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1、模块2 识读汽车 主要电气系统电路图,项目一 识读汽车电源电路图, 电源系统是汽车电气系统重要组成部分之一，它主要由蓄电池、发电机、调节器等组成。,一、外装调节器式电源系统, 采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如EQ1092 、NJ1061、BJ2020汽车；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车。,（一）发电机磁场线圈内搭铁电源系统, 图2-1所示为NJ1061汽车电源系统电路。 当点火开关旋至点火挡，发动机未起动时，充电指示灯点亮，显示发电机不发电。, 发电机励磁电路为：蓄电池正极电源保护开关点火
2、开关熔断器调节器的接线柱调节器的F接线柱磁场绕组发电机磁场E接线柱搭铁蓄电池负极。,（二）磁场线圈外搭铁发电机电源系统电路, 图2-2所示为CA1092汽车电源系统电路。 发电机励磁电路为： 蓄电池正极30A熔断器电流表点火开关5A熔断器磁场绕组调节器的F接线柱调节器的E接线柱搭铁蓄电池负极。,二、整体式交流发电机电源系统, 整体式交流发电机电源系统电路，多用充电指示灯代替电流表。 图2-3所示为捷达轿车电源系统电路。, 发电机的工作电路：点火开关处于点火挡（I挡）时，发电机励磁电路的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点30与15到充电指示灯，再经发电机D励磁绕组、电压调节器到蓄电池负极，形成回
3、路。 此时充电指示灯亮，并在发电机的转子铁心中产生磁场，发电机处于他励状态。, 发动机起动后，在曲轴皮带轮的带动下，转子旋转，于是在发电机定子的三相绕组中产生交流电，然后通过硅二极管整流后在B和D端输出直流电。 发电机发电后， 励磁电流由发电机自身提供，进入自励状态。, 同时由于D点电位升高后，充电指示灯的两端电位比较接近，此时，充电指示灯应熄灭。 如果在行车过程中充电指示灯点亮，说明发电机没有发电，应及时进行检修。,项目二 识读起动电路图, 起动系统主要由起动机、起动继电器、点火起动开关、线束等组成。,一、采用起动继电器控制的起动电路, 功率1.5kW以上的起动机，工作时流经磁力开关线圈的电
4、流在40A以上，不能由点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点作开关，点火开关起动挡只控制起动继电器线圈的控制电流（一般不超过1A）。 图2-4所示为解放CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路。,（一）电源总开关电路, 将起动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路为：蓄电池正极电源线易熔线起动开关熔断器F7或F4电源总开关线圈搭铁蓄电池负极。, 电源总开关触点闭合，全车电源接通。 当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。,（二）起动机工作电路, 起动机起动时，电路分3路。第1路为：蓄电池正极易熔线起动开关B接线柱起动开关S接线柱起动继电器线圈搭铁蓄电
5、池负极，此时起动继电器触点闭合。, 第2路为：蓄电池正极电源总开关触点起动机线起动机接线柱起动继电器触点起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈搭铁蓄电池负极。 当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。, 第3路为：蓄电池正极电源总开关触点起动机电源线起动机电磁开关触点起动机磁场线圈电枢线圈搭铁蓄电池负极。,（三）断油电磁铁电路, 起动机起动时， 断油电磁铁电路分为两路。 一路为：蓄电池正极电源总开关触点起动机电源线起动机电磁开关触点断油电磁铁线圈外壳直接搭铁蓄电池负极。, 另一路为：蓄电池正极易熔线起动开关ON挡熔断器F4断油电磁铁线圈外壳直接搭铁蓄电池负极。 当两回路同时接通时， 断油
