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1、汽车发动机维修实训,主编,12.1 检修凸轮轴 12.2 检修正时传动装置 12.3 检查与调整气门间隙,12.1 检修凸轮轴,一、教学目的 二、教学设备、工具与量具 三、课时 四、相关基础知识 五、实训操作 六、考核要点与评分标准 七、思考题,一、教学目的,1)了解凸轮轴的结构与工作原理。 2)掌握凸轮轴的检修内容和检修方法。,二、教学设备、工具与量具,三、课时,四、相关基础知识,图12-1 凸轮轴的构造,四、相关基础知识,图12-2 同名凸轮相对角位置,四、相关基础知识,图12-3 凸轮轴轴颈上的油槽和油孔 1凸轮轴 2节油槽 3气缸体 4油堵 5空腔 6泄油孔 7油孔,四、相关基础知识,
2、图12-4 常见的凸轮轴轴向定位装置 1正时齿轮 2齿轮轮毂 3齿轮固定螺母 4止推凸缘 5凸缘安装螺栓 6隔圈,五、实训操作,1.注意事项 1)拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注意装配记号。 2)拆卸凸轮轴轴承盖时，要按顺序进行并保持水平，以免引起凸轮轴卡住或损坏。 3)装配凸轮轴时，要按规定的顺序和力矩均匀地分几次拧紧，以免引起轴承盖或缸盖的开裂。 2.操作步骤 (1)凸轮轴轴向间隙的检修 凸轮轴轴向间隙的检查如图12-5所示。,五、实训操作,(2)凸轮轴弯曲的检修 检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圈或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量，如图12-6所
3、示。,图12-5 凸轮轴轴向间隙的检查,五、实训操作,图12-6 凸轮轴弯曲检查,五、实训操作,图12-7 凸轮磨损检查,(3)凸轮磨损的检查 凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥,五、实训操作,落等，其中以磨损最为常见。 (4)凸轮轴轴颈及轴承磨损的检修 凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查。,六、考核要点与评分标准,表12-1 凸轮轴检修的考核要点和评分标准,七、思考题,1.如何检查凸轮轴的轴向间隙？ 2.如何检测凸轮轴的弯曲变形？ 3.如何检测凸轮的磨损？ 4.如何检测凸轮轴轴颈及轴承的磨损？,12.2 检修正时传动装置,一、教学目的 二、教学设备、工具与量具 三、课时
4、 四、相关基础知识 五、实训操作 六、考核要点与评分标准 七、思考题,一、教学目的,1)了解正时传动装置的结构与工作原理。 2)掌握正时传动装置的检修内容和检修方法。,二、教学设备、工具与量具,三、课时,四、相关基础知识,图12-8 正时齿轮传动装置及正时标记,四、相关基础知识,图12-9 正时链条传动装置的组成 1凸轮轴正时链轮 2导链板 3机油 泵链轮 4曲轴正时链轮 5正时链 张紧装置 6正时链,四、相关基础知识,图12-10 正时带传动装置,四、相关基础知识,图12-11 常见正时带,五、实训操作,1.注意事项 1)松开正时带张紧轮(顶置凸轮轴发动机)前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置
5、。 2)在取下正时带时，应在正时带上标上其原转动方向，以防安装时装反。,图12-12 正时齿轮磨损检查 a) 用塞尺检查 b)用百分表检查,五、实训操作,2.操作步骤 (1)正时齿轮传动装置的检修 在检修时，应检查正时齿轮有无裂损及磨损情况。,图12-13 正时链轮磨损的检查,五、实训操作,(2)正时链传动装置的检修 正时链传动装置常见故障是链轮磨损或正时链变长，严重时会产生噪声和改变气门开闭时刻。 (3)正时带传动装置的检修 更换同步带时，新、旧同步带必须完全相同。,图12-14 正时链长度的检查,五、实训操作,12-15.TIF,五、实训操作,图12-16 同步带轮磨损的检查,六、考核要点
6、与评分标准,表12-2 正时传动装置检修的考核要点和评分标准,七、思考题,1.如何检修正时齿轮传动装置？ 2.如何检修正时链传动装置？ 3.如何检修正时带传动装置？,一、教学目的,1)了解配气机构中气门间隙的作用及工作原理。 2)掌握配气机构中气门间隙的检验与调整方法。,二、教学设备、工具与量具,三、课时,四、相关基础知识,图12-17 配气机构基本组成 1凸轮轴 2气门挺杆 3挺杆导向 体 4推杆 5摇臂轴承座 6摇 臂 7摇臂轴 8气门间隙 9气 门锁片 10气门弹簧座 11气门 油封 12气门弹簧 13气门导管 14气门座 15气门 16曲轴,四、相关基础知识,表12-3 几种常见车型发
