《汽车行驶 转向与制动系统检修 教学课件 ppt 作者 曾鑫 任务2.2 液压助力转向系统检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车行驶 转向与制动系统检修 教学课件 ppt 作者 曾鑫 任务2.2 液压助力转向系统检修（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、项目二 汽车转向系统检修,任务2.1 机械转向系统检修,任务2.2 液压助力转向系统检修,任务2.3 电控助力转向系统检修,任务2.4 智能转向系统检修,汽车转向系统检修 项目二,本次教学任务：任务2.2 液压助力转向系统检修,任务导入：,案例一： 一辆年产上海桑塔纳轿车，累计行驶万 ，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。该车在个月内更换了个转向助力泵，换上第个转向助力泵时使用了约天噪声便出现，第个则只用了天同样的问题便又出现。据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。,知识准备：,对于转向系来说，最主要的要求是转向的灵
2、敏性和操纵的轻便性。高的转向灵敏性，要求转向器具有小的传动比；好的操纵轻便性，则要求转向器具有大的传动比。 普通的机械转向系很难兼顾汽车的转向灵敏性和操纵的轻便性。为解决这一矛盾，越来越多的车辆采用了以发动机输出的部分动力为能源的动力转向系 。,1.转向助力系统的分类 动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。 a)气压助力转向系主要用于采用气压制动系统的货车和客车。 b)电动助力转向系需要微机控制，目前处于发展阶段，正在迅速普及。 c)液压助力转向系工作灵敏度高，结构紧凑、外廓尺寸较小，工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压式动力转向系在各类汽
3、车上得到了广泛的应用。,2.液压助力转向系统的组成,1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器,3.动力转向器分类,A）液压常流滑阀式动力转向装置,1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵,1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 5-阀座 6-油管 7-车轮 8-转向拉杆 9-转向
4、动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉杆,B）液压常流转阀式动力转向装置,4.动力转向油泵,1-进油口 2-出油口 3-卸荷槽,1-主动轴 2-内转子 3-外转子 4-油泵壳体 5-进油口 6-出油口,A）齿轮式油泵,B）转子式油泵 工作过程,1-定子 2-转子 3-叶片 4-转子轴 5-出油管道 6-溢流阀 7-安全阀 A-进油孔 B-出油孔,C）叶片式油泵,目前轿车上最常用的是双作用叶片式转向油泵,l.驱动轴 2.壳体 3.前配油盘 4. 叶片 5.储油罐 6.定子 7.后配油盘 8.后盖 9.弹簧 10.管接头 11.柱塞 12.阀杆 13.钢球 14.转子 A.出油口 B.出油腔 C.
5、进油腔 D.油道 H.主量孔,双作用叶片式转向油泵的工作原理 如右图所示。当发动机带动油泵逆时针旋转时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液，而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。再转180，又完成一次吸压油过程。,1-进油口 2-叶片 3-定子 4-排油口 5-转子,5.滑阀式液压动力转向的工作原理,汽车直线行驶时，滑阀在复位弹簧的作用下保持在中间位置。转向控制阀内各环槽相通，自油泵输送出来的油液进入阀体环槽之后，经环槽分别流入动力缸的R腔和L腔，同时又经环槽进入回油管道流回油罐。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大小相等，油路畅通，
6、动力缸因左右腔油压相等而不起加力作用。,A）汽车直线行驶时,汽车右转向时，驾驶员通过转向盘使转向螺杆向右转动（顺时针）。开始时，转向螺母暂时不动，具有左旋螺纹的螺杆在螺母的推动下向右轴向移动，带动滑阀压缩弹簧向右移动，消除左端间隙， 此时环槽C与E之间、A与B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭，而环槽A与C之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动力缸的L腔，L腔成为高压油区。R腔油液经环槽B、D及回油管流回储油罐，动力缸8的活塞右移，使转向摇臂逆时针转动，从而起加力作用。,B）汽车右转向时,C）汽车左转向时,汽车左转向时，助力作用过程与右转时类似，只是方向相反，请同学们自己分析。
7、,当汽车直线行驶时 转阀处于中间位置，工作油液从转向器壳体的进油孔流到阀体的中间油环槽中，此时阀芯处于中间位置。进入的油液分别通过阀体和阀芯纵槽和槽肩形成的两边相等的间隙，再通过阀芯的纵槽以及阀体的径向孔流向阀体外圆上、下油环槽，通过壳体油道流到动力缸的左转向动力腔L和右转向动力腔R。齿条活塞处于中间位置，动力转向器不工作。,左转向时 （右转向与此正相反） 转动转向盘，短轴逆时针转动，通过下端轴销带动阀芯同步转动，同时弹性扭杆也通过轴盖、阀体上的销子带动阀体转动，阀体通过缺口和销子带动螺杆旋转，但由于转向阻力的存在，促使扭杆发生弹性扭转，造成阀体转动角度小于阀芯的转动角度，两者产生相对角位移，
