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1、大型仪器设备购置论证报告仪器设备名称虚拟沙盘项目名称轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地项目负责人李磊填表日期2017-06-10实验室管理处制填表说明1单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。2所在学院（部门）组织37人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。3论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。4专家论证同意，经学院（部门）、项目经费
2、管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。5此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。设备名称中文虚拟沙盘英文规格型号以杭州地铁1号线和2号线两条线路（包含正线和车辆段、停车场）为原型，构建独立的虚拟电子沙盘环境。申购数量2套现行单价人民币55万元美元购置经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目运行经费来源轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目主要技术指标与功能1.线路和场景仿真原型以杭州地铁1号线和2号线两条线路（包含正线和车辆段、停车场）为原型，构建独立的虚拟电子沙盘环境。部署于虚拟三维行车图形工作站，用于显示车站、车
3、辆段、停车场及其各部分之间相连的线路，并配有标志性建筑、河流、公路、山岭、花草等相应的自然景观，全三维展示完整的地铁线路，为学员提供了逼真的现场沉浸感。2.轨旁3D电子沙盘轨旁设备参照CBTC系统设备原型进行配置，对道岔、信号机、紧急停车按钮、发车表示器等信号，3D电子沙盘的每条线路按照相应线路的现场信号系统制式进行布置相应的信号机、道岔转辙机、发车表示器、紧急停车按钮，所有的信号设备均可接受相应线路的行车调度仿真软件的控制和监视。3.列车3D电子沙盘列车采用4节编组，A类车，共长96米（每节24米），实现双向运行。列车模型能接受相应的行车调度仿真软件的控制和监视，实现停车、启动、加速、减速等
4、运行过程。4.系统功能1)提供COCC、OCC、车站、区间、隧道、车辆段导航浏览认知；2)能够模拟演示信号故障，演绎行车规则；3)能够真实显示出列车运行等；4)能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系； 5)表现形式分为静态展示和动态演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的；6)电子沙盘同时支持二维和三维的显示，并且可以动态切换；5.视图功能1)全三维显示全线列车运行情况（空中俯瞰整个线路运行情景）；
5、2)全三维显示地面信号设备状态变化（道岔位置动作、信号机点灯、发车表示器倒计时、站台安全门动作等）；3)可选定一列车从司机第一视角跟随；4)可切换到车站站台，以乘客视角跟随；5)沙盘可放大、缩小、平移、旋转；6)可快速定位到各车站站台、各信号设备（以便观察设备状态变化）；7)可定位显示列车车号；8)可切换到COCC、OCC、车站、车辆段、区间隧道等三维虚拟场景进行认知浏览，并具有自动导航和自主导航两种模式；9)具有线路视角的自动导航；10)可切换显示不同车站进出站情形。6.与其它系统联动功能1)电子沙盘的信号设备模型接受相应线路的行车调度仿真软件的逻辑控制；2)电子沙盘的列车模型接受相应线路的
6、行车调度仿真软件（0CC）的逻辑控制，并返回列车模型实时位置。3)电子沙盘中的虚拟车站的站台紧急停车按钮与相应线路的行车调度软件具有联动功能。4)电子沙盘中的虚拟车站的站台屏蔽门PSL控制箱与相应线路的行车调度软件具有联动功能。5)电子沙盘的列车模型能与11台B型车模拟驾驶台、仿真车驾驶台实现系统联动。7. 能提供相关数据1）虚拟沙盘车站相关数据（如线路建模数据、站台建模数据、车辆、车站建模数据等数据）接口。2）提供车站AFC，BAS,，FAS，ATS，CCTV，车站客流、屏蔽门、车辆设备（车门）等业务操作数据、状态数据。3）可获取轨道线路（道岔、信号机、计轴等设备）数据。用房情况地 点面积辅
7、助设施配备是否需改建落实情况实验实训楼220齐备否已落实管理和使用技术人员配备姓 名职称专管或兼管是否使用过熟练程度是否需培训吴金洪副教授兼管否熟练需要孟国连实验员专管否熟练需要韦强副教授兼管否熟练需要施俊庆讲师兼管否熟练需要李磊讲师兼管否熟练需要主要用途和适用学科范围主要用途：系统通过三维技术构建出三维交互虚拟沙盘，为学员提供了逼真的环境沉浸感，从而提高实训效率。系统将虚拟沙盘系统与行车值班员工作站、站务员工作站、车辆段工作站、车场工作站和OCC调度中心控制系统的行车调度员工作站进行联合，通过系统实训，能够使各岗位人员在掌握相关终端软件基本操作的同时，提高实际动手能力、故障处理能力，增强学员