6、电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。, 起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时由熔断器F4所在电路提供电源保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。,二、带起动保护的起动控制电路, 图2-5所示为解放CA1091型载货汽车起动系统电路。,（一）起动机工作情况, 当点火开关转到起动位置时，起动继电器线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极起动机“30”端子电流表点火开关组合继电器“SW”端子起动继电器线圈组合继电器“L”端子充电指示灯继电器触点组合继电器“E”端子搭铁蓄电池负极。, 起动继电器线圈通电产生电磁吸力将其常开触点吸闭，
7、从而接通电磁开关的吸引线圈和保持线圈电路，使起动机投入工作。, 其中，吸引线圈电路为：蓄电池正极起动机“30”端子组合继电器“B”端子组合继电器起动继电器触点组合继电器“S”端子起动机“50”端子（即吸、保线圈端子）吸引线圈起动机“C”端子磁场线圈、电枢绕组搭铁蓄电池负极。, 保持线圈电路为：蓄电池正极起动机“30”端子组合继电器“B”端子起动继电器触点组合继电器“S”端子起动机“50”端子保持线圈搭铁蓄电池负极。,（二）起动保护原理, 发动机一旦被起动，曲轴皮带轮就驱动交流发电机旋转而发电。 交流发电机中性点端就会向充电指示灯继电器线圈供电，线圈电流电路为：交流发电机定子绕组中性点N组合继电
8、器“N”端子充电指示灯继电器线圈组合继电器“E”端子搭铁交流发电机负极管定子绕组。,三、点火开关直接控制的起动系统, 在一些起动机功率小于1.2kW的轿车电路中， 能够见到由点火开关直接控制的起动电路，点火开关在起动挡直接控制起动机的吸拉、 保持线圈。, 例如，捷达轿车的起动系统电路，如图2-3所示。 在一些车辆中，为了防止发动机在运转中误操作起动机，在点火锁中设有防重复起动的锁定装置。,项目三 识读点火电路图,一、传统点火系统 传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高压线等组成。 其工作电路如图2-6所示。, 在点火开关接通的情况下，当触点闭合时，初级绕组中就有电流流
9、过（初级电流i1用实线表示），其电路为：蓄电池正极电流表点火开关点火线圈“开关”端子附加电阻点火线圈“开关”端子点火线圈初级绕组W1点火线圈“”端子断电器的触点搭铁蓄电池负极。, 高压电流i2用虚线表示，流过的路径为：点火线圈次级绕组W2“开关”端子附加电阻“开关”端子点火开关电流表蓄电池搭铁火花塞旁电极中心电极配电器旁电极分火头次级绕组。, 由此可见，点火系统有两个电路：初级电流il流经的电路称为低压电路或初级电路，而高压电流流经的电路称为高压电路。,二、霍尔效应式无触点点火系统, 霍尔效应式无触点点火系统电路如图2-7所示。 霍尔效应式无触点点火系统的特点归纳如下。 点火模块代替了触点。,
10、 点火模块必须具备几条电线：, 由点火开关控制的电源输入线2条（4脚、2脚）； 由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5脚、6脚、3脚，其中第5脚是供信号发生器的电源线）；初级电流的输入、输出线2条（1脚、2脚）。, 点火能量比有触点点火系统高，初级电流由原来的45A提高到68A 高压电线普遍采用带屏蔽阻尼线，阻值常在530k不等。, 图2-8所示为捷达轿车霍尔效应式无触点点火系统电路。, 点火系统中的工作电流由蓄电池正极经点火开关触点30至15后分两路：第一路给电子点火器提供电源，并经电子点火器后为霍尔传感器提供电源；第二路到点火线圈初级绕组，再由电子点火器控制其与负极
