《电控发动机原理与维修 教学课件 ppt 作者 黎亚洲 4章点火系统结构及原理》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电控发动机原理与维修 教学课件 ppt 作者 黎亚洲 4章点火系统结构及原理(9页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、第一讲 点火系统的结构和原理,1、电控点火系统的要求: (1)能够提供总够击穿火花塞电极间 隙的高电压; (2)准确的点火正时与发动机的 工作情况相适应; (3)持久耐用。 2、电控点火系统的组成: 一般由电源、传感器、ECU、点火模块、 点火线圈、火花塞组成。如下图:,3、电控点火系统的工作原理: 发动机工作时,ECU根据接受到的传感器信号,按存储器中的相关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。 点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中的初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时,次级线圈中
2、产生很高的感应电动势,经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。,4、电控点火系统的分类: (1)有分电器电控点火系统: 主要特点:只有1个点火线圈。 基本组成: 凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、 冷却液温度传感器、节气门位置传感 器、起动开关、空调开关、车速传感器。 如图:,1主继电器; 2压力传感器; 3温度传感器; 4基准位置传感器;5转速传感器; 6ECU; 7EFI 控制; 8点火时间控制(ESA); 9点火信号;10通电开始; 11点火; 12电子点火器; 13点火监视回路; 14闭合角控制; 15点火线圈; 16点火开关; 17蓄电池; 18至分电器;19至发动机转速表,(2)无分
3、电器电控点火系统: 特点: 用电子控制装置取代了分电器,利用电子 分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送 给火花塞进行点火,点火线圈的数量比有分电 器电控点火系统多。 优缺点: 分火性能较好,但其结构和控制电路复杂。 根据点火线圈数量和高压电分配方式不同,该火 系统又可分为:,a、同时点火方式: 指点火线圈每产生一次高压电,都使两个气缸的火花塞同时跳火,即双缸同时点火。双缸同时点火时,一个气缸处于压缩行程末期,是有效点火,另一个处于排气行程末期,是无效点火 b、单独点火方式: 点火系统采用单独点火方式时,每一个气缸都配有一个点火线圈,且直接安装在火花塞上方,其基本组成和工作原理和同时点火方式相同。 单独点火的优点是省去了高压线,点火能量损耗进一步减少,5、电控点火系统的控制:,(1)点火提前角的控制: 丰田:点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+点火提前角修正值 日产:实际点火提前角=基本点火提前角水温修正系数 (2)通电时间控制: 电源电压越高,所需的闭合时间越短,闭合角越 小;发动机转速越高,所需闭合时间不变,但闭合 角增大。 通电时间越久,点火线圈初级线圈通电越久,容易 发热。,(3)爆震的控制: 推迟点火提前角是消除爆震简单有效的措施。,