《劳动出版社《汽车发动机构造与维修（第二版）》-A07-1843单元七 发动机总装与检测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《劳动出版社《汽车发动机构造与维修（第二版）》-A07-1843单元七 发动机总装与检测（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、课题1 发动机总成装配及竣工验收,1了解发动机总装要求。 2掌握发动机总装技术及调整方法。 3掌握发动机的装配顺序。 4掌握发动机的磨合与验收方法。,一、发动机总成准备 1发动机装配前的准备工作 按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈、开口销和锁环等零件，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用润滑油料。 发动机装配前应再次清点各零件是否备齐，同时对可预装的总成和部件应仔细清洗后进行预装。 装配前必须按要求认真清洗零件及工具， 保持装配工作场地清洁，工作台、工具应安放有序。,2发动机装配的技术要求 （1） 拧紧螺栓、螺母，应用适合的扳手按一定顺序和力矩拧紧，对称的螺栓应交错分次拧紧。 （2） 间隙
2、配合件的零件表面在装合时应涂上润滑油。 （3）过盈配合件装配时应使用压床或专用的压入工具，如需在零件表面施以压力或锤击时, 必须垫以软金属块或使用铜冲头。 （4） 对有装配记号的零件必须按记号装配。 （5）各部位的密封衬垫和油封必须换用新件。,二、发动机的总装 1曲轴飞轮组的装配,曲轴后端滚针轴承的安装,将气缸体倒置在工作台上,拧紧主轴承螺栓,检查曲轴径向间隙,检查曲轴轴向间隙,转动曲轴无卡滞,2活塞连杆组的装配、调整,活塞连杆上的方向标记,错开活塞环的开口位置,3配气机构和气缸盖的装配及调整 （1）配气机构的装配及检测,配气机构与气缸盖的关系,安装挺柱 检测凸轮轴径向间隙,（2）气缸盖的装配
3、,气缸垫摆放方向,气缸盖螺栓的拧紧顺序,（3）水泵、正时齿轮及相关零部件的安装,安装配气相位传感器,水泵正时齿轮及相关零件装配关系,配气传感器罩安装位置,一缸上止点位置 对准正时齿带防护罩上的标记,曲轴正时齿带轮上的标记对准上止点标记,使用专用工具张紧正时齿带 张紧轮的安装位置,4安装气缸盖罩盖与正时齿带防护罩等相关零部件 （1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖衬垫、气缸盖罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩等相关零件， 均匀、适度地拧紧气缸盖罩盖紧固螺母。 （2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩。安装曲轴带轮， 紧固螺栓拧紧力矩为40Nm。,5安装机油滤清器、节温器及发电机支架等相关零
4、部件 （1）安装曲轴位置传感器。 （2） 安装节温器。 节温器的感温部分应在气缸体内，安装进水管座， 拧紧螺栓。 在节温器座与气缸体平面之间要装O形密封圈。 （3）安装发电机支架， 固定螺栓拧紧力矩为45Nm。,6安装发动机支架与进、排气歧管等相关零部件 （1）安装发动机左、右支架， 固定螺栓拧紧力矩为40Nm。 （2）安装发动机转速传感器、爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环外水管。 （3） 安装机油标尺下套管、火花塞。 （4）将发动机点火线圈组件安装到进气歧管上。,（5）安装进气歧管垫, 安装进气歧管及支架，从中间向两侧，上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为20Nm. （6） 用高压
