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1、新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 1 新建贵阳至广州铁路新建贵阳至广州铁路 12 标段标段 肇庆东货场路基肇庆东货场路基 C 组料填筑组料填筑 工艺性试验总结工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限责任公司中国水利水电第十四工程局有限责任公司 贵广铁路贵广铁路 12 标工程指挥部标工程指挥部 2011 年年 1 月月 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 2 目目 录录 一、试验段工程概况一、试验段工程概况3 二、试验段施工时间二、
2、试验段施工时间3 三、试验段施工工艺三、试验段施工工艺4 四、沉降观测元件四、沉降观测元件 .8 五、施工人员及机械设备五、施工人员及机械设备.9 六、实验成果六、实验成果.10 七、施工数据七、施工数据.12 八、总结八、总结13 九、实验结论九、实验结论.13 十、附件十、附件13 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 3 新建贵阳至广州铁路新建贵阳至广州铁路 肇庆东货场路基肇庆东货场路基 C C 组料填筑工艺性试验总结组料填筑工艺性试验总结 一、试验段工程概况一、试验段工程概况 新建贵广铁路 12 标段肇庆东货
3、场，全长 4Km，设计时速 120Km/h，路基设计类型为软土路堤及浸水路堤，路基本体 C 组料填 筑试验段选在 HDK2+450HDK2+550。试验段长 100m，宽 122m，C 组 料 12810m。 试验段地层岩性及其物理力学特征主要表现为： (1)种植土等： 灰黄色、褐黄色、褐红色，湿，欠压实，分布于路基段表层，厚度 0.302.30m。(3)1 淤泥质黏土：深灰灰黑色，流塑状，成份主 要为粉黏粒，含少量有机物，局部含有植物碎屑及腐植物。层厚 0.605.50m，标贯击数 12 击。(3)2 淤泥质黏土、粉质黏土：深 灰灰黑色，流塑软塑状，成份主要为粉黏粒，含少量有机物， 局部含有
4、植物碎屑及腐植物。层厚 0.803.30m，标贯击数 24 击。 (3)3 粉质黏土：深灰灰黑色，软塑状，成份主要为粉黏粒，局部 夹少量粉细砂。层厚 0.604.10m，标贯击数 47 击。(4)粉质黏 土：深灰灰黑色，硬塑状，成份主要为粉黏粒，含中粗砂和粉砂。 层厚 0.905.10m，标贯击数 913 击。 二、试验段施工时间二、试验段施工时间 根据路堤填筑试验段施工方案，我部于 2010 年 11 月 15 日开始 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 4 施工，于 2011 年 1 月 19 日完成。 三、试
5、验段施工工艺三、试验段施工工艺 3.13.1 施工工艺工艺流程施工工艺工艺流程 路基填筑采用分层填筑施工，施工前对路基中心线、路基边线 等进行测量放样，并用木桩或白灰标出，按照“三阶段、四区段、 八流程”的施工工艺组织施工。详见图详见图 3-13-1 基床以下路堤填筑施工基床以下路堤填筑施工 工艺流程工艺流程 卸料区按照自卸车的容量，用白灰划出网格，由专人指挥卸料。 填料采用推土机摊铺、粗平，平地机整平，局部凹坑和边角地区采 用人工修整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行碾 压，达到最佳的碾压效果。推土机摊铺整平的同时，并对路肩进行 初步压实，保证压路机碾压时，压到路肩而不致滑坡。
