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1、八大运输系统之五 粮食运输系统11港航一班组员：11030024罗秋兰 11030033余佳颐 11030032叶颖珠一、 我国粮食主要产地我国粮食作物主要有七类，按产量排名依次为水稻、小麦、玉米、高粱、谷子和薯类。水稻喜高温多雨，主要分布在秦岭-淮河以南，分华南、长江中下游、四川盆地、云贵高原河谷区四个区域，一般为双季稻区。北方分布在水源较好的地方，如天津滨海，辽河三角洲、松嫩平原等，一般为单季稻。小麦，耐寒耐旱，主要分布在秦岭-淮河以北，分春小麦区和冬小麦区。冬小麦区分布在长城以南地区和东北南部、南疆绿洲、雅鲁藏布江谷地。春小麦区分布在长城以北，东北北部和北疆绿洲。南方山地和江淮之间也有分
2、布。我国小麦的主要产区位于河南、河北、安徽、山东等地。而河南的小麦产量连续几年位居全国第一。玉米，喜温和气候和阳光，分布很广，北起黑龙江，南达海南都可种植。但以吉林、黑龙江、山东、河北、河南产量最多，云贵高原产量也较多。高梁，耐旱耐寒，对土壤要求不高。主要分布于东北、内蒙古东部、南部和黄河流域，以辽宁省最多。谷子，耐旱耐寒，对土壤要求不高。即小米，主要产于华北平原、黄土高原，内蒙古和东北平原等地。我国九大商品粮基地分别为：三江平原、松辽平原、江淮平原、太湖平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、成都平原 、珠江三角洲。二、 粮食的运输粮食运输是保证粮食供需的重要环节。在生产环节，农户将收获的粮
3、食向堆场、储存点，要靠运输来完成；在流通环节，产区收纳粮库收到农产交来的粮食经过储存、中转移向销区粮库、加工厂，再移向销售网点和用户，要靠运输来完成，其间，还要经过火午、轮船、汽午等运输工具实现粮食在空间的转移。粮食在生产、流通、消费领域的各环节都必须依靠运输才能实现粮食的使用价值，保证人民对粮食的需要。三、 粮食运输方式的选择按运输工具不同分铁路运输公路运输水路运输按粮食在运输途中的包装状态分为包装运输散装运输集装箱运输选择运输方式的原则在选择运输方式时，应充分考虑运量、价格、时间以及运力等多项因素，在综合考虑各项因素的前提下选择合适的运输方式，这是选择不同运输方式的基本原则。四、 我国粮食
4、的主要运输方式我国几十年来，粮食商品运输一直是以包装运输为主，这与我国的国情有密切关联。因我国长期存在交通运输能力严重紧张的局面，粮食作为国民经济的重要物资，对粮食运输所需要的运力，交通运输部门一直列为重点给以保证，但也只能提供通用的车船，根本没有可能提供大量的专用运输工具。在这种情况下，如无专用工具，普遍采用散装运输形式，就很难保证粮食商品的安全，同时，粮食部门的仓储和装卸设施等条件，也不能适应大量散装运输的要求，这就造成许多“散来包去”、“拆包散运”等许多极不合理的现象存在。但随着我国道路基础设施的不断完善，运力逐步得到解放的今天，积极开展散装运输、集装箱运输是减少粮食运输成本的重要举措。
5、五、 粮食运输管理制定粮食的运输计划在运输粮食之前，指定详细周全的运输计划，直接关系到运输时候通畅、有序。一份好的运输计划，可以大大提高运输效率，减少中间环节，节约运输成本。同时，也是让运输各个环节有序展开的有力依据。装车前得准备工作(1)车厢的清洁对于散装运输，首先的保证车厢的清洁，以免粮食受到车厢的污染。(2)粮食质量的检查装车之前，要严格检验粮仓的湿度等因素，以免在运输过程出现某些没有意料到的粮食品质降低。. (3)包装袋的检查对于有包装袋的粮食，在运输之前，应该检查包装是否完好无损，以免在运输途中出现撒落，与其他货物混杂。运输途中的注意事项(1)防止粮食淋雨铁路运输时， 对于用棚车运输