5、分火线连接点火线圈与火花塞, 要连接到位。 （7） 安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压力调节器。 （8）安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管。 （9）安装发动机出水管与出水管座的连接软管, 将软管的另一端插入出水管座， 将发动机出水管座安装到气缸盖后端出水口处。,（10）安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。 （11）安装节气门座进、出水软管。 （12）摆放排气歧管垫，安装排气歧管。从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母。 （13）安装隔热板。安装飞轮壳, 在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧力矩为45Nm。 （14）安装起动机， 固定螺栓拧紧力矩为6
6、5Nm。 （15）安装发动机到膨胀水箱的回水软管.,7安装发电机等相关附件,发电机、空调压缩机等相关附件的装配关系 空调压缩机 压缩机带 发电机 导向轮 转向助力泵 发电机带 张紧轮 曲轴带轮,8安装发动机电控系统相关部件 安装空气流量计、传感器，连接空气滤清器；安装氧传感器、排气管。安装其他相关控制装置, 连接控制单元。,三、发动机的磨合与验收 1发动机的冷磨 （1）顶置式气门发动机装好气缸盖而不安装火花塞。 （2）冷磨时曲轴转速由低速到高速可分低、中、高三个档次分段进行。 （3）冷磨时， 要经常检查机油压力表所指示的压力是否正常， 各机件的工作状况是否良好。 （4） 冷磨后应将发动机进行部
7、分分解，检查活塞、活塞环、气缸内壁的接触情况，各轴颈与轴承、轴瓦的磨合是否正常等。,2发动机的热试 （1）热试前的检查,冷却液液面高度 机油液面高度,检查胶带松紧度,（2）热试的要求 1） 热试时， 发动机温度应保持在7590。 2） 热试过程一般按曲轴转速由低到高分三个阶段进行，每阶段约半个小时左右。 3） 热试过程中，应由表及里认真观察视听， 检查发动机各部分的工作情况，以及各仪表所反映出的工作数据是否正常，必要时须进行调整。 4）热试后的拆检。,3发动机的检验,检测气缸压力,4发动机的验收 （1）验收在热状态下进行，应符合下列条件： 1）气缸压力、进气管真空度、机油压力应符合规定。 2）
8、发动机在任何转速下应能稳定地工作， 没有断火、过热及发抖现象。 3）快怠速稳定在1500r/min左右（节气门全开）， 无跳抖现象。 4）高、低速转换时无熄火现象。,（2）允许有下列情况 1）正时带、正时齿轮有轻微而均匀的噪声 2）气门杆端与摇臂间有极轻微的声音 3）排气管有极少冒气 4）机油泵有极轻微的声响,（3）不允许有下列情况 1） 活塞、活塞环和活塞销不允许有金属敲击的异响。 2） 曲轴轴承(瓦) 或连杆轴承(瓦) 不允许有金属碰击的异响。 3）正时带与正时齿轮间、气门杆端与摇臂间、机油泵处不允许有明显的异响。 4）不允许气缸衬垫有漏气的声音。 5）不允许有其他不正常的声响。 6） 不
9、允许各部分有漏气、漏油、漏水、漏电等现象。,课题2 发动机的检测与诊断,1了解发动机综合性能检测的基本知识。 2了解发动机综合性能检测设备的使用方法。 3了解电控发动机自诊断系统的工作原理与作用。 4熟悉发动机总成主要技术性能的检测方法和技术要求。,一、发动机综合性能检测 1发动机综合性能检测的目的 （1）掌握被检发动机的技术状况， 为维修作业提供依据。 （2） 发现故障， 及时排除。 （3）保证发动机技术状况良好， 确保汽车的正常运行。,2发动机综合性能检测设备 （1）博世FSA740型发动机综合检测仪概述,（2）基本参数 1） 电源输入: 90264VAC/4763Hz 2） 电源输出:
10、15VDC 3）工作温度: 540 4） 质量: 约91kg 5） 外形: 1785680670mm (HWD) 6）噪声: 70dB (A),（3）主要功能(发动机检测项目及参数),（4）万用表检测项目及参数,（5）示波器测量功能及参数,（6） 博世FSA740系统及软件功能 1）配备ESI tronic 软件，所配备的KTS650是维修站和路试中的专业诊断系统。 2） 具有高清分辨率的触摸屏， 即使在较差的光照条件下也能确保清晰稳定的显示效果。 3）KTS650可对当今所有诊断协议进行操作。 4）系统自动检测控制单元并读出实际检测数值、故障记忆和控制单元专用数据。,5） 计算机网络功能、集