8、造成通下腔的进油缝隙减小（或关闭），回油缝隙增大，油压降低；上腔正相反，油压升高，上下动力腔产生油压差，齿条活塞在油压差的作用下移动，产生助力作用。,6.转阀式液压动力转向的工作原理,一.转向盘的检查 1检查转向操纵力 1) 检查转向操纵力时，将汽车停放在水平干燥的路面上，油液温度达到4080，轮胎气压正常，并使前轮处于直线行驶位置。 2) 发动机怠速运转，将一弹簧秤钩在转向盘边缘上，拉动转向盘，检查转向盘左右转动一圈所需拉力变化。一般来说，如果转向操纵力超过44.5N，说明动力转向工作不正常，应检查有无皮带打滑或损坏、转向油泵输出油压或油量是否低于标准、油液中是否渗入空气、油管是否有压瘪或弯
9、曲变形等故障。,2转向盘回位检查 检查时，一面行驶一面察看下列各项： 1) 缓慢或迅速转动转向盘，检查两种情况下的转向盘操纵力有无明显的差别，并检查转向盘能否回到中间位置。 2) 使汽车以约3.5km/h的速度行驶，将转向盘顺时针或逆时针转动90，然后放开手12S，如果转向盘能自动回转70以上，说明工作正常，否则应查明故障原因并予以排除。,技能准备：,二.转向油泵皮带张紧力的检查和调整 1)皮带张紧力的检查 方法一：汽车停在干燥路面上，运转发动机使油液上升到正 常温度，左右转动转向盘，此时驱动皮带负荷最大，如果皮带打滑，说明皮带紧度不够或油泵内有机械损伤。 方法二：关闭发动机，用手以约100N
10、的力从皮带的中间位置按下，皮带应有约10mm挠度为合适，否则必须调整。 方法三：用皮带张紧度测量仪测量。,1-皮带张紧度测量仪 2-皮带,2）皮带张紧力的调整 以桑塔纳1997Gli型为例进行介绍。 1) 松开转向油泵支架上的后固定螺栓，如图a所示。,2) 松开张紧螺栓的螺母， 如图b所示。,3) 通过张紧螺栓把皮带绷紧，如图c所示。 当用手以约100N的力从皮带的中间位置按下，皮带约有10mm挠度为合适。,4) 拧紧张紧螺栓的螺母。拧紧转向油泵支架上的固定螺栓。,图b,图a,图c,转向储油罐的功用是储存、滤清、冷却动力转向系统工作油液，其表面有不同方式表示的液面高度要求。如果液面高度太低，将
11、使动力转向系渗入空气，造成汽车转向操作不稳，忽轻忽重或有噪音。 1转向储油罐液面的检查 1) 将车辆停放在平坦的地面上，使前轮处于直行位置。 2) 起动发动机，并使其达到正常的工作温度。 3) 使发动机怠速运转大约2min，左、右打几次转向盘，使油温达到4080，关闭发动机。,三.转向储油罐液面高度的检查及油液的更换,4) 观察储油罐的液面，此时液面应处于“Max” 与“Min” 之间，液面低于“Min”时，应加至“Max” 。 5) 对于用油尺检查的汽车：拧下带油尺的封盖，用布将油位标尺擦净，将带油尺的封盖插入储油罐内拧好，然后重新拧出，观察油尺上的标记，应处于“Max”与“Min”之间，必
12、要时将转向油加至“Max”处。,A）转向油泵压力检查 1) 将量程为15MPa的压力表和节流阀串接到转向油泵和转向阀之间的 管路中 2) 起动发动机，如果需要，向储油罐中补充ATF油。 3) 发动机怠速运转，转动转向盘数次。 4) 急速关闭节流阀（不超过510s），并读出压力数，若压力足够，说明转向油泵正常。 5) 如果没有达到额定值，应更换溢流阀、安全阀或更换转向油泵。,四.转向油泵压力的检查和转向系统压力检查,B）转向系统压力的检查 1) 接好压力表和节流阀。,2) 将节流阀打开，起动发动机并以怠速运转，使转向盘向左、右旋转到极限位置，同时读出压力表上的压力。 3) 如果向左或向右的额定值
13、达不到要求，就要修理转向器或更换总成。,案例分析：,为什么滤芯堵塞会产生如此大的噪声呢？液压油脏污会使滤芯堵塞，滤芯堵塞之后，会使滤芯内外两侧压差过大，因此会使油面处于不稳定状态。在油面变化的情况下，由于内侧处于过大负值，很容易就会使空气混入进油管，传至泵内受到挤压而产生气动噪声。,经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。 。 据车
14、主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。而此泵只使用了不足天，应不是泵内磨损所致。如果泵内压力阀与流量阀不良，将会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良，也会发生跑偏与发飘现象。经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。 检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。使发动机怠速运转，转动转向盘数次，待液压油温上升至正常工作温度（约 左右），旋掉储液缸罩盖，用
15、手按住中间弹簧，起动发动机怠速运转，在观察油面时，除了发现液压油过脏，还发现液压油在流动过程中不时有气泡冒出液面。莫非是因气泡随液压油的流动进入泵体，在泵内受到挤压而产生气动噪声？果真如此的话，那么气泡又是怎样产生的呢？经过深入分析，认为是储液缸内的滤芯堵塞导致上述现象。,排除方法：更换一个转向助力泵滤芯，并对转向液压系统进行彻底清洗，换上纯净的标准液压油，试车发现故障彻底排除。 维修小结：在大众系列车型中，不仅滤芯堵塞会产生噪声，如果滤芯损坏或移位亦会产生气动噪声。这是因为滤芯具有个作用：一是过滤系统内的沉积物与杂质，二是在回油口压力过高时，起到消除脉动的作用，防止产生气泡，以使油面平静。因此，当转向助力泵出现异常响声时候，就应该察看滤芯是否堵塞，并对液压油进行检查。,技能训练：,单元 任务教学,单元 技能训练,综合 技能训练,学习工作页,任务工单,任务工单,