6、图图 3-1 基床以下路堤填筑施工工艺流程基床以下路堤填筑施工工艺流程 路基填筑施工工艺流程 准备阶段整修验收阶段施工阶段 平整区卸料区检测区碾压区 施 工 准 备 路 基 修 整 基 底 处 理 检 验 签 证 分 层 填 筑 摊 铺 整 平 洒 水 晾 晒 机 械 碾 压 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 5 3.23.2 基底处理基底处理 根据设计图纸本试验段地基处理采用塑料排水板进行加固，间 距 1m，梅花形布置。为保证排水板能够顺利排水，先铺设 30cm 厚 砂垫层，两侧超宽填筑 50cm，在砂垫层表面
7、，严格按施工图设计的 位置、间距测放塑料排水板打设控制点，并用木桩明确标识板位， 施工完成后尽快铺筑上半层砂垫层并压实整平。 3.33.3 测量工作测量工作 根据设计院提供的测量资料进行施工复测，加密水准点，施工 前测量路基横断面，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放 样，放样时填筑边线考虑超宽 50cm，并用木桩和白灰标出。放样成 果见附表附表施工测量检查记录表施工测量检查记录表 。 3.43.4 取土场选择和室内试验取土场选择和室内试验 试验段路堤本体采用 C 组料回填，土源来自佛仔岗(肇庆制梁场)， 位于正线 DK755+500 左侧，距离试验段施工现场 5Km，该土源经试 验确定：
8、填料最佳含水率为 11%，最大干密度为 2.01 g/cm3，详见 详见详见佛仔岗土工实验报告佛仔岗土工实验报告 。 3.53.5 卸料控制卸料控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线桩，为 保证路基边缘的压实度，填筑边线比设计边线每边宽出 50cm，填土 区按自卸汽车方量和松铺厚度计算，根据运输车辆的装载量和松铺 厚度，在测量放出填筑边线后，用白灰划出方格网，结合梯形台柱 进行松铺厚度的控制。运输车辆按 15 方计算，每个网格卸料一车， 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 6 松铺厚度 30c
9、m 时，用 7*7m 的卸料网格控制；松铺厚度 35cm 时，用 7*6m 的卸料网格控制；松铺厚度 38cm 时，用 6*6m 的卸料网格控制。 3.63.6 摊铺整平摊铺整平 摊铺时根据每隔 10m 设置的边桩，利用边桩进行填筑边线控制， 松铺厚度利用边线及中线的高度控制桩和梯形台柱进行控制，先用 推土机初平，再用平地机进行整平，并逐步形成 24%横向坡度，便 于排水。局部凹坑和边角地区采用人工修整、整型后，用铁锹挖坑 检查填料的松铺厚度。 3.73.7 排水沟设置排水沟设置 由于试验段断面宽度较大，为了在施工中方便排水，在场区的 平面上设置临时排水沟。横向起坡的位置：以路基中线为中心坡顶
10、 往两边各 20m 处逐步起坡形成 24%的横坡；以距中线两边各 40m 处 作为中心坡顶，以此中心往两边逐步起坡形成 24%的横坡。在离中 线 20m 处，各设置一条临时排水沟。纵向以 HDK2+500 断面作为中心 坡顶，往两边形成 1%的纵坡，并通过临时排水沟排出收集的横向积 水。引至错台位置后，再由错台上的临时横向排水沟排出坡脚外。 3.83.8 填料的碾压遍数及松铺系数确定填料的碾压遍数及松铺系数确定 （1 1）碾压、检测）碾压、检测 碾压前通过实验确定填料的最佳含水率、最大干密度、颗粒密 度，碾压采用 20t 振动压路机进行，按照先路基两侧后中间的顺序 进行，压路机的最大时速不超过
11、 4Km/h，各区段交接处互相重叠压 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 7 实，纵向搭接长度不小于 2m，上下两层填筑接头错开不小于 3m，相 邻两行碾压轮迹重叠不小于 40cm，两边超宽部分一并进行压实。对 局部沉降板埋设位置 1 米范围振动碾不能碾压的部位，用小型振动 夯进行人工夯实。碾压试验结果如下： （1）第一层（松铺厚度 30cm） 先进行静压 1 遍、弱振 1 遍，然后再强振 2 遍完成后，开始对 压实系数 K 进行检测，压实系数平均为 0.88，地基系数平均为 80Mpa/m，含水率为 11.3，部
