6061铝合金T形接头PD位置焊缝根部链状气孔产生原因及预防措施

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1、6061铝合金T形接头PD位置焊缝根部链状气孔产生原因及预防措施 6061铝合金T形接头PD位置焊缝根部链状气孔产生原因及预防措施 明 晖 刘丙臣 李 尧 【摘要】针对6061铝合金PD位置T形接头焊缝根部链状气孔问题进行研究，发现提高预热温度可以有效减少焊缝根部气孔的数量，当预热温度提升至150时，焊缝根部气孔基本消除，且不会对接头组织性能造成不利影响。 关键词：焊接；链状气孔；预热温度；铝合金；焊缝根部 铝合金具有密度小、比强度高、耐腐蚀、挤压成形性能好等优点，符合轻量化设计的要求，是主要的轨道车辆结构材料。随着我国高速铁路和城市轨道交通的快速发展，铝合金材料得到了越来越广泛的应用。 本文

2、针对12mm厚的6061铝合金T形接头PD位置焊接培训过程中根部链状气孔的相关问题进行研究，通过调整焊接工艺来解决此缺陷，为高速列车车体制造工艺的改善提供参考。 1. 存在的问题及分析 （1）存在的问题 对12mm厚6061铝合金PD位置T形接头进行断裂试验，断口形貌如图1所示，可见焊缝存在大量链状气孔，并且气孔集中分布于根部熔合线附近。 （2）问题分析 气孔是铝合金焊接过程中容易产生的缺陷之一，产生的气孔类型主要为氢气孔。氢气孔产生的原因大致可以分为两种：一是因为铝的化学性质比较活泼，与氧亲和力大，在常温下都会氧化，表面生成氧化铝（Al2O3）薄膜即焊接材料及母材所吸附的水分、空气中的水分、

3、相对湿度等；二是氢在铝合金液态和固态的溶解度不同，氢在液态铝中的溶解度较大为0.7mL/100g，凝固时溶解度为0.04mL/100g，所以原来溶于液态铝中的氢会在凝固时大量析出，形成气泡上浮。由于铝导热快，凝固快，所以会有一些浮不出来的气泡就形成气孔夹在焊缝中，即属于析出型气孔，导致相关问题更加突出。 图1 断口形貌 12mm厚T形接头PD位置存在大量链状气孔主要原因：T形接头的散热方向多于对接接头，其散热速度更快，对气孔逸出不利；试板的厚度加大到一定程度会进一步增加气孔逸出的难度；同时，PD位置焊接时熔池倒悬，根部位置的气孔难以排出，其他位置的气孔也容易上浮至此。基于以上三点原因，导致气孔

4、会在接头根部熔合线处大量堆积。 解决焊接气孔问题的关键在于消除气体来源，控制气孔的产生和促进气体的逸出。在保护良好的情况下氢气孔的产生与母材、焊丝表面吸附的水分息息相关，适当提高预热温度有利于减少水分的吸附；此外，良好的预热可以降低焊后冷却速度，有利于焊接气体的逸出。但是铝合金的预热也有一定的限制，过高的预热温度和过长的持续时间会引发接头软化严重、合金元素烧损、晶粒粗大等问题，一般来讲对于12mm厚的6061铝合金最大预热温度不应超过200，持续时间不能超过30min。 2. 试验材料和设备 试件材质：6061铝合金；试件规格：12mm150mm 200mm；焊丝牌号：ER5356，1.2mm

5、；接头形式：T形接头；焊缝空间位置：PD；焊接方法：熔化极惰性气体保护焊131（MIG）；保护气体种类及纯度：Ar99.999%；焊接设备：福尼斯TPS 4000焊机；试板及焊丝化学成分如表1所示。 3. 焊接工艺试验 （1）焊前清理 首先使用丙酮溶液清洗试板表面，去除表面油污；然后使用不锈钢碗刷对试件两侧20mm范围内的表面氧化膜进行清理及点固（见图2）。 （2）装配及定位焊 清理、点固结束后，采用三种不同的温度对试板进行焊接：试件3为常温状态，试件2的预热温度为70，试件1的预热温度为150。 预热方式：氧乙炔火焰加热，以实现对铝合金试板的快速加热，并用电子测温笔实时监控试板的温度。在实际