7、动机的气门间隙(单位：mm),五、实训操作,1.确定第1缸压缩上止点位置,图12-18 发动机飞轮正时标记 a) CA6102发动机飞轮正时标记 b)一汽捷达轿车发动机飞轮正时标记,五、实训操作,图12-19 检查、调整气门间隙,2.调整气门间隙,五、实训操作,(1)逐缸调整法 即在该缸活塞位于压缩行程终了上止点时，检查、调整该缸的进、排气门间隙。 (2)两次调整法 即“双排不进”法。 1)确定第1缸压缩上止点。 分火头判断法：记下第1缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与第1缸分缸高压线位置相对时，第1缸在压缩上止点。 逆推法：转动曲轴，观察与第1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的
8、6(4)缸(以六、四缸发动机为例)的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，6(4)缸在排气上止点即第1缸在压缩上止点。 2)确定进气门和排气门。 根据气门与所对应的气道确定。,五、实训操作, 用转动曲轴观察确定。方法是：当第1缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察第1缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，并在一种气门上作记号；然后按点火顺序依次检查各缸，再与第1缸的同名气门作记号。 3)将发动机的气缸按工作顺序等分为两组调整。 第1遍。将第1缸活塞转到压缩行程上止点，按“双排不进”调整其一半气门的间隙。 第2遍。 曲轴转动一周，将最后一缸活塞转到压缩行程上止点，仍按“双排不进”调
9、整余下的一半气门的间隙。,五、实训操作,表12-4 多缸发动机可调气门,(3) 采用调整垫片调整气门间隙 采用无摇臂总成的发动机的气门间隙可通过改变挺杆内的调整垫片的厚度来调整。,五、实训操作,图12-20 测量拆下调整垫片的厚度,六、考核要点与评分标准,表12-5 调整气门间隙的考核要点和评分标准,七、思考题,1.如何用逐缸调整法调整气门间隙？ 2.如何用两次调整法调整气门间隙？ 3.如何用调整垫片法调整气门间隙？,一、教学目的,1)了解散热器构造与原理。 2)掌握散热器密封性的检查。 3)掌握散热器芯管堵塞的检查。 4)掌握散热器盖的检查及其维修。,二、教学设备工具及量具,三、课时,四、相
10、关基础知识,图13-1 横流式散热器的结构,四、相关基础知识,图13-2 芯片式散热器芯的结构,四、相关基础知识,图13-3 散热器盖的结构 a)空气间打开 b)蒸气阀打开,四、相关基础知识,图13-4 膨胀散热器示意图,五、实训操作,(一)注意事项 1)放出冷却液时要小心，因为冷却液有毒。 2)冷却液要按照厂家规定来选择和添加。 3)严格操作程序，注意操作安全。 (二)操作步骤 1.散热器密封性检查 1)就车检查。,图13-5 散热器的就车检查,五、实训操作,2)水槽检查。 2.散热器芯管堵塞的检查 3.散热器盖的检查 4.散热器的修理 (1)接管法 用尖嘴钳拆去已损坏的芯管上的散热片，剪下
11、已损坏的一段芯管，从芯管的一端插入通条并使通条穿过剪去部分的上、下剪口，如图13-6所示，用尖嘴钳将上、下剪口整理平直；从废旧散热器上选取一根可以使用的芯管拆下，剪取一段比剪除的损坏部分长约10mm的芯管作为接管，将接管两端稍微扩口并套接到需要修理的芯管上，再插入通条将接口处整理平直；在接口处涂一层氧化锌铁溶液，用气焊加热，并用锡焊焊合接口；焊接修理后，尽可能将散热片予以恢复和整理平直。,五、实训操作,(2)换管法 将散热器夹装在专用修理架上，用通条插入需要更换的芯管中并来回拉动以清除芯管内的水垢；如图13-7所示，将电阻加热器插入需要更换的芯管，给电阻加热器通24V直流电加热，通电约1min加热器烧红后，芯管上的焊锡开始熔化，这时再用气焊将芯管上、下底板连接处的焊锡加热使之熔化，当芯管分离松动后迅速切断电阻加热器电源，并趁热用手钳将芯管和电阻加热器一起抽出；清理各连接部位的污垢，将表面挂有焊锡的新散热器芯管(或从废旧散热器上拆下的、可以使用的芯管)插入芯管孔内，用焊锡将芯管焊牢，最后修整损坏的散热片。,五、实训操作,图13-6 整理散热器芯管剪口,五、实训操作,图13-7 用电阻加热器加热散热器芯管,六、考核要点与评分标准,表13-1 散热器的检修考核要点及评分标准,七、思考题,1.散热器的构造与原理是怎样的？ 2.如何进行散热器密封性的检测?,
