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1、第二章 集装箱及其箱务管理,第一节 集装箱及其标准化 第二节 航线集装箱配备量及其确定 第三节 集装箱租赁业务及其租箱量的确定 第四节 集装箱箱务管理业务 第五节 集装箱跟踪管理及箱务管理现代化,第二章 集装箱及其箱务管理,第一节 集装箱及其标准化 一、集装箱(Container)的定义 按ISO的定义为：集装箱是一种运输设备，它应具备以下条件： 具有足够的强度，可长期反复使用； 适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装； 装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 便于货物的装满和卸空； 内容积为l m或l m以上。,没有集装箱标准化 就没有集装箱运输的今天
2、！,二、集装箱的标准化,ISO于1961年成立了有关集装箱的专门委员会104技术委员会（ISO/TC104），着手进行集装箱的标准化工作。 最初制定的国际标准以3个系列作为基本尺寸： 系列用于国际运输； 系列用于欧洲； 系列用于前苏联和东欧各国。 内容包括集装箱定义、术语、规格尺寸、总重量、试验方法及强度要求、角件结构、标志方法、操作方法等一系列标准和规定。 现行的集装箱国际标准为第I系列共13种。,二、集装箱的标准化(续),表2-1 第I系列集装箱规格、尺寸、公差和总重表,国际海事协商组织（IMCO）于1972年通过了国际集装箱安全公约 International Convention fo
3、r safe Containers CSC和集装箱海关公约 Custom Convention on Containers CCC，对国际运输的集装箱在试验、检查、认可、结构、安全条件、试验方法、海关手续及保税运输等方面作了规定。,二、集装箱的标准化(续),1.按集装箱的用途分 干货集装箱 (Dry Cargo Container) ，也称为杂货集装箱或通用集装箱。 结构特点是为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。 用来载运除散装液体货或需要控制温度货以外 的件杂货。,三、集装箱的分类,通风集装箱 (Ventilated Container) 在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口； 适用于装运
4、有一定通风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、蔬菜等。,开顶集装箱 (Open Top Container) 集装箱的箱顶可以方便地取下，装上。箱顶有硬顶和软顶两种，硬顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业，软顶一般是用帆布或塑料布制成； 适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货。,台架式集装箱和平台式集装箱(Platform Based Container & Platform Container) 前者也称板架式集装箱，指箱体设有承受载荷的底板和四个角柱，但箱顶、侧壁和（或）端壁可以拆除或根本不设的一种非水密集装箱。适合装载重型机械、钢材、钢管、木材等货物。 后
5、者指在台架式集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的一种特殊结构集装箱。主要用于装载重大件货物。 在集装箱船的舱面上，若将多个平台式集装箱组成一个大平台，则适合于装载更重、更大件货物。,冷藏集装箱 (Reefer Container) 冷藏集装箱是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱； 国际上采用的冷藏集装箱有两种： 内置式冷藏集装箱：集装箱内带有冷冻机； 外置式冷藏集装箱：只在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，由船舶的冷冻装置供应冷气。,散货集装箱 (Solid Bulk Container) 在箱顶部设有23个装货口，在箱门的下部设有卸货口； 用
6、于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等等。,罐式集装箱 (Tank Container) 它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐体。一般罐顶设有装货口，罐底设有排出阀； 专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。,汽车集装箱 (Car Container) 无侧壁，仅设有框架和箱底，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板； 专门用来装运小型汽车，大部分汽车集装箱被设计成上下两部分，可以装载2层小汽车。,动物集装箱 (Pen Container / Live Stock Container) 为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。
7、 为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗。侧壁下方设有清扫口和排水口，另还装有喂食槽； 专门用来装运猪、牛、羊、鸡、鸭等活牲畜。,服装集装箱 (Garment Container) 在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上； 这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。,2.按集装箱的制造材料分,集 装 箱,钢制集装箱,铝合金集装箱,不锈钢集装箱,玻璃钢集装箱,集 装 箱,3.集装箱按其所有权不同分,船公司箱Carrier Own Contai