6、操作中，耗时不足10min便将试板接头附近的温度提高至150，可以满足铝合金快速预热的需求（见图3）。 （3）试件的焊接 焊接参数如表2所示，坡口情况与焊接顺序如图4所示。 焊接试件：采用3M变光面罩以便于操作（见图5）。 4. 试件检测 （1）外观检测 焊后冷却至常温，按照ISO 17637对3组铝合金试板进行外观检测，采用放大镜对接头表面进行细致地观测。接头外观形貌如图6所示，可知三组铝合金试板外观差别较小，焊缝鱼鳞纹均匀清晰，表面没有裂纹、气孔、未熔合等缺陷。 （2）宏观金相检测 外观检测完成后，按照ISO17639对3组铝合金试板进行宏观金相检测。接头的宏观金相如图7所示，可知虽然外观

7、形貌良好，但未进行预热的焊接接头气孔数量较多，尤其在打底焊缝的根部，气孔分布更为密集；预热温度70的焊接接头气孔数量有所下降，但打底焊缝根部的气孔仍然较多；预热温度150的焊接接头气孔数量最少，并且打底焊缝根部的气孔基本消除。这也充分说明提高预热温度可以有效减少接头气孔的产生，有利于解决根部气孔超标的问题。 表1 6061铝合金及ER5356焊丝化学成分（质量分数） （%）材料 Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al 6061 0.75 0.35 0.30 0.50 0.60 0.30 0.15 0.10 余量ER5356 0.1 0.40 0.10 0.15 4.80 0.10

8、 0.10 0.13 余量 图2 试件清理及点固 图3 预热方式及预热温度 表2 焊接参数焊道 焊接电流/A 电弧电压/V 保护气体（%） 焊接速度/mm?s-1 电流极性F1 220240 2224 99.999 9.010.0 DC/F2 200220 2224 99.999 8.510.0 DC/F3 200220 2224 99.999 8.510.0 DC/ 图4 接头形式及焊接顺序注：t1=t2=12mm。 （3）微观金相检测 6061铝合金对焊接热输入敏感，过高的预热温度可能会造成组织粗大、接头软化等问题，为了验证预热温度的合理性，选取预热温度150的铝合金试板，从接头制取微观金

9、相试样进行观测。接头各个部位的显微组织如图8所示，接头组织良好，母材、热影响区、熔合线和焊缝没有因预热而产生过烧、热裂纹、晶粒粗大等问题，这也说明此预热温度与持续时间较合适。 （4）断口检测 根据ISO 9017对三组铝合金试板进行断口检测，接头断口形貌如图9所示，可知断口检测的试验结果与宏观金相检测结果相符合：随着预热温度的提升，焊缝气孔的数量降低，在预热温度150时，打底焊缝根部的气孔基本消除。 5. 结语 （1）采用氧乙炔火焰加热可以快速提升试板温度，适合用于铝合金高温预热。 图5 焊接操作中 图6 接头外观形貌 图7 接头宏观金相 图8 接头显微组织 图9 接头断口形貌 （2）在沿用原

10、有焊接参数的基础上，提高预热温度可以有效减少PD位置厚板角焊缝的根部气孔。 （3）在预热温度升至150时，焊缝的根部气孔基本消除，且不会对接头组织造成损伤。 参考文献： 1中国机械工程学会焊接学会.焊接手册M.第3版（修订本）.北京：机械工业出版社， 2014. 金属加工（冷加工）2017年第16期要目 缸体曲轴孔测量技术探讨 单缸发动机曲轴快速试制精度控制方法 钢制车轮轮辐冲压成形模拟分析 横跨众多行业的通用型加工中心 细长型夹持解决方案让工件更易触及 精密异形滑块加工工艺优化 某型框架零件加工工艺研究 成对大型偏心齿轮单件加工新工艺 机床在线检测技术研究 细长定位孔镗加工装置的设计实施 异形悬臂垫片冲裁工艺优化及模具设计 铁道机车车辆用制动软管总成套箍胀形模设计与应用 作者简介：明晖等，青岛四方机车车辆技师学院。