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1、课题五 前纵梁的更换,学习目标 1.了解前纵梁的特点，能正确进行损伤分析和拉伸校正。 2.熟练掌握前纵梁更换的操作方法。 3.强调遵守操作规程和安全规范，保证质量。,知识准备 当汽车发生严重的前部碰撞时，车身前纵梁会发生严重的变形，如折叠、断裂等，在维修时无法恢复其性能，必须进行切割更换。下面以车身前部左侧受到严重损伤为例介绍前纵梁的修复方法。,一、前纵梁特点,1.结构特点 2.维修特点,前纵梁的结构,二、前纵梁损伤分析,车身左侧受到严重碰撞，前保险杠、水箱架、前翼子板、前挡泥板等都发生变形。 根据车身前部受损情况，制定修复方案。右侧变形可以通过钣金维修修复，水箱架可以通过简单的切割直接更换，
2、但左纵梁及轮罩都需要作切割更换维修。,技能训练 训练：前纵梁的切割更换 当汽车发生严重的前部碰撞时，车身前纵梁发生严重的变形，需将其切割、定位、焊接及更换，恢复其性能和尺寸。 1.拉伸校正 对车身进行拉伸校正工作，使相关尺寸达到要求，为切割前左纵梁做好准备。,对车身进行拉伸校正,2.找出需要切除的相关焊点，并用焊点切割钻钻除 （1）找焊点 与纵梁有关的焊点主要在挡风玻璃基座处、轮罩与纵梁连接处、悬架支座下部、轮罩延长板与纵梁延长板接合处、轮罩上板与悬架支座外部后法兰连接处等。 （2）切除焊点 将轮罩延长板与纵梁延长板接合处的焊点去除，把轮罩延长板和纵梁延长板拆开。具体方法是，先把固定散热器支座
3、和轮罩延长板的焊点钻除，然后小心地将轮罩延长板向上翻，便露出轮罩延长板连接纵梁的焊点，然后切除。,注意要找到隐藏的焊点，如纵梁内外侧的连接处往往都涂有密封胶和吸音材料，必须把它们去除后才能找到焊点。,前纵梁相关焊点位置,3.切割前纵梁 在悬架支座中心的前方、内部没有加强件的地方切割前纵梁，具体位置可以参考车身维修手册。在发动机一侧的切割位置是距前围约 300 mm处，轮罩侧的切割位置应取在发动机侧切口的后方 80 120 mm处。注意切割长度要比更换长度多 1.5 6 mm的搭接量。,前纵梁的切割位置,（1）划线和粗切割 切割之前，对所要进行切割的新旧板件进行认真分析，考虑它们配合时的情况，预
4、留足够多的余量，在车身前纵梁上进行划线，然后粗切割。,划线和粗切割,（2）精确切割 粗切割后，根据切割位置，选择合适的工具再进行精确切割，注意不能切割到板件内部加强件。,精确切割,4.拆下损伤件根据损伤部位切割出对接错口后，将损伤件从车上拆下来。,拆下损伤件,5.新件的准备 对车身上切割位置进行修整。为了保证良好的搭接，如有必要可在车身上原结构件伸出端的拐角处仔细做出“开口”。开口的长度不能超过 6 mm，保证安装后开口的露出部分能完全焊严。安装时新结构件必须搭在原来的结构件之上，使对接更加稳定可靠。,前纵梁“开口”,（1）划线和切割 按照切割旧件的方法，准确测量好新件，并在测量的尺寸上增加一
5、个适当长度，切割出对接错口。,新件划线和切割,（2）试装配 把切割下来并修整好的新板件安装到车身上，仔细观察它们的配合情况，并进行必要的测量。,试装配,6.修整和防腐 对所有的接合部及焊接部位进行打磨和彻底清理，并在裸露金属接合面上涂敷透焊底漆。 7.装配 把新件安装在车身上。,装配,8.定位 将新件安装在车身上后，必须对其进行可靠的定位，才能进行焊接。最好利用定位夹具定位，把相应测量点按照维修数据图进行长、宽、高三维定位，以确保其尺寸及位置准确。,利用定位夹具定位,9.焊接 当检查所有尺寸在公差范围内之后，即可焊接。按照焊接规范进行组焊，塞焊在原来焊点上进行，所有对接的焊缝必须完全焊到，不得
6、留有间隙。注意焊接热量影响，按正确焊接顺序进行。,焊接,10.焊后磨光处理做焊后焊缝、焊点磨光处理。,磨光焊缝和焊点,11.防腐和密封处理最后对焊接部位进行防腐处理、密封处理。,防腐和密封,12.总装对与前纵梁有关的构件进行装配。,总装,思考与练习 1.简述前纵梁的损伤分析及拉伸校正要点。 2.如何进行前纵梁的更换修复？,课题六 塑料板件的维修,学习目标 1.熟悉塑料件的类型、鉴别方法。 2.掌握车用塑料件的维修方法。,知识准备 随着时间的推移，汽车保险杠等部位出现漆层脱离、塑料件开裂现象，严重影响了美观和使用性能，需进行检查修理，对塑料件进行修复。塑料件出现开裂现象，首先需要了解塑料件的类型
