《毕业设计-交叉口优化交通设计说明书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计-交叉口优化交通设计说明书（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 交交通通设设计计说说明明书书 设计（论文）题目设计（论文）题目 科学大道（天科学大道（天乐乐路至天达路）交通路至天达路）交通优优化化设计设计 学学 院院 名名 称称 交通运交通运输输工程学院工程学院 专专 业业 （班（班 级）级） 交通工程（交通工程（2011 级级） ） 姓姓 名名 （学（学 号）号） 指指 导导 教教 师师 系系（教教研研室室）负负责责人人 目目 录录 摘 要I ABSTRACT.II 1 设计概述.1 1.1 设计目的及内容 1 1.2 设计目标 1 1.3 设计流程 2 2 交叉口现状分析.3 2.1 土地利用与出行特征 3 2.2 交通量与现状信号控制调查 5 2.
2、2.1 科学大道与天达路交叉口 5 2.2.2 科学大道与海关路交叉口 8 2.2.3 科学大道与天乐路交叉口 .10 2.3 道路交通标志和标线 .13 2.3.1 道路交通标志 .13 2.3.1 道路交通标线 .13 2.4 存在的交通问题及解决办法 .13 2.4.1 存在的交通问题13 2.4.2 基本解决办法 .14 3 交通预测15 3.1 合肥市城市机动车发展现状 .15 3.2 交通预测 .16 4 交通组织方案设计18 4.1 设计原则 .18 4.2 交通流线设计 .19 5 交通渠化方案设计19 5.1 设计原则 .19 5.1.2 明确路权 .19 5.1.2 控制冲
3、突点 .20 5.1.3 设置左转弯车道 .20 5.1.4 合理设置标志标线 .20 5.1.5 合理优化道路线形 .21 5.2 设计标准 21 5.2.1 转弯半径 .21 5.2.2 进口道 .21 5.3 改善措施 22 5.3.1 总体改善措施 .22 5.3.2 科学大道与天达路交叉口 .22 5.3.3 科学大道与海关路交叉口（方案一） .23 5.3.4 科学大道与海关路交叉口（方案二） .24 5.3.5 科学大道与天乐路交叉口 .25 6 交通信号控制设计26 6.1 信号配时设计方法.26 6.1.1 设计流程 .26 6.1.2 确定信号相位基本方案 .27 6.1.
4、3 设计交通量 .28 6.1.4 饱和流量校正 .28 6.1.5 配时参数计算 .32 6.2信号配时计算34 6.2.1相位基本方案确定 34 6.2.2科学大道与天达路交叉口 35 6.2.3 科学大道与海关路交叉口（方案一）38 6.2.4 科学大道与海关路交叉口（方案二）41 6.2.5 科学大道与天乐路交叉口44 7 微观交通仿真实验47 7.1 平均行程时间与平均行车延误 .47 7.2 排队长度与停车次数 .52 7.3 服务水平评估 .57 结 论.58 致 谢.59 参考文献.59 I 摘 要：随着合肥市经济的快速增长，汽车保有量不断增加，城市中的各种 交通问题日益凸显。
5、因此，需要针对已存在以及将来可能存在的交通 问题对部分交叉口进行改造，治理，提高通行能力，保障行人安全， 这是缓解城市交通问题的重要途径。 本文以科学大道（天达路至天乐路）范围内的部分路段作为主要研究 对象，从交叉口的交通设计原理出发，对各交叉口交通流的通行时空 资源进行分析，设计，改造。首先进行现状调查，并对未来交通量进 行预测，分析现有的以及将来可能产生的交通问题；在针对各种问题 对各交叉口进行空间以及时间上的改造，治理，并不断完善设计方案； 设计中以人为本，以保障行人安全为前提开展各方面的设计,其中包 括土地利用，信号配时。最后进行微观交通仿真，根据仿真结果对该 设计进行评价，并对核心交
6、叉口的两个方案进行比较。 关键词：交通组织，交通设计，交叉口 II Abstract: With the rapid growth of the economy in Hefei, car ownership is increasing, the city in a variety of traffic problems have become increasingly prominent. Therefore, the need for the present and future traffic problems already may exist on the part of the i
7、ntersection transformation, governance, improve capacity, safety of pedestrians, which is an important way to ease urban traffic problems. In this paper, some sections within the scientific road (Tianda road to Tianle Road) range as the main object of study, from the traffic intersection of design p
8、rinciples, to pass time and space resources of various intersections traffic flow analysis, design, transformation. Firstly Survey, carried traffic and future projections, analysis of existing and future traffic problems that might arise; for a variety of issues in each intersection in space and tim
