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1、这两周连着三位本地的汉兰达车主，刚刚提到车就来改了双光透镜，几位车主都是事业有成的成功人士，低调内敛，所以也就没加天使眼这些花哨东西，追求照路效果为主！ 汉兰达因为本来是为北美市场推出的城市型SUV，北美市场一贯喜欢用H4的总成，包括福特野马，GM悍马，道奇卡拉万，还有GMC皮卡这类SUV，大型皮卡都是标配这种H4总成，一个是延续一种传统，从最开始的JEEP就是H4的灯泡，另外一个是像正宗硬派SUV靠拢，比如丰田的霸道，陆巡传统上也是喜欢用H4总成，可能考虑的是线路简单，故障率低，加上北美路况普遍不错，开车人的驾驶习惯文明，H4在那边也基本够用，唯独没有考虑引进中国后国内的路况差，路上经常有井
2、盖丢失，修路，新学开车的都喜欢开远光擂这些具有中国国情的因素，丰田引进过来国产如果要改成别的模式的总成，线路就需要修改，不符合丰田一贯的成本控制原则，所以导致很多车主感觉汉兰达灯光不够用。这种H4总成直接加氙气灯是没有多大效果的，一个是因为这种直接加的基本是便宜的国产货，质量就是靠天吃饭碰运气，二个本来大灯总成的焦点设计就是对应的普通灯泡长灯丝，氙气灯没有灯丝，焦点集中，没有匹配好就是散的光线出来，刺眼又不照路，H4还有一个先天缺陷，开远光就没近光，国产普通H4氙气灯都是伸缩灯结构或者双灯丝结构，伸缩灯的故障率高，双灯丝的远光基本就是普通灯泡的灯丝，所以实际效果基本不会有多大提升，这种H4总成
3、提升灯光的王道就是上双光透镜再配D2SD4S这种接口的进口氙气灯和安定器，海拉2代双光在国内应该是使用最多，改装最多的一款普及型双光透镜，为什么普及？因为德系豪华三剑客双B和奥迪的大部分车型：奥迪A6L奥迪A8BMW5系BMW7系，奔驰E级，奔驰S级都是匹配这款透镜，因为中国车主都普通哈德，所以这三家的豪华车销量惊人，自然这款透镜的来源广泛，价格公道，实际效果也对得起他的价格，所以改装的车友众多,当然还有发烧的车友喜欢与众不同，就去找北美过来的INFINITY市光，G35小系，路虎小系，赛因纳小系，讴歌斯坦利，这些日系透镜因为来源单一，货源被高度垄断，价格炒得很高，性价比不如海拉，实际效果也是
4、偏重近光，远光没有欧系透镜的范围大，对于没有独立远光的H4总成，实际照路效果好的还是欧系透镜，海拉和博士，当然日系里面只有一个异类：斯坦利，远近双修，效果都是顶级，但是这款透镜基本是天价，而且体积巨大，没有超大的总成基本改不进去，改双光透镜不求最贵，合适就好！低调发烧，利己利人！和原车的比肯定是鸟枪换炮的感觉！一般改了的车友应该会觉得物有所值，良好的灯光效果对于夜间行车安全的好处不言而喻！ 有需要改装的车友可以直接跟我联系，有什么关于车灯改装方面的问题也欢迎大家跟我我交流。 各大搜索引擎搜索【slpp 改灯】必有收获！ 待改的汉兰达，还没上牌的新车。 未改装前原车大灯的特写 另一边的 拆灯 拆
5、下来的原车灯 另外一个 将车灯打开 再来一张 取下来的前罩 改装用配件奔驰E上的海拉2透镜凯美瑞用的进口全新电装安定器 等待手术的原车反光碗 背面 将透镜定位以后，将反光碗后部切掉，腾出安装透镜的空间。 定位后的原车灯碗，铝锂合金支架加不锈钢螺丝和弹簧垫片固定透镜，透镜重心位置固定，平面接触，受力均匀，杜绝返修，永不松动，与车同寿命 定位后的原车灯碗后部细节，无需任何胶水辅助固定，长时间使用不会因为辅助固定的胶水高温挥发出化学物质导致透镜镜片发黑亮度下降，大开口和灯体前部形成对流保持透镜散热良好，延缓老化。 定位后的侧面效果，透镜光轴完全和原车光轴一致，保证原车电调节高低功能完美保留 再发两张特写，加上了装饰罩。 开始组装 总成组装完毕 安装完成后总成的背面，全部原装位置 汉兰达车灯较大，且下面有一个平面，安定器就直接固定在总成上。 安定固定的细节，螺杆加弹簧垫片加平垫片，越野也不会有任何问题 原车的近光 改装后的近光 原车远光，只能用昏暗来形容了. 改装后远光，提升的不是一星半点。 范围大，亮度集中，有利于高速和国道的夜间行车安全。 总成上车 装车后灯光打开的效果图 近光