12、分地基系数及压实系数不符合要求， 第 3 遍强振完成后，压实系数平均为 0.92，地基系数平均为 106MPa/m，含水率为 11.4%，符合规范要求,第 6 遍静压收面。 压实遍数组合为静压 1 遍，弱振 1 遍，强振 3 遍，静压 1 遍。 （2）第二层（松铺厚度 35cm） 先进行静压 1 遍、弱振 2 遍，然后再强振 2 遍完成后，开始对 压实系数 K 进行检测，压实系数平均为 0.89，含水率为 11.2，部分 压实系数不符合要求，第 3 遍强振完成后，压实系数平均为 0.91， 含水率为 11.5%，符合规范要求,第 7 遍静压收面。 压实遍数组合为静压 1 遍，弱振 2 遍，强振
13、 3 遍，静压 1 遍。 （3）第三层（松铺厚度 38cm） 先进行静压 1 遍、弱振 2 遍，然后再强振 3 遍完成后，开始对 压实系数 K 进行检测，压实系数平均为 0.89，地基系数平均为 82.3 MPa/m，含水率为 11.1% ，部分地基系数及压实系数不符合要求， 第 4 遍强振完成后，压实系数平均为 0.91，地基系数平均为 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 8 99.7MPa/m，含水率为 11.1%，符合规范要求,第 8 遍静压收面。 压实遍数组合为静压 1 遍，弱振 2 遍，强振 4 遍，静压
14、 1 遍。 （2 2）松铺系数确定）松铺系数确定 摊铺时利用梯形台柱对松铺厚度进行控制，摊铺后由监理现场 进行见证，采用铁锹挖坑的方式量测松铺厚度，碾压完成后，在原 土面定点挖坑，测量压实厚度，同时利用测量仪器检查压实后的填 筑高程，对压实厚度进行校核，详见附表详见附表施工测量放样记录表施工测量放样记录表 （压实后）（压实后） 。根据松铺厚度和压实厚度计算出填料的松铺系数（详 见下表） 。填土顶面外形尺寸检测满足设计要求和规范要求。 实验层数松铺厚度（cm）平均压实厚度（cm）平均松铺系数 第一层 30241.25 第二层 35281.25 第三层 38301.25 （3 3）最优含水量控制）
15、最优含水量控制 在摊铺、碾压过程中，填料的含水率控制在最优含水率的（- 3%2%）之间，当含水率低于最优含水率控制范围时，采取洒水的方 法增加填料含水量，经实验检测合格后进行后续施工；当含水率高 于最优含水率控制范围时，采取晾晒的方法控制填料含水量，经实 验检测合格后继续施工。 （4 4）断面尺寸控制）断面尺寸控制 填方断面边坡线按每侧超宽填筑不小与 50cm 进行控制，为保证 断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 10m，用标杆做成醒 目标记。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-12 标段肇庆东货路基 C 组料填筑工艺性试验总结 中国水利水电第十四工程局有限公司 9 四、沉降观测元件四、沉降
16、观测元件 沉降板埋设沉降板埋设 根据设计联系单肇庆货场工后沉降加宽及监测断面布置的 要求，我部在 HDK2+500 处设置监测断面，埋设沉降板。在路基中心 及路基中心两测各 50m 处设置沉降板，在两侧路肩各埋设一个沉降 监测桩，路堤坡脚外 2 米处埋设位移监测桩。沉降板埋在褥垫层顶 部并嵌入其内 10cm，底部找平，保持测杆铅垂，用填料回填密实， 测杆外部套保护套管，保护套管应略低于测杆。上口加盖封住管口， 随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管。 沉降板埋设后，制作相应的标示旗插在上方，凡沉降板附近 1m 范围内土方应采用人工摊铺机小型机具碾压，不得采用大型机械推 土或碾压，并配有专人负责指导，以确保沉降板不受损坏。 五、施工人员及机械设备五、施工人员及机械设备 5.15.1 试验段人员配置试验段人员配置 实验段施工现场设施工总负责 1 名，技术负责 1 名，技术员 2 名，质检工程师 1 名，测量人员 4 名，实验人员 2 名，作业人员 15 名。 5.25.2 试验段主要机械配置试验