9、e on the transformation, management, and constantly improve the design; design, people-oriented, in order to protect the safety of pedestrians as a precondition to carry out all aspects of design, including land use, signal timing. Finally, traffic simulation, the design was evaluated based on the s
10、imulation results and core intersection of the two programs are compared. Keywords: traffic organization, traffic design, intersection 1 1 设计概述 1.1 设计目的及内容 结合合肥市科学大道与天达路，海关路，天乐路等交叉口交通的实际情况， 对科学大道以及各交叉口进行合理的渠化，提出改善道路以及道路平面交叉口 交通安全、提高通行能力和运行效率的方法，对信号灯时间进行更加合理的调 整，以实现道路平面交叉口总体交通运行效果最优，创造安全、文明、和谐、 高效的城市
11、道路交通系统。 通过对科学大道与天达路，海关路，天乐路等交叉口进行现场调查、现状 分析和问题诊断，理论联系实际，从交通设计、交通组织、交通管理与控制等 方面提出针对各种交通问题的初步解决方案，再加以完善。即对设计范围内， 路段的道路性质，渠化方案，现实状况，交叉口的几何尺寸，红线范围以及各 交叉口之间的距离，各个路段上不同交通流的流向，流量，机动车延误等情况 以及现有的交通管理、控制的措施与指标进行调查。从而对路段机动车交通量 的调查与流量特征，非机动车、行人过街交通量的调查与流量特征，周边基础 设施调查，两侧建筑物的类型调查等方面深入分析，最终得出此路段交通发展 存的症结所在，提出合理的治理
12、方案，再根据国内外一些城市解决交通问题的 经验，结合合肥市的城市道路交通现状，解决当前的突出问题并与长远规划相 结合，采取综合措施，加大工作力度解决实际问题，从而优化研究路段，使道 路的通行达性到最优。 在整体的设计过程中，主要步骤包括该路段的相关资料搜集，进行现场调 查，其中包括交通量的调查，信号灯配时调查，周边土地利用等；之后，根据 现有资料预测未来交通量，完成初步设计，并不断完善，最终完成交叉口平面 详细设计方案，绘制设计图，撰写交通设计说明书。 1.2 设计目标 针对科学大道（天达路至天乐路）周边区域以及实际情况，结合交通特征 以及道路基础设施，对该区域进行交通组织优化设计，该设计需达
13、到的目标如 下： （1）合理利用道路空间资源； 2 （2）减少车辆延误，使车辆通行顺畅； （3）确保行人走向各个方向的可达性，并保证行人能够安全过街； （4）合理设计交通流的流向以及信号控制，减少交通冲突点，使车辆和行 人能够安全，有序地通行，降低交通事故发生的可能性。 1.3 设计流程 详细设计阶段方案设计阶段准备工作阶段 无 有 交通控制方法的修正 几何结构的修正 无 有 几何结构的修正 交通控制方法的修正 基础资料的搜集、分析 现场踏勘 明确或诊断问题 规划、设计条件的整理和基本方针的探讨 基于设计规程对交叉口基本形状的探讨 几何构造构成要素的参数值确定及初步设计 交通控制方法与通行能力
14、的讨论 讨论的内容及其存在问题 是否有必要再讨论 各可行方案的比较、选定详细设计方案 详细设计 从交通流控制管理方面加以调整 有无问题、讨论内容、方案比较 确定最终方案 有无必须修正事项 修正事项及方案 的整理、确定 再讨论事项 的整理确认 3 图 1.4.1 交叉口交通设计的一般流程图 针对交叉口的交通设计需要遵循一定的步骤，且改建和治理交叉口的交通 设计应建立在现状调查的基础之上设计流程见图 1.4.1。其中，主要步骤包括： （1）进行现场调查，通过系统，全面的调查，掌握设计区域内的土地利用， 交通组织，交通渠化以及交通需求的现状，分析总结现阶段主要存在的交通问 题及成因； （2）针对现阶
15、段主要存在的问题以及未来可能发生的状况，对设计范围均 的交叉口进行改善方案设计； （3）通过微观交通仿真，对改善结果进行评价。 2 交叉口现状分析 2.1 土地利用与出行特征 科学大道位于合肥高新技术产业开发区（见图 3.1.1） ，天达路至天乐路区 域范围周边多为写字楼，研究所，其中包括合肥市高新地区税务局，天乐公园， 合肥留学人员创业园，安徽省生物研究所，国祯大厦，安徽继远软件有限责任 公司（见图 3.1.2）等，这些机关以及公司的人员编制都是固定不变的，工作人 员出行多驾驶私人小轿车，且公司范围内停车位充足，未来不会占用其他的土 地资源，一小部分人采用出租车 的出行方式，极少数人乘坐公共
16、汽车（设计范 围内只有 653 路，这一路公交车经过，且只有一个站点） 。因此可以预见，未来 该区域不会吸引多余的外来交通，支路的交通量不会有明显的增长，主干路交 通量的增长会随着合肥市区居民生活水平的提高而增加，故可用合肥市近几年 汽车保有量的增长率进行预测。 4 图 2.1.1 交叉口所处位置 5 图 2.1.2 周边土地利用 2.2 交通量与现状信号控制调查 2.2.1 科学大道与天达路交叉口 6 科学大道与天达路交叉口属于十子型交叉路口（见图 2.2.1，科学大道为主 干路，天达路属于次干路。但科学大道交通量较小，主要交通量为直行交通车 流。天达路由西向东方向车流主要以右转为主，直行为次；由东向西方向车流 主要以直行为主，右转为次。科学大道由南向北方向，主要车流为直行，其次 为左转；科学大道由北向南方向，主要车流为直行，其次为左转（调查数据见 表 2.2.1） 。现状配时见图 2.2.2。 图 2.