11、的通断。,三、磁感应式无触点点火系统, 图2-9所示为东风EQ1092型汽车磁感应式无触点点火系统电路。,（一）磁感应式点火信号发生器, 点火信号发生器也称传感器，用来产生点火信号，并通过电子点火器控制点火电路的工作。 定时转子和定子上各具有与发动机汽缸数相等的凸齿（即6个凸齿）。,（二）电子点火器, 电子点火器将点火信号发生器送来的交变电压信号进行整形、放大以控制点火线圈初级电路的接通和断开，使点火线圈中的磁通发生变化，从而使点火线圈次级绕组产生高压。, 当点火信号发生器中的传感线圈输出一个负脉冲电压，即传感线圈的搭铁端为“”，而其上端为“”时，传感线圈中的感应电流通路为：传感线圈下端“”V
12、D3R2VD2R1传感线圈上端“”。, 此时，由于VT1发射结加的是反向偏压，故VT1截止，使VT1的集电极电位升高，于是VT2和VT3管的发射结正偏，使VT2、VT3、VT4管导通，点火线圈初级绕组便有较大的电流通过。, 当传感线圈输出正脉冲电压时，便使VT1加正向偏压而导通，则VT2、VT3、VT4截止，点火线圈中初级电流被切断，故在其次级绕组中感应出高压。,项目四 识读照明电路图,一、照明电路的特点 照明系统一般电路如图2-10所示。 电路的特点归纳如下。, 照明灯由灯光开关9控制， 灯光开关在0挡关断，1挡为小灯亮（包括示宽灯、 尾灯、仪表灯、牌照灯）、2挡为前照灯、小灯同时亮。, 由
13、于前照灯远光功率较大，为了减少照明开关的烧蚀，常用灯光继电器来控制，开关的2挡用于控制继电器线圈，如图2-11所示。, 超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。 室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。, 在有些车辆中，为了保证发动机顺利起动，当点火开关打至起动挡时，前照灯及空调系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。,二、典型照明电路, 捷达轿车前照灯的工作电路如图2-12所示。, 它主要由蓄电池电路、熔断器电路、灯光开关及变光/超车灯开关电路组成。 点火开关处在点火挡时，车灯开关E1处于2挡位置，变光开关E4处于0位置。, 这时前照灯电路
14、中的工作电流由蓄电池（）经点火开关X触点至灯光开关触点，再经变光开关56与56b触点到熔断器S1与S2、前照灯近光灯丝再到蓄电池（）。 于是，两个前照灯近光点亮。, 在上述前照灯近光工作的情况下，若想将近光转换成远光，只需把变光开关E4朝转向盘方向拉过压力点（E4处于1位置），这时前照灯电路的工作电流由蓄电池（）经灯光开关触点X与56到变光开关56与56a，又经熔断器S11与S12、前照灯远光灯丝及仪表中远光指示灯到蓄电池（一）。, 于是两个前照灯远光点亮，同时仪表中远光指示灯也点亮。, 超车灯电路工作时，只需将变光开关E4朝转向盘方向拉至压力点（E4处于2位置），这时超车灯电路工作电流由蓄电
15、池（）经变光/超车灯开关触点30与56a、熔断器S11与S12、前照灯远光灯丝及远光指示灯至蓄电池（）。,项目五 识读信号电路图, 信号系统主要由转向信号、倒车信号、制动信号、喇叭信号等组成。,一、转向信号, 转向信号由转向灯开关、闪光器、转向信号灯、转向指示灯等组成。, 转向灯开关装在转向盘下部的转向柱上，由驾驶员操纵，具有自动回位机构，当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将转向开关自动地回到原始的断开位置。, 转向信号灯的功能是：汽车转向时告知周围车辆和行人的灯具，发出亮、灭交替的闪光信号，颜色为琥珀色，受转向开关和闪光器控制。, 转向指示灯安装在仪表板上，标志汽车转向并指示转向灯工作情况的灯具，它与转向信号灯并联，并一起工作。, 转向灯的电路一般是：电源熔断丝闪光器转向灯开关右（左）转向灯及其指示灯搭铁。 但随车型不同其电路也略有差别。,二、倒车信号, 倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。 倒车灯安装在汽车后组合灯内，倒车灯开关安装在变速器盖上，倒车蜂鸣器则单独安装。 倒车灯和倒车蜂鸣器由倒车灯开关统一控制。,三
