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1、项目十 城市轨道交通客运安全,一、客运安全概述,1.人为因素 2.设备因素 3.自然灾害或社会因素,二、客运票务安全,1.黑名单的产生 2.黑名单数据库结构及更新 1)数据库中对应的票卡已经明确被禁用，即在售检票设备上使用时被禁用。 2)黑名单票卡号数据停留在数据表中时间达到或超过有效期。 3.黑名单数据的发布与更新 4.车站被劫时的票务处理 (1)在没有危及人身安全的前提下，被劫人员或任何目击被劫现场的车站工作人员须立即通知车控室，向坐台人员简要汇报被劫情况，包括案发地点，歹徒的人数、特征、逃走方向，被劫物品及有无人员受伤等。,二、客运票务安全,(2)坐台人员在收到车站被劫的信息后，立即打电
2、话报警，汇报歹徒逃走方向；通知站长和相关领导。 (3)等公安人员到场后，各人员须尽量配合公安人员的工作。 (4)清点完毕后，被劫现金记入当天“车站营收日报”的差额栏，被劫车票数量记入“售/存票日报”设备故障的右边一栏，并须附一份由公安或保卫部门出具的车站被劫证明及票务稽查部门出具的对现金、车票的清点证明，随报表上交票务室。 (5)注意事项 1)车站人员在紧急情况下，要保持头脑冷静，尽量看清歹徒特征及逃走方向。 2)值班站长(站长)须视当时情况，尽量保持案发现场，直至公安人员赶到。,二、客运票务安全,3)相关领导接到票款被劫通知后，须立即赶到被劫车站。 4)车站各位员工须严格听从值班站长(站长)
3、的指挥。 5)如票务处被劫，则停止被劫票务处的售票工作，保护案发现场，引导乘客到另一票务处购票。 6)被劫车站的当事员工及在场人员，在公安人员、票务稽查部门等人员到达现场前，不得下班或离开，以协助调查。 7)如点钞室被劫导致无法正常进行结账工作时，则由值班员安排售票员到站长室结账，票款立即解行(如银行关门，则票款暂时锁在站长室，钥匙由站长负责保管，站长未赶到前由值班员保管)。 8)如点钞室被劫导致没有车票及备用金使用，则安排进行站间借票、借备用金，其他车站应尽量予以配合。 (6)夜间非运营时间内的注意事项,二、客运票务安全,1)站控室的门要上锁。 2)坐台人员要提高警惕，随时利用监控屏监视车站
4、动态。 3)将对讲机放在手可以接触的地方。 4)站台的护卫必须将对讲机拿在手中，遇到紧急情况立即按压通话键，保持与车控室联系。 5)如遇情况紧急，在时间上不允许车站人员通过电话报警时，坐台人员(或车站其他人员)须在最短的时间内按下对讲机的紧急呼叫键。 (7)OCC的人员在收到车站的紧急信息(包括车站人员报告和紧急信号)后，应： 1)用最快的速度确定报警车站。,二、客运票务安全,2)通过无线电、直线调度电话或内线电话询问报警车站情况，若车站无人应答或有人应答并报告车站被劫，则立即通知地铁分局指挥中心。 3)利用CCTV监控车站情况，如歹徒在摄像范围之内活动，则对其进行录像。 5.车站出现火灾情况
5、时的票务处理 (1)车站人员通过SC菜单或紧急按钮设置“紧急模式”，并将信息汇报OCC。 (2)执行该模式后，车站BOM、TVM将全部自动关闭，进出闸机全部自动转为只出不进状态(扇门式闸机为常开)。,二、客运票务安全,(3)票务处人员应立即停止票务处的售票、兑零工作，收拾票款和车票并放在票务处内乘客不能触及的位置，锁好票务处进行疏导乘客从边门或闸机处离开车站。 (4)车票的处理如下： 1)出闸时无须使用车票。 2)对受影响的储值卡及一卡通，在规定期限内可以在设备上正常使用，超过期限的须经车站人员确认为受火灾影响的车票后，给予免费更新处理。 3)对受影响的单程票，在规定期限内可以在设备上正常使用
6、，或经车站人员确认为受火灾影响的车票后按实际余值办理退款，超过期限的不予办理。,二、客运票务安全,4)达到恢复正常运营条件后，由值班站长取消紧急模式，恢复正常运营模式，并将信息汇报OCC。,三、客运设备安全,1.AFC系统故障的自动应急处置 (1)离线运行状态。 (2)运营故障模式。 1)设备的表现：中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站名称及模式，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控;设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位置用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式；在收到车站计算机系统下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要
7、求对车票进行处理。 2)对车票的处理。 (3)进出站免检模式。 1)设备的表现。,三、客运设备安全,2)对车票的处理。 (4)时间免检模式 1)设备的表现：中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控;设置了该模式的车站计算机应在显著位置用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式;在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。 2)对车票的处理。 (5)日期免检模式。,三、客运设备安全,1)设备的表现：中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字
8、体或颜色闪烁等，以便进行监控;设置了该模式的车站计算机应在显著位置用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式;在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。 2)对车票的处理。 (6)超程免检模式。,三、客运设备安全,1)设备的表现：中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控;设置了该模式的车站计算机应在显著位置用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式;在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相
