a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。b) 动火作业必须按
4、作业审批许可制度进行申请和审批。c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。d)油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。 e)施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。f)施工人员执行“十不焊、割”规定 易燃易爆物质安全控制a)存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。b)涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制a)氧乙炔
5、管路、油桶、油漆（桶装）等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。b)氧气、乙炔管的检验卡应在有效使用期内，氧气、乙炔管及压缩空气管走向必须分开。多余部分应圈好挂妥，不准堆放在甲板或其他施工场所及通道。 c)氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠（氧气、乙炔皮管采用倒刺快速的接头），确保无泄漏。d)氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区，在万不得已的情况下应经安全主管同意，下班前撤出。e)氧气、乙炔管穿过导轨时，气管接头应离开导轨50mm以上。f)施工结束后应将氧气、乙炔气关闭，并取下减压阀。施工结束应关掉电焊机、风机，并切断电源。g)乙炔瓶必须安装防止回火装置。割炬、防止乙炔回
6、火装置应定期检查，确保可靠。h)严禁用氧气吹身降温或作为试压工具。i)氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够距离。 禁止在指定吸烟点以外的场所吸烟，禁止在船上吸烟，禁止吸“游烟”。 涂装作业场所及其毗邻场所禁止动火作业，涂装作业后需继续动火作业时，应通风、测爆、测氧和审批。 靠近码头一侧甲板、外板动火作业应防止焊碴掉落至码头的氧气、乙炔汇流排，应派专人监护。 脚手架作业安全控制 按高处作业规定搭设脚手架。 搭设、拆除脚手架时，应有施工单位安全员在现场监护。 搭设钢质脚手架应按作业审批许可制度进行完工验收。 悬挂式吊架不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。 脚手板宽度不能小于
7、60厘米，并应绑扎牢固，用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于米。 脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆。 搭架单位应经常巡查脚手架的状态，发现问题及时采取措施。 高处作业人员在作业前应系好安全带。 脚手板上的工具应放妥。 无论使用斜梯或直梯，手和脚始终要保持三点与梯子接触牢靠。 上、下梯子时，两手不允许拿东西，也不允许在口袋里装手电或工具。 不允许垂直交叉作业，除非有可靠的隔离措施。 起重作业安全控制 起重执行单位应对起重设备如钢丝绳、葫芦等应至少每周检查一次，每季度进行全面安全检查做好检查标记和涂季检色标。 高空吊运物件应确保平稳、安全，绑扎牢固。 严格遵守“十不吊”规定。 起重作业应有专人指挥。
8、对于大型吊装工程，由起重单位制定吊装方案。 超过40吨的大型物件吊装，吊耳应符合规范，焊妥后报质检部检查。 现场用电安全控制 设备动力部应在码头、电源箱上标注每个开头的额定电压，施工单位据此安装生产用电设备。 220V以上的电源必须架空，并有红布条伴行。 在密闭舱室和狭小舱室内的照明应采用36V电源。 易燃易爆场所须用防爆型电器及照明，通风机。 在船上尽可能采用手持式风动工具，慎用II类或III类手持式电动工具。 照明灯具和手持电动工具应采用隔变电源。 36V以上照明灯具的设置应经设备动力部审批，由专业电工布设。 现场电工必须经常检查和维护电气设备和线路。 交叉作业安全控制 生产管理人（如单船
9、总管、项目经理、领班）应对交叉作业作出安排，防止形成事故隐患。 禁止垂直交叉作业。 任何人不得随意进入高处作业场所和起重物的下方。 清油舱、驳油、回油、喷漆场所及其周围严禁动火作业。 当作业可能存在因别人不清楚危险而遭到伤害时应做好警戒措施并派专人监护。 切割船体结构钢板的安全措施 切割船体结构钢板应符合条例标准、规程和工艺要求； 切割的顺序应使内应力缓慢释放。 操作者不能站在切割线以内，除非搭设了牢靠的踩踏结构。 切割钢板应在切割线上相对均匀地至少留4处根，每处不得小于100毫米（必要时核算强度）。 被切割的钢板在割离前要设1-2处吊耳用于吊运和稳定。 操作者在切除所留根时，不能处在钢板可能
10、的脱离的运动方向。 严禁把所切除的钢板直接扔下，应用适当的起重方法下放或吊离。 被切除的钢板重量应限制在吊运和控制能力之内。 切割操作不能形成垂直交叉作业或其它影响他人安全的交叉作业的条件。 现场文明施工安全控制 凡在舱室施工，均须有风机到位通风，以确保空气流通。 起重指挥确保所吊物料堆放整齐、有序、不占用安全通道。 因施工需要占用安全通道，须向安全环保部提出，同意后变更通道。 上班严禁窜岗、打逗，严禁喝酒。 生活垃圾、废弃物、废料应及时清理干净，坚持“谁产谁清，日产日清”的原则，做到工毕场清。 拉水管、消防水带应绑扎牢靠，不准有漏水现象。 清油施工应确保周围环境干净，如发现滴漏应及时清理干净
11、，保持油箱处理洁净，施工结束后，油箱要及时吊下船。 受限空间安全控制 受限空间的范围包括双层底、高边柜、边舱、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、罐体、隔离舱、锚链舱、管子弄、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜等。 进入上述舱室的条件：a) 可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。 b) 已进行了充分的通风并保持通风。篇二：船舶保养制度船舶保养制度为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。第一章 总则第一条 船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同
12、的项目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。第二条 公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和督促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。第三条 公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。第二章 船舶例行保养第四条 船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常保养工作。第五条 例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以保证船舶
13、的正常运行。第三章 船舶一级保养第六条 船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4至5小时，或利用夜间收船停泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。第七条 船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）：1检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、清除油垢。2检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。3检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。4船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。5检查甲板工属具，要求完整、完好。第八条 船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协
14、助）：1清洗海水门滤器（隔茜），放泄空气、装好后不漏水。2清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。3清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。4检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。5检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、气。6检查主机起动电机和直流发电机。7检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。要求电极无铜绿，电接头不松动，外表四周无电液。8检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。第四章 船舶的二级保养第九条 船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水，养护航行、救生、消防等属具，对船体部分损坏足以影响航行安全的部位，进行小量修补。第十条 船舶二保修理工作项目1检查气缸盖组件检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情况，更换气门座并研磨气门。2调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。