8、对列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养。（1）车站级ATS系统：本地许可（请求、取消、紧急本地控制）；进路模式（自动、人工）；折返模式（交叉渡线、单渡线折返模式）；车次号操作（更改目的地ID、删除ID、更改追踪号、运行等级、扣车、放行等）；站台操作（设置停站时间、跳停等）；道岔控制（道岔定位、反位、单锁、单解等）；信号控制（始端/终端选择、信号机封锁/解封、取消进路等）；轨道控制（轨道封锁、解封等）；列车运行图显示。（2）虚拟三维行车系统车站站型认知：中间站、中间折返站、换乘站和终点站。信号设备认知：ZD6转辙机、道岔定反位、出站信号机、道岔防护信号机。（3）车站级ISCS系统
9、火灾报警FAS：监视FAS设备状态；机电BAS：大小系统、水系统、照明、电扶梯、给排水、隧道通风等。广播PA：录制广播、紧急广播等。闭路电视CCTV：摄像机时序控制、摄像机时序编辑。乘客信息PIS：实时信息、普通信息、紧急信息发布、区域选择。屏蔽门PSD：屏蔽门状态监视。售检票AFC：监视AFC设备状态。（4）微机联锁系统（车辆段、车场）进路办理实训：列车、调车进路办理操作。信号操作实训：总取消、总人解、引导总锁、加封、解封操作。道岔操作实训：定操、反操、单锁、单解、封闭操作。设备状态查看：区段状态、信号状态、道岔状态显示。适用学科范围：交通运输。购置必要性一、所购产品的必要性行车组织虚拟沙盘
10、软件培训系统用于培训行车值班员、信号楼调度员及车场调度员为掌握城轨运营行车组织管理的相关内容而构建的有效培训系统。系统通过三维技术构建全三维交互虚拟沙盘，为学员提供逼真的环境沉浸感，从而提高实训效率。通过系统实训，能够使各岗位人员在掌握相关软件基本操作的同时，提高实际动手能力、故障处理能力，增强学员对列车运行安全正点、严肃认真的意识，提高学员的职业素养，其他培训形式均无法达到所需效果。因此，该系统是构建城市轨道交通综合实训系统的必备部分。二、所购产品的先进性拟选用的该高性能计算机外观造型经典、结构形式可靠，带锁保护的安全门，前置USB接口、PS/2接口，大风量风扇，开门抽拉可拆换滤网，散热可靠
11、、维护方便，特殊的抗震措施，保证机器在恶劣的工业环境中正常运行；工程投影仪采用变焦比镜头，安装更灵活，丰富节能选项，多种智能节能模式，三种增强型ECO模式和恒定亮度模式，光线传感器智能节能，磁感系统、光路全封闭设计，实现超强防尘，保证长期使用品质稳定、色彩精准、全新色轮定位磁感系统，长期使用稳定、色彩精准；融合机使图像采集速度更快，增加图像尺寸，画面的完整性，增加画面层次感，具有无缝优势；硬质幕布入射光经屏幕的大角度散射，保证了融合带在各个角度观看的效果一致，支持主动立体三维效果，清晰度高、亮度足、视角大，超长使用寿命，且阻燃性高；运用先进的涂层处理，保证成像、增益、附着颗粒等光学材料与基材表
12、面均匀融合；平整、防腐等处理确保屏幕亮度均匀、经久耐用；屏幕可达到超大面积无缝拼接，这些产品还能较好的满足用户的个性化要求，为客户制定从投影机的流明、到屏幕的角、增益、再到屏幕边框颜色、花色、宽高比等一整套的系统解决方案，并为每个系统建立服务档案，提供完整服务。装置从整体结构的设计到关键技术的采用都应遵循先进且实用的原则，系统须采用分布式仿真系统计算任务的分配、协调和调度，具有行车组织虚拟沙盘软件系统软件著作权证书。三、所购产品的适用性1、在性能方面虚拟三维行车视觉系统，图像对比度较高，分辨率高，色彩还原性良好，画面立体感强烈。环境光吸收率80%以上，从任何一个角度观看屏幕，用户都不会感觉到屏
13、幕亮度的变化，视角与增益与色彩的完美平衡，适合融合无缝拼接，适合高级会议系统、多通道景仿真、边缘融合等大型项目。系统设计充分考虑实训环境的现场条件，充分考虑系统的可靠性、稳定性与安全性。主要设备与部件的平均无故障时间大于30，000小时；整体平均无故障时间大于15，000小时。系统可用率99，计算公式如下：年可用率=（36524-不可用时间小时数）/（36524）100。2、用途和使用后的效益与风险分析虚拟三维行车融合系统部署于虚拟三维行车图形工作站，配套融合机的应用，满足三通道投影拼接融合的需求，提供无缝视景。虚拟三维行车场景系统部署于虚拟三维行车图形工作站，用于显示杭州地铁1号线和2号线车
14、站、车辆段及其各部分之间相连的线路，并配有标志性建筑、公路、花草等相应的自然景观，全三维展示二条完整的地铁线路，为学员提供了逼真的现场沉浸感。（1）视图控制：标准视角包括8个标准视角，通过选择相应的视角，可以对虚拟沙盘标准视角的查看；跟随查看可以以司机的视角跟随列车观看前方线路场景或者以侧窗视角观看周边场景；局部观察可以快速的以不同的视角切换显示视景画面，快捷跳转到各车站、信号机、道岔等位置；自由观察可以实现对虚拟沙盘的自由漫游，可以对虚拟沙盘进行旋转、缩放、平移。可以在飞行漫游模式和行走漫游模式中自由切换。（2）天气设定：可设置晴天、阴天、大雨等；此外还可以设置所处环境：白天与黄昏。（3）实
15、现联动功能：能够实现虚拟沙盘中的车站、区间内的道岔转换、信号机变化、列车运行情况按照其真实的逻辑关系发生变化。虚拟沙盘可与OCC调度中心进行双向通信，接受控制中心ATS的远程监控管理和调度。从效益上讲，节约了时间和经费；从组织上，提高了教学组织效率；从安全考虑，避免了人员伤害；从教学效果上，方便统一管理；从服务社会的功能上，可以为企业提供直观可操作的虚拟沙盘系统体验环境，直观验证所设计产品的功能与结构。车站行车组织虚拟沙盘软件培训系统已经是很多高校教学的必选形式，一套系统多种应用，多种教学，是一种效益比较高及教学、实训、科研和立项为一体的综合系统。3、国内已购置单位使用产品情况车站行车组织虚拟沙盘软件培训系统，目前国内院校案例很多：南通航运职业技术学院、北京凯英信业科技股份有限公司、深圳职业技术学院、黄河科技学院、郑州电子信息职业技术学院铁道学院、河北交通职业技术学院、武汉