7、、特性，掌握其鉴别方法和维修工艺，然后熟练掌握对各种类型的塑料件进行维修的方法。 塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。塑料在汽车中的应用范围正在由以内装饰件为主转向外装饰件和功能结构件、由通用塑料为主转向工程塑料、复合材料或塑料合金等，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。 塑料汽车内装饰件主要有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等，仪表板是主要的汽车内装饰件之一，而塑料汽车外装饰件主要有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。目前，汽车保险杠是塑料用量最大的部件之一。,一、塑料的组成,1.合成树脂 合成树脂是塑料的主要成分，它的种类、性质及加入量对塑料的性能起到
8、很大的影响，大部分塑料是以所加树脂的名称来命名的。工程上常用的合成树脂有酚醛树脂、环氧树脂、氨基树脂、有机硅树脂和聚氯乙烯、聚苯乙烯等。 2.添加剂 加入添加剂是为了改善塑料的性能，扩大其使用范围。它包括填料、增塑剂、稳定剂、固化剂和着色剂等。,二、塑料的分类和特性,1.塑料的分类 （1）热固性塑料 （2）热塑性塑料 2.塑料的特性 塑料具有许多优良的物理和化学性能，质量轻，化学稳定好，比强度高，电绝缘性好，耐磨、减磨性好，吸振性和消声性好。,三、塑料的应用,由于塑料具有诸多其他材料所不具备的优良性能，因此在现代汽车上应用很广，常用于制作各种结构零件、耐磨减磨零件、隔热防振零件等。由于塑料在车
9、身上的应用广泛，这就要求车身维修人员掌握塑料的种类、特性、鉴别方法和维修工艺，从而完成对车用塑料件的维修。,汽车上常用的塑料零件,四、塑料件的鉴别方法,1.采用国际鉴别符号 ISO识别码 2.查阅车身修理手册,塑料件的鉴别,汽车常用的塑料符号、化学名称、应用、耐温性及种类,3.试焊试验 对一些既没有 ISO识别码，又无法在手册中查到所用塑料类型的也可进行试焊试验。 试焊时可试用几种焊条，由于焊条均采用颜色编码，在待修零件的隐蔽部位或损伤处进行试焊，找到能够粘着的焊条，通过该焊条的颜色即可鉴别出母材的材料类型。,试焊试验,4.漂浮试验 从塑料件上剪切一块塑料，放到一桶水中，看它是漂浮于水面还是沉
10、入水底。如果塑料浮于水面，就是热塑性塑料；如果塑料沉在水底，就是热固性塑料。,五、塑料件的拆卸和维修,1.胶粘修补 （1）用肥皂水和塑料清洗剂清洗维修部位，使配合表面无蜡、灰尘和油脂等污物。 （2）按正确的比例彻底混合粘接剂的两种成分。 （3）在碎块和断口处涂上粘接剂，把碎块牢牢地压紧在断口两侧，确保损坏的部位在粘接剂固化之前不会移位，按使用说明书规定的要求固定几分钟后即可达到胶粘效果。,塑料件胶粘工艺,2.加热校正 许多热塑性塑料件发生轻微的弯曲或变形后，可以用加热校正的方法进行维修。具体操作过程如下： （1）可用塑料清洁剂或热肥皂水彻底地进行清洗并吹干塑料件。 （2）用热风枪等工具直接加热
11、变形部位，待塑料件背面已经烫手时，说明加热已经差不多了。 （3）用手（戴防护手套）按压或用木块等敲打，使其复原。,加热校正,3.焊接校正 （1）开始阶段 先将焊条头部切出约 60角的坡口。焊接时，喷嘴与焊件表面应平行，距焊件表面 6 12 mm，焊条与焊件表面保持垂直，切好的焊条置于焊缝起始处。交替左右摆动向焊条和母材吹热风，同时将焊条压进 V形焊缝坡口，通过加热量来调节焊条熔速。,热空气塑料焊枪结构,（2）正常焊接阶段 在开始焊接后，应该对母材的加热要多一点。注意不要将塑料件熔化或烧焦。为使焊条与母材更好地熔在一起，一只手向焊条施加压力，同时将焊枪保持前后摆动加热。随着焊接的继续，会沿着整个