11、成局域网网卡、可插无线局域网网卡。 6）可借助Asanetwork进行网上作业。 7）可通过12/24V 汽车用电瓶、市电或内部电池进行供电。 8） 集成CAS plus (计算机辅助维修) 功能。 9） ESI tronic 海量的数据库提供了详细的汽车连接和测试的资料及测试过程中的特定数据, 发动机分析仪包含的数据可以覆盖市场上95的车型。,二、发动机电子控制系统的检测和诊断 1检测和诊断常用工具及设备 （1）诊断跨接线,（2）测试灯,汽车诊断测试灯 测试灯工作原理,（3）万用表,汽车万用表 气缸压力表,2诊断与检查方法 （1）询问 （2）观察 1） 电控系统的检查。 2）检查真空软管是否
12、破裂、老化或漏气。 3）检查空气滤清器是否过脏, 必要时更换。 4）检测发动机排放的尾气是否超标, 排气歧管是否漏气。,3基本检查 （1）基本怠速的检查 1） 起动发动机达到正常工作温度。 2） 关闭所有附加电器装置。 3）变速器操纵杆置于P/N 挡。 4）连接转速表， 检查发动机怠速值。,（2）基本点火正时的检查 1）起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常工作温度。 2） 变速器操纵杆置于P/N 挡。 3） 使发动机以怠速状态运转。 4） 用跨接线跨接诊断座中“TE1” 和“El” 端子。,5）连接点火正时灯, 检查发动机的基本怠速，正常值应在上止点前812。 6） 如基本点火提前角不在规定
13、范围，检查节气门是否完全关闭，节气门位置传感器“IDL” 与“E” 是否接通， 以及发动机配气是否正时。,4自诊断检查 （1）自诊断测试 1）用跨接线跨接“诊断输入瑞子” 和“接地端子” 。 2）按下“诊断按钮开关” 。 3） 拧动计算机控制装置上的“诊断开关” 。 4）同时按下空调控制面板上的“OFF” 和“WARM” 键。 5）点火开关“ON” “OFF” “ON” “OFF” “ON” 循环一次(克莱斯勒车系)。 6） 用发动机故障解码器进入(所用车型)。,（2）故障码的显示 1）数字显示 2） 脉冲电压显示 宽脉冲表示十位，窄脉冲表示个位。,故障代码显示和,电压脉冲宽度相同， 位与位之
14、间有一较短的暂停时间，码与码之间有一较长的暂停时间。,故障代码显示和,表示故障码的脉冲宽度相同， 在位与位之间有一个暂停时间，在码与码之间有一个较宽的电压脉冲。,故障代码显示,以5V 的电压脉冲表示十位， 以0V 的电压脉冲表示个位， 码与码之间以较长的2.5V 电位区分。,故障代码显示和,（3）LED灯显示 1） 采用一个LED时，其指示方式与仪表板上的故障指示灯显示故障码的方式相同。 2） 采用两个LED， 一般为两个不同颜色的发光二极管. 红色发光二极管显示十位， 绿色发光二极管显示个位，两个LED共同显示故障码。 3） 采用四个LED显示时， 各发光二极管分别代表8、4、2、1。,（4
15、）故障码的清除 断开通往发动机ECU 的电源线或熔丝， 就可以清除ECU 存储的故障码。把汽车蓄电池负极或ECU 的熔丝拔掉约30s即可。但应注意： 使用拆除蓄电池负极的方法清除故障码将会使石英针和音响等装置的内存一起被清除。 因此， 清除故障时, 最好按维修手册中所指示的方法进行， 不可随意拆除蓄电池负极。,5疑难故障诊断 （1）振动试验法,轻摇部件 轻摇线束,（2）加热试验法,（3）水淋试验法,6检修注意事项 （1）进气系统检修注意事项 1）发动机量油尺、机油加油口盖必须安装好, 否则会影响发动机运行。 2） 进气软管不能有破裂， 卡箍要安装紧固, 因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号， 从而影响喷油量, 使发动机怠速不稳, 易熄火, 动力性和加速性能变差。,3） 真空管不能破裂、扭结, 也不能插错。 真空管插错会使发动机怠速不稳, 甚至使各缸无规律地交替工作。 4）喷油器应安装正确，密封圈完好，如果安装不正确或密封圈损坏，则上部密封不良会漏油造成严重事故; 下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降， 运行不良， 还会使进气压力传感器信号增加、喷油量增加而使混合气偏浓。,（2） 燃油系统检修注意事项 拆卸油管前首先应卸压，以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。 （3）电控系统
