《abs系统结构、工作过程和使用检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《abs系统结构、工作过程和使用检修（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、ABS系统结构、工作过程和使用检修ABS系统的结构越来越多的家用轿车上装备了三通道或四通道ABS(防抱制动系统)。该系统主要包括常规制动系统、防抱死制动控制器(CAB或ABSECU)、液压控制装置(HCU)、真空助力器、主缸、ABS继电器、泵电机总成、泵电机继电器、比例阀、轮速传感器、G传感器(或加速开关)、红色制动指示灯和浅黄色防抱死制动指示灯等等。如下图所示为一种三通道ABS系统结构示意图，其两个前轮分别由一条液压油路控制，而两个后轮共用一条液压油路。对于四通道ABS系统，两个后轮也分别由一条液压油路控制。典型的三通道防抱制动控制系有的车辆装备了低速牵引力控制系统，通过对打滑车轮施加制动来
2、控制车轮的旋转。低速牵引力控制系统主要包括牵引力控制功能开关、牵引力控制警告灯(浅黄色)和牵引力控制启动指示灯(绿色)。ABS系统的工作过程ABS的作用是在驾驶员进行强制动或紧急减速时，能够对制动系统的油压进行调节，防止车轮抱死。某一车轮抱死不代表车轮停转，只是它比其它车轮转动要慢。液压控制单元(HCU)包括带泵体的阀、泵电机和蓄压器，蓄压器储存高压制动液，在ABS工作时，它将油液提供给各个车轮的制动分泵，控制各个车轮的制动力。泵/电机由直流电机驱动，受CAB(或ECU)控制，提供系统需要的油液量。阀体中包括CAB(或ECU)控制的电磁阀，用来调节ABS制动压力。每次在点火接通时，在车辆行驶前
3、，ABS控制器都要进行静态系统初始化。当车辆速度达到10公里/小时后，ABS控制器迅速使泵运转，进行系统自检。液压控制装置的电磁阀不断被检查。在ABS自检时，ABS回油泵和继电器可能发出噪声，并且驾驶员可能会感觉到制动踏板的振动。如果ABS系统自检失败，ABS报警灯将发亮。根据故障的种类(硬故障或间发性故障)，报警灯可能一直发亮或时而发亮，时而熄灭。无论任何原因，如果ABS自测试后报警灯发亮，驾驶员必须到维修站检查系统是否有诊断故障代码(DTC)。在ABS起作用时，踏板会感觉到脉动，会听到泵/电机和电磁阀运转的声音。为了达到最佳制动性能，某些车轮的滑动是必需的，这种滑动可由轮胎的摩擦声听出来，
4、不要将这种声音与刹车时轮胎发出的声音相混淆。在起伏路面制动时，会引起车轮跳动，CAB(或ECU)探测到这种跳动，将其看作抱死状况，ABS系统会被激活起作用。一旦系统中的某个传感器向防抱死制动控制器表明即将出现车轮抱死时，系统便开始起作用。控制模块对来自各个轮速传感器的信号进行连续监测。强制动时，传感器向控制模块发送一个信号，表明车辆正在减速。控制模块于是对车轮转速传感器传来的信号进行分析，并在此基础上判断出减速度的大小。利用这个输入信号，控制模块可以计算出减速度值，从而决定应提高、降低还是维持制动系统中的液压力。液压控制装置通过迅速开闭(循环开闭)内部电磁阀来改变系统的液压力，从而调节流到制动
5、器中的液压油，消除车轮抱死现象。ABS系统使用和检修时注意事项ABS系统无需保养，对其检测、组装和修理等工作应由专业人员来完成。如不遵守维修手册中的说明，可能会损坏系统，影响行车安全。检修时应注意以下几点:1)如果ABS警告灯和制动警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系中存在故障;2)维修ABS前，为了检查毛病，应先用故障诊断仪读取故障存储代码，以确定故障原因。如装上新的液压控制单元，应检查其编码。3)在拔下ABS电气插头之前，必须关闭点火开关;4)在开始修理之前，应关闭点火开关，查取收录机防盗码并断开蓄电池地线。5)在打开制动系统完成作业后，要对制动系统进行排
6、气。6)在结束试车之前，至少进行一次紧急制动，当ABS系统正常工作时，可感到制动踏板上有震动，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。7)在检修ABS时，必须保证清洁，不可使用含矿物油的机油润滑脂等。连接部位及其周围在打开前必须彻底清洁，但不可使用腐蚀性清洗剂，如汽油、制动器清洗剂、稀释剂等。拆下的零部件应放在清洁表面并盖好。部件打开后，如不马上进行维修，应将其盖好或密封好。不要使用有绒毛的抹布。8)把控制单元和液压单元分开后，必须把液压单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体;9只有在马上安装时才从包装中取出备件。必须使用原装备件。10)系统打开后，不可使用压缩空气和移动车辆。11)制动液不可流入插头。12进行油漆工作时，电子控制单元短时可承受95C，长时间(约2h)只可承受85C。