12、焊缝产生一条小焊珠。,热空气塑料焊接,（3）收尾阶段 收尾时在停止加热后，还需要对焊条施加几秒钟的压力，待冷却到已不能拉动焊条，即可用小刀切下没有用完的焊条。焊接后，热固性塑料的冷却时间大约为 15 min，热塑性材料冷却时间则大约为 30 min。 （4）焊缝粗磨、检查和精磨阶段 分别选用不同规格的砂纸进行焊缝修磨。粗磨可选用 100 目砂纸，将其打磨光滑。在粗磨后，用肉眼对焊接缺陷进行检查，虚焊或裂纹都是不允许的。最后用 600 目和 800 目砂纸进行精细打磨。 塑料件焊接的注意事项： 塑料件与焊接材料要一致，焊接时要达到规定温度，压力适中，角度合适，焊接速度正确，最后要防止触电，焊接前
13、须清理焊头。,技能训练 训练：汽车保险杠的修复 汽车保险杠等部位出现漆层脱离、塑料件开裂现象，严重影响美观和使用性能，需进行检查修理。 一、拆卸汽车保险杠 先将汽车保险杠拆下，并将保险杠杠皮和骨架分离。操作过程中应注意： 1.拆装保险杠，不得损伤其他部件及漆层。 2.判断保险杠杠皮和骨架的损伤情况，确定维修方案。,二、修复汽车保险杠 1.准备好保险杠杠皮支架、烤灯、打磨机、热肥皂水、塑料清洁剂、环氧树脂粘接剂、玻璃纤维布、塑料刮刀和砂纸等工具和材料。 2.用热肥皂水或塑料清洁剂清洗整个保险杠杠皮内外表面并吹干。,清洗保险杠杠皮内外表面,3.对杠皮开裂部位进行打磨，沿着裂纹开出坡口，以便于粘合。
14、,打磨开裂部位,4.对保险杠杠皮的背面进行打磨并清洗干净。 5.将环氧树脂粘接剂调和均匀，涂抹于保险杠杠皮的背面。,涂环氧树脂粘接剂,6.剪一块大小合适的玻璃纤维布覆盖在粘接剂上，布网中再用粘接剂填满，并用塑料刮刀涂抹均匀。,将玻璃纤维布覆盖在粘接剂上,7.保险杠杠皮背面得到加强之后，在打磨过的正面涂上一层环氧树脂粘接剂，用刮刀修整粘接剂的形状，以符合部件外形，等待粘接剂完全硬化。,修整粘接剂形状,8.分别用 600 目和 800 目砂纸对保险杠杠皮维修部位进行打磨。 9.将保险杠杠皮移交涂装处理。,打磨保险杠杠皮维修部位,思考与练习 1.简述塑料件鉴别方法。 2.如何进行车用塑料件的维修？
15、3.简述塑料件损伤校正的操作流程。,课题七 车身铝件的焊修,学习目标 1.了解铝质材料的特性、分类及维修条件。 2.能正确进行铝板件的校正和修复，熟悉工艺流程和方法。 3.遵守操作规程和安全规范，保证质量。,知识准备 近年来，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车轻量化和环保性的要求越来越高，汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量研究，希望能够研发出安全可靠、节能环保、自重轻的新型汽车。金属铝由于具有质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、比刚度和比强度高、抗冲击性能好、加工成形性好和再生性高等特点，已被广泛应用于汽车车架和各种板件，例如车门板、翼子板、发动机罩等。,一、铝的特性及其
16、在车身的应用,用于汽车车身板材的铝合金主要有 Al-Cu-Mg、Al-Mg和 Al-Mg-Si三种。铝合金由于可塑性好、强度高，成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。对于车身的不同部位、不同构件，所使用铝材的合金成分、种类和热处理工艺也并不相同。,铝质车身和车架,二、铝质车身的修复要求,铝质车身传统钢质车身修复的区别,1.需要独立的维修空间和防爆吸尘系统,独立的维修空间和防爆吸尘系统,2.铝质车身部件更换 3.铝质车身修复的专用维修设备和工具,铆钉和铆钉枪,专用维修设备和工具,三、铝板的校正方法,敲击时，如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板，所以应该多次轻敲，而不能是重敲一两次。收缩锤不可用于铝板，以免使铝板开裂。裸露的铝表面上不可涂敷填充剂或油灰。第一次使用前，在裸露的铝表面应先涂上环氧树脂底剂。另外，也不能使用铅性填充剂，因为铅会降低铝的耐腐蚀性。,铁锤和垫铁配合的敲击,1.铝板凹陷 2.弹性敲击 3.用锉修平铝板 4.铝板的打磨 5.铝板的收缩,四、铝板件的修复,1.铝板外形修复机,铝板外形修复机,铝焊钉实物,2.铝板外形修复机修复的步骤 （1）用刷子将氧化层清除干净，否则