8、ner，COC,货主箱Shipper Own Container，SOC,出租箱Lender Own Container，LOC,4.按集装箱装货重量不同分,集 装 箱,重 箱,箱内有货载,空 箱,箱内无货载,四、集装箱的结构与强度 通用集装箱各构件可见图2-8、图2-9。,图2-8 集装箱各构件名称,图2-9 集装箱各构件名称,集装箱的主要结构 角结构： 角件：位于集装箱角部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱的零件，共有八个角件，每个角件三面有孔，且有统一的形状和强度。 角柱：位于集装箱四角，连接顶角件和底角件支柱。 门锁装置： 门锁杆、锁杆托架、锁杆凸轮、锁杆凸轮座、门把手、把手锁件(铅封
9、设在把手锁件上面）。,根据国际标准化组织的规定，集装箱的强度分为 外部强度：是指满载的集装箱在移动、换装时，或在舱内、场地上堆装时所受的外部载荷。包括：堆码强度、吊装强度、箱顶强度、 栓固强度、系紧强度、叉槽强度、抓臂起吊槽强度。 内部强度：是指货物装在箱内时，箱底承受的负荷，以及在装卸、运输过程中所受的外力使货物对侧壁或端壁所产生的负荷。包括：箱底强度、端壁强度、侧壁强度。,五、集装箱的标志 为便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，ISO制定了集装箱的代号、识别和标记国际标准。 该标准规定了集装箱标记的内容、标记的字体尺寸、标记的位置等。,例如： COSU001234 2 CN 22 R
10、1 MAX GROSS 24000kg 52920lb TARE 2300kg 5070lb,1.必备标记 1)箱主代号、顺序号和核对数字标记(集装箱箱号) 箱主代号：是集装箱所有人向国际集装箱管理局登记注册的四个大写拉丁字母，如中远集团是“COSU”。 箱主代号中最后一个宇母“U”表示常规的所有集装箱，“J”表示带有可拆卸设备的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。 顺序号：由六位阿拉伯数字组成，不足六位的数字前以“0”补足，如“001234”。 核对数字：是在集装箱的数据记录或计算机处理时用于验证箱主代号和顺序号记录是否正确的一位阿拉伯数字。,集装箱标记分为必备标记和自选标记,将字母AZ
11、一一对应于等效数值1038（扣除其中的11、22、33），如表2-2 所示。 若设箱主代号的对应等效数值与顺序号数字依次为X0，X1，X9 ，则按下式计算整数N： N =2i Xi （i = 09） 核对数字就是将上式整数N除以模数11所得的余数，余数10的核对数为0。,核对数字计算方法是：,例：某集装箱的箱主代号和顺序号为“COSU 001234”，其 N 值为： N=2013+2126+2230+2332+240+250+261+272 +283+294=3577 3577/11余数为2，即为“COSU 001234”所对应的核对数字。,在集装箱货运单证操作中，若遇到某箱箱主代号、顺序号和
12、核对数字印制不清或同一箱在两处单据上的数值有差异时，即可按上述方法校核确认。,2)额定重量和自重标记 额定重量：实为最大总质量，简称总重，是集装箱设计的最大允许总质量； 自重：是集装箱空箱时的质量； 这两项标记要求同时以千克(kg)和磅(lb)标示。,如： MAX GROSS 24000 kg 52920 1b TARE 2300 kg 5070 lb,3)空陆水联运集装箱标记 此类集装箱设计了适合于空运的系固和装卸装置，但其强度仅能堆码两层。,图2-10 空陆水联运集装箱标记,4)登箱顶触电警告标记 设在罐式集装箱箱顶上和其邻近登箱顶的扶梯处，以警告登箱顶者有触电的危险。,图2-11 登箱顶
13、触电警告标记,2.自选标记 1)国家或地区代码、尺寸代号和类型代码 国家和地区代码：是集装箱登记国家或地区使用两个字母表示的代码。中华人民共和国现使用“CN”代码。 尺寸和类型代码：由四位字母和数字组成，前两位表示尺寸，后两位表示类型，ISO文件尺寸与类型代码一栏表，见表2-3、2-4。,2)超高标记 凡箱高超过2.6m(8.5ft)的集装箱均应有超高标记； 通常在超高箱的两侧和两端都设有这类标记。,图2-12 超高标记,3)国际铁路联盟标记 凡符合国际铁路联盟条例规定的技术条件的集装箱可以获得此标记； 标记方框上部的“ic”表示国际铁路联盟 (Union International des
14、Chemins de Fer)。标记方 框下部的数字表示各铁路公司代号（33是中华人民共和国铁路公司的代号）。,图2-13 国际铁路联盟标识,4）“CSC安全合格”金属标牌 集装箱安全公约（简称CSC）要求主管部门对符合人身安全检验的集装箱加贴“CSC安全合格”金属标牌。在箱门处加贴该检验机关的检验合格徽记。,5）“CCC通关合格”金属标牌 集装箱海关公约（简称 CCC）要求经批准符合运输海关加封货物技术条件的集装箱增加标有“经批准作为海关加封货物运输”字样的金属标牌（常与“CSC安全合格”金属标牌合二为一）。,一、影响航线集装箱配备量的主要因素 假设集装箱船只挂靠两个港口(A、B港)，集装箱
15、在内陆周转时间少于航线上集装箱船舶的发船间隔。那么，如航线上配置一艘集装箱船舶时，航线配备的集装箱量应为船舶载箱量的3倍，即箱位比为1:3。 1套 + 1套 1套,第二节 航线集装箱配备量及其确定,影响航线集装箱配备量的主要因素有： 航线配置的集装箱船艘数N； 集装箱船舶的载箱量D及其利用率f ； 集装箱船往返航次时间tR（tR = t往+ t返）； 集装箱内陆平均周转天数tX（x取A、B），包括集装箱在港口的堆存期及在内陆的平均周转天数。,二、航线集装箱配备量的计算方法 1.典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 集装箱班轮航线为简单直达航线，仅挂靠两个端点港，该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周转机动箱，且不考虑箱子修理与积压延误、特种箱使用不平衡等为典型条件。 S = K L 式中：S航线集装箱需备量(TEU)； K航线集装箱需备套数； L每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量。,航线集装箱需备套数K的确定： K = T / I 式中：T航线集装箱平均总周转天数（天），为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即： T = tR + tX = tA + tR + tB （X取A、B） TX取决于集装
