面积校核,设计规范不符

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1、面积校核,设计规范不符篇一：视野校核报告编写规范标准上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY视野校核报告编写规范标准20XX-XX-XX发布 20XX-XX-XX实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY前言为使本公司汽车人机设计规范化，参考国内外汽车设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本标准。意在对本公司设计人员在设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉人在设计时有所依据，在设计的过程中少走些弯路，更好的完成设计！本标准将在本公司所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。本标准的附录A为规范性附录。本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。本标

2、准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。本标准主要起草人：TJI/YJY风窗视野校核报告编写规范标准一、 概述二、 汽车驾驶员视野基本要求 三、 驾驶员前方视野校核 引用标准 汽车前方视野技术要求 视野状态的确定 前方视野校核 小结四、 驾驶员后视野校核 引用标准 汽车后视野技术要求 后视野校核状态的确定 后视野校核 小结 五、 总结 参考文献附 录 A篇二：23_视野校核的设计方法及校核方法_20XX0429视野校核的方法整车总布置 王辉视野的检查在汽车造型设计时起着很重要的作用，直接影响着一些车身设计，良好的人车视野性能可以指导设计，在驾驶员视野内产生最少的视野盲区。视

3、野的检查方法和设计标准在国标、欧标、美标中都有要求，但是其中重叠部分多，其中包括试验部分，一些概念比较难理解，这些原因都直接影响着总布置设计者正确操作和工作效率，并且每个人对法规的内容理解程度不同，造成工作结果的差异，也造成了部门内结果对外输出的不一致，为了避免这些问题，将视野校核做一总结，作为此部分工作指南。 视野的概念：指人眼所能观察到的空间范围汽车设计常用的视野校核有直接视野校核、间接视野校核、刮刷视野校核、仪表视野校核、除霜除雾视野校核。视野校核的基础是眼点与眼椭圆的确定，如何确定眼点与眼椭圆以及怎么应用它们，下面做一下详细的介绍。 1 常用视野检查工具的介绍 眼点的确定 视觉的适应性

4、：指视觉的“暗适应性”和“明适应性”。一般以眼睛的视线为轴心，30的角度范围内为眩目区，此区域内应避免强烈光线射入。 视点分类 V点的确定V 点定义： V 点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R 点及设计座椅靠背角有关。此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用V1，V2两点表示V点的不同位置。V点基于前H点的相对坐标位置（座椅靠背角为25）靠背角不是25时，V点坐标修正见附表1P点的确定P点定义：指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2两点表示驾驶员水平观察物体时P 点的不同位置。Pm点指通过R 点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点。 P点基于前H点

5、的相对坐标位置（座椅靠背角25） P点与E点的关系（用于A柱干涉角的检查）、分别距点，与点之间距离为如图1-1所示图 1-1靠背角不是25时，点坐标修正见附表 眼点N1、N2N1、N2点位置的确定方法 Z 轴： 在H 点向上635 635水平面与通过H点的竖直直线相交 在中心点两侧 各 处 做两个点，既为N 1、N2点。 图 1-2 如图1-2所示眼椭圆的确定与用途 眼椭圆的定义眼椭圆是由美国汽车工程师协会制定的标准SAE J941。汽车驾驶员的眼椭圆是指不同身材的驾驶员按自己的意愿将座椅调整到适宜的位置，并以正常的驾驶姿势入座后，他们的眼睛位置在车身坐标系中的统计分布图形，即等概率密度线（见

6、图1-3）。眼椭圆的确立为研究汽车视野性能提供了科学的视野基准（图1-4）图1-3 三维眼椭圆示意图 图 1-4 眼椭圆视示意图 2眼椭圆的用途汽车前风挡玻璃及除霜除雾部位的确定 汽车风窗遮阳带位置的确定 汽车后视镜位置设计及视野校核驾驶员眼睛与头部转动时，车身A、B、C柱盲区的确定与校核。 汽车仪表板盲区的校核眼椭圆示意图，如图，图图 眼椭圆图 眼椭圆与各硬点位置关系 2视野的校核 前方视野校核 柱盲区的校核： 柱定义：指位于点前处横向铅锤平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件）， 如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。 柱盲区检查需要提供零部件数模包括：柱外面，内饰，风窗密封胶条，涂黑区， 外后

7、视镜支座等可能影响视野的柱附近零部件数模。 校核要求： 汽车柱不能超过两根。 每根A柱双目障碍角不得超过6。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的， 则右柱不需要再测量。 校核方法： 确定柱的两个截面方法：、柱 截面：从点向前作与水平面向上成的平面，过此平面与柱相 交的最前点作水平截面。、柱 截面：从点向前作与水平面向上成的平面，过此平面与柱相 交的最前点作水平截面。、将、 截面投影在点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量 和的连接线绕 旋转，使至左柱的截面外侧的切线与 ，连接成直角，从向左柱截面外侧作切线和从向左柱 截面内侧作切线，从点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员侧

8、的柱双目障碍角。如图21所示。图2-1 透明区域的校核：透明区域范围确定方法：风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是：a. 基准点a，V1点水平向前偏左17； b. 基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7； c. 基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5；d. 辅助基准点a?、b?、c?，与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。 设计风窗的透明区域时要比此区域大。如图2-2，图2-3所示。篇三：设计说明中应注意及存在的一些问题帮助 | 导航 | 搜索 | 注册 | 登录 | 排行榜| |中华钢结构论坛 C4. 结构施工图审查打印话题寄给朋友发帖人 分享设计应注意的问题-某审