6、的粮食，在雨天行驶时，如果棚车漏水，要及时用篷布遮住漏雨处。对于敞车运输的粮食，必需把篷布安装妥善，保证不会应行驶过程中被风刮翻。公路运输时，同样的保证篷布的正确，其次，汽车在通过积水处时，尽量慢行，以免水从底板溅到货箱，是粮食受潮。(2)防止粮食发霉防止粮食发霉，主要就是防止粮食在车厢内温度上升，导致生命活动加强，出项发霉，发芽，腐烂等影响粮食品质的问题。为此，要对车厢内的粮食进行必要的检查，一旦发现问题，及时处理。(3)防止包装袋倾倒、遗落对于袋装运输的粮食，在运输途中要防止堆放的粮食袋倾倒甚至遗落，特别对于汽车运输的粮食，通过不平坦路面时，应谨防堆放的粮食倾倒。粮食的接运工作粮食到达目的
7、地时，接运放首先对粮食的量进行检查，确认没有损少后检查粮食质量是否改变，即检查是否出现发霉、发芽、腐烂的现象。验收完毕之后，准备卸车。与承运方交割各项手续。! 粮食运输定额损耗粮食运输定额损耗率包装运距50公里以下()511000公里()1001公里以上() 或散装包散 包 散包散运输方式 装装 装 装装装铁路0.10.10.250.29 0.30.34水路0.10.10.1 0.10.10.1S20公里以下()21公里以上()公路 包装 散装包装 散装 0.10.1 0.25 0.29注：面粉运输定额损耗率：各种运输方式，不分运程远近，一律为0.1。粮食运输定额损耗的计算公式运输定额损耗发运
8、数量运输定额损耗率粮食运输事故按事故性质分为十三种(1)错填单位(2)单货分离(3)被盗(4)短件(5)亏量(6)包装破损严重撒漏(7)有害、有毒物污染(8)水湿(9)霉坏(10)火烧(11)翻车、沉船(12)人员伤亡(13)其它按损失程度分为三种(1)重大事故：一次损失粮食(指绝对损失)5000公斤以上(含5000公斤)、人员死亡或整车、整船丢失的。(2)大事故：一次损失粮食1500公斤以上(含1500公斤)未满5000公斤的及人员重伤的。(3)一般事故：一次损失粮食1500公斤以下的。运输事故的解决发生粮食运输事故，发运、接收、中转单位发现或接到有关部门通知后，应积极组织抢救，防止扩大损失
9、，并按下列规定逐级上报：（1）发生重大事故，发运、接收、中转单位应在24小时内，将发生事故的地点、时间和损失概况电告省级粮食主管部门及有关部门，同时电告国家粮食主管部门。（2）发生大事故，应在48小时内，电告省级粮食主管部门。（3）发生一般事故，应及时作好准确、完整的事故记录，以利于最后处理。运输事故的应急措施在运输粮食之前，需要制定一份突发事故的应急措施，以免出现事故时无章可以，造成不必要的货损。六、 粮食运输的相关资料东北建成粮食智能化运输系统海南省一家粮食企业在吉林省订购了5000吨玉米，当这家企业通过网上向东北粮食智能化运输沈阳指挥中心提出运输申请，指挥中心在短时间内迅速提供出一套最便
10、捷的公路、铁路、海运联合运输方案。这是日前在沈阳举行的东北粮食智能化运输系统展示会上，现场向用户们展现出智能化运输的优势。东北粮食智能化运输系统是由四平威达运输工程有限公司投资3000多万元建立起来的。它全面利用互联网技术、全球定位技术、地理信息系统技术，为粮食生产、仓储、配送、商贸、消费企业提供及时有效的覆盖东北3省的三级以上公路、铁路、航空、港口联合运输和货物集散服务，实现从运输到交易的全程电子商务，同时配合监护指挥、后勤支持等全方位服务。据神州威达投资控股有限公司执行董事王海帆介绍，东北是我国粮食主产区，每年有4000多万吨的运输量，建立东北粮食智能化运输系统，将有效整合东北地区的运输资