9、应的状态，按模式要求对车票进行处理。 2)对车票的处理。 (7)紧急放行模式。,三、客运设备安全,1)设备的表现：中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名称，如字体或颜色闪烁等，以便进行监控;设置了该模式的车站计算机应在显著位置用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式;在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理;半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状态的信息。 2)对车票的处理。 (8)其他模式。 1)超乘免检模式+时间免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模
10、式下的扣费方式处理)。,三、客运设备安全,2)超乘免检模式+日期免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模式下的扣费方式处理)。 3)超乘免检模式+进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模式下的扣费方式处理)。 4)日期免检模式+时间免检模式(相互独立运作)。 5)日期免检模式+进出站免检模式(相互独立运作)。 6)进出站免检模式+时间免检模式(相互独立运作)。 7)日期免检模式+时间免检模式+超程免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模式下的扣费方式处理)。 8)进出站免检模式+时间免检模式+超程免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按
11、照超乘免检模式下的扣费方式处理)。,三、客运设备安全,9)日期免检模式+时间免检模式+进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模式下的扣费方式处理)。 10)日期免检模式+时间免检模式+超程免检模式+进出站免检模式(相互独立运作，出站检票机扣费方式按照超乘免检模式下的扣费方式处理)。 2.车站全部自动售票机(TVM)故障 (1)一般处理流程 1)当车站发现或接到全部自动售票机(TVM)故障报告，经客运值班员或值班站长到现场确认后，立即安排给各售票窗口配备预制单程票出售或通过BOM出售单程票。 2)在自动售票机(TVM)前设置“暂停服务”标志牌，引导乘客到售票窗口购票，维持好
12、乘客购票秩序。,三、客运设备安全,3)向票务设备维修部门报障，维修人员到达后派人配合其工作。 4)当现有窗口售票能力不能满足需要时，及时启用临时售票亭。 5)监控车站各售票窗口的售票速度，当设备仍未修复而预制单程票仅可维持售卖2h时，及时向票务部门申请配发预制单程票。 6)故障修复后，撤除“暂停服务”标志牌，引导乘客到自动售票机(TVM)前购票，各岗位恢复正常工作。 (2)有关岗位作业,三、客运设备安全,1)站务员或巡视岗作业：发现车站全部自动售票机(TVM)出现故障，立即向车控室或值班站长报告；在自动售票机(TVM)前放置“暂停服务”标志牌；引导乘客到售票问询处购票，维持好乘客购票秩序；必要
13、时，根据值班站长的安排，进入售票问询处或临时售票亭售买预制票；故障修复后，撤除自动售票机(TVM)前的“暂停服务”标志牌和故障告示，引导乘客到自动售票机(TVM)上购票。 2)售票员或站务员作业：按值班站长的安排，向乘客出售预制票；向客运值班员报告预制票的售卖及结存情况。 3.车站全部出站闸机故障 (1)一般处理流程,三、客运设备安全,1)当车站发现或接报全部出站闸机无法使用时，立即派客运值班员或值班站长现场检查确认，并报告相关部门、车站站长。 2)确认后，开启员工通道门让出站乘客出闸，并回收出站乘客手中的单程票，指引持储值票的乘客到售票问询处处理或告知其可在下次乘车时在任意站处理，做好相关解
14、释工作。 3)在全部故障出站闸机前设置“暂停服务”标志牌，派人引导乘客从边门出闸。 4)待故障修复后，撤除“暂停服务”标志牌和隔离带，关闭员工通道门，引导乘客从出站闸机出闸。 (2)有关岗位作业,三、客运设备安全,1)站务员或巡视岗作业：发现车站全部出站闸机出现故障，立即向值班站长报告；在故障出站闸机前设置“暂停服务”标志牌及隔离带；协助客运值班员，引导乘客从边门出站，回收乘客的单程票，并做好乘客解释工作；故障修复后，撤离“暂停服务”标志牌及隔离带，引导乘客从出站闸机出站。 2)售票员或站务员作业：办理乘客相关事务;做好乘客解释工作。 4.车站全部进站闸机故障 (1)一般处理流程 1)当车站发
15、现或接报全部进站闸机无法使用时，立即派客运值班员或值班站长现场检查确认，并报告行调、相关部门、车站站长。,三、客运设备安全,2)确认后，开启员工通道门让持票进站乘客进闸，进行人工检票，并告知乘客在出站时需到售票问询处处理，同时做好乘客相关解释工作。 3)在全部故障进站闸机前设置“暂停服务”标志牌，派人引导乘客从员工通道门进闸。 4)待故障修复后，撤除“暂停服务”标志牌和隔离带，关闭员工通道门，引导乘客从进站闸机进闸。 (2)有关岗位作业,三、客运设备安全,1)站务员或巡视岗作业：发现车站全部进站闸机出现故障，立即向值班站长报告；在故障进站闸机前设置“暂停服务”标志牌及隔离带；协助客运值班员，引
16、导持票进站乘客从员工通道门进站，进行人工检票，并做好乘客解释工作；故障修复后，撤离“暂停服务”标志牌及隔离带，引导乘客从进站闸机进闸。 2)售票员或站务员作业。 5.车站全部票务处理机(BOM)故障 (1)一般处理流程 1)车站发现和确认全部票务处理机(BOM)故障后，立即在售票窗口设置“暂停服务”标志牌，引导需对储值卡充值的乘客到自动充值机(AVM)上办理充值业务。,三、客运设备安全,2)派人在各进、出站闸机处看护，对不能正常进出闸的乘客，开启车站边门并指引其从车站边门进出，同时回收出站乘客的单程票。 3)将故障情况报告票务设备维修部门、轮值监控员和行车调度员、车站站长。 4)故障修复后，撤除售票窗口“暂停服务”标志牌，关闭车站边门，恢复售票窗口正常工作。 (2)有关岗位作业,三、客运设备安全,1)售票员或站务员作业：发现全部票务处理机(BOM)出现故障，无法使用，立即报告值班站长，并设置“暂停服务”标志牌和张贴故障告示；待值班站长或客运值班员确认故障后，根据值班站长的安排，在售票问询处前引导需充值的乘客到自动充值