9、图办总工的总结 精华于 20XX-05-07 05:41 bai_pppp发帖: 93 结构设计说明中应注意及存在的一些问题 结构设计说明中应注意及存在的一些问题建筑抗震设防分类不清，个别设计不能正确地对建筑物进行抗震设防分类。 严格按建筑抗震设防分类标准（GB 50223-95）的规定执行。设计人应领会标准的内涵，分析建筑的性质、规模、特点、对社会的影响等因素，合理进行分类。特别应注意a.广播、电视和邮电通信建筑；b.城市抗震防灾建筑（医院、消防车库、采供血机构的建筑等）：c.博物馆、大型体育馆（6000座位）、大型影剧院（1200座位），大型商场（年营业额亿以上，固定资产亿以上，建筑面积1

10、万平方米以上,三个条件均满足）等民用建筑。 应采用至少两个不同力学模型的三维空间分析软件进行整体内里位移计算；2) 抗震计算时，宜考虑平扭藕联计算结构的扭转效应，振型数不应小于15，对多塔楼结构的振型数不应小于塔楼数的9倍，且计算振型数应使振型参与质量不小于总质量的90%；3) 应采用弹性时程分析法进行补充计算；4) 宜采用弹塑性静力或动力分析方法验算薄弱层弹塑性变形。5) （。10）转换层上部的竖向抗侧力构件（墙、柱）宜直接落在转换层的主结构上。当结构竖向布置复杂，框支主梁承托剪力墙并承托转换次梁及其上剪力墙时，应进行应力分析，按应力校核配筋，并加强配筋构造措施。B级高度框支剪力墙高层建筑的

11、结构转换层，不宜采用框支主、次梁方案。29. 框支梁压减力墙时的锚固不满足高层建筑混凝土结构技术规程JGJ320XX第条。（此处的局压要计算）。30. 连梁的宽度与墙厚不同，连梁的箍筋异常。（40150、2850等）31. 现浇挑檐、雨罩等外露结构应按混凝土结构设计规范GB5001020XX第条附注设置伸缩缝，即伸缩缝间距不宜大于12m。32. 顶层楼板应按高层建筑混凝土结构技术规程JGJ320XX第条进行设计。即：顶层楼板厚度不宜小于120mm，宜双层双向配筋。33. 内折角梁，纵筋宜在受压区锚固，见混凝土结构设计规范GB5001020XX第条。34. 采用过期作废图集。砌体结构设计应注意的

12、问题1. 砌体结构应注明施工质量控制等级。2. 多层砌体结构，在抗震设防地区，楼板面有高差时，其高差不应超过一个梁高（当错层楼盖高差不大于1/4层高且不大于700mm），超过时，应将错层当两个楼层计入房屋的总层数中。 当错层楼盖高差不大于1/4层高且不大于700mm，错层交界的墙体，除两侧楼盖处圈梁照常设置外，还应沿墙长每隔不大于2m增设一根墙中构造柱。3. 在抗震设防区，多层砌体房屋墙上不应设转角窗。（对于剪力墙结构，B级高度的高层建筑不应在角部剪力墙上开设转角窗。抗震设计时，8度及8度以上设防区的高层建筑不宜在角部剪力墙上开设转角窗；必须设置时，应进行专门研究，并采取措施。见全国民用建筑工

13、程设计技术措施-结构P220）4. 底框（底部框架-抗震墙房屋）设计中要特别注意：a.上部的砌体抗震墙与底部的框架梁或抗震墙应对齐或基本对齐；b. 底框房屋的框架和抗震墙的抗震等级，6、7度可分别按三、二级采用。5. 托墙梁侧向腰筋不满足 建筑抗震设计规范GB50011-20XX 条。即：沿梁高应设腰筋，数量不应少于214，间距不应大于200mm。6. 对小墙垛的强度和梁端支承处砌体的局压的计算重视不够。7. 阳台挑梁有时与墙中的烟道矛盾。8. 顶层挑梁有时为两层板荷载，不能选用标准层的挑梁。9. 挑梁外露部分与墙内部分标高不同时应注意梁在折角处的宽度及钢筋的锚固。10. 构造柱设计不符合建筑

14、抗震设计规范的要求，较大洞口（内纵墙、横墙=2m，外纵墙=）两侧应设构造柱，特别要注意：（建筑抗震设计规范GB50001120XX第条）房屋高度和层数接近限值时，纵、横墙内构造柱尚应符合下列要求：a.横墙内的构造柱间距不宜大于层高的二倍；下部1/3楼层的构造柱间距适当减小。B.当外纵墙开间大于时，应另设加强措施。内纵墙的构造柱间距不宜大于。（规范地的“接近”是指达到抗规第条表中限制的层数或差一层。）11. 砌体房屋伸缩缝的间距超过砌体结构设计规范（GB5000320XX）的规定要求（特别还应注意蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖和混凝土砌块房屋应按表中数值乘以的系数），且未采取有效措施。砌体结构设计规范第条有许多防止或减轻墙体开裂的措施。12. 多层砌体住宅应设置不少于三道承重纵墙，每道纵墙还应沿各自轴线对齐、贯通。同一轴线上的窗间墙宜等宽，且房屋的局部尺寸宜满足建筑抗震设计规范（GB 5001120XX）第条的要求。13. 在冻胀地区，地面以下或防潮层以下的砌体，不宜采用多孔砖，如采用时，其孔