11、源，为我国运输业实现智能化运输取得突破。目前，东北粮食智能化运输系统已经建立沈阳、长春、四平、大连等7个指挥中心，共有100多个大型运输单位加入智能化运输网络，并计划将钢材、水泥、化工等货物纳入进来，建立综合货物运输智能化系统。(国际商报)大连市港口粮食运输创新高日期：2012-05-08 来源：大连新闻网 作者：佚名 标签: 物流统计 大连口岸 “北粮南运” 北良港散粮码头 万联聚焦 详细 摘要： 通过不断增加运能、完善服务，大连口岸的“北粮南运”枢纽地位进一步突显，今年一季度，大连口岸粮食中转运输持续高位运行，吞吐量再创新高。 （2012年5月）通过不断增加运能、完善服务，大连口岸的“北粮
12、南运”枢纽地位进一步突显，今年一季度，大连口岸粮食中转运输持续高位运行，吞吐量再创新高。5号上午，在北良港散粮码头泊位上，两条内贸船正在进行装船作业，它们将满载3万吨玉米和大豆前往连云港和广州。近期，北良港迎来散粮到港高峰，为保障中转运输，北良港在全力提升现有航线运能的同时，还新增开了大连往返上海、漳州等地的5条班轮航线。 大连市另一散粮专业码头大连港散粮码头，生产运输同样繁忙。为提升码头泊位利用率，大连港细化作业流程，力争车船作业“无缝”对接，目前，散粮码头平均作业效率达到每小时1155吨，在国内港口中位于领先水平。 今年一季度，大连市港口粮食吞吐量创出新高，共完成运输量466万吨，同比增长
13、25.3%。粮食也成为我市港口转运货物中，增幅最大的货种。集装箱运输在粮食物流中的应用导读:目前，我国的粮食生产综合能力已经大体稳定在4.5亿5亿吨的水平（19982001年的粮食总产量见表1），商品粮约占其中的2530；全国有粮库6万多个，库存粮食2.5多亿吨；粮食加工企业近2.1万家，年生产能力1.88亿吨。 目前，我国的粮食生产综合能力已经大体稳定在4.5亿5亿吨的水平（19982001年的粮食总产量见表1），商品粮约占其中的2530；全国有粮库6万多个，库存粮食2.5多亿吨；粮食加工企业近2.1万家，年生产能力1.88亿吨。由于近几年连续对农业生产进行结构性调整，我国的粮、棉、油生产已
14、经逐渐表现出向优势产区集中的趋势，粮食的品种和质量也呈多元化发展趋势；粮食流通总体上表现出量大、点多、面广、生化特性强的特点。而我国的粮食流通工作仍停留在低水平发展阶段，流通效率低、流通成本高，很难与这一发展趋势相适应。因此，建立现代化的粮食物流体系已经成为我国粮食发展的必然要求。粮食物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用，是一条完整环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重，仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。粮食运输是粮食物流中的关键环节，它关系着粮食物流系统的效率和经济效益，而粮食集装箱运输就是这一领域的一个新的发展趋势。（1）粮食集装箱运输在发达国家的发展在粮食集装箱运输的理论研究和实际应用方面，加拿大走在世界的前列。加拿大曼尼托巴大学运输学院院长Barryprentice首先运用现代物流学理论提出了粮食集装箱运输理论，通过对集装箱运粮与一般运粮的经济技术指标的对比分析来研究集装箱运粮的优越性和使用范围，并提出建立包、散、集装箱共存互补的粮食运输系统。澳大利亚的Champ博
