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1、第三章 物流学基本理论,1.现阶段为什么研究物流理论？,我国现代物流发展的需要 物流是跨行业、跨地区的综合性经济活动，发展现代物流需要有科学的、先进的理论作指导。 现阶段，国内尚存在“重生产、轻流通”思想，或认为传统储运与现代物流无差异，需要从理论上加以引导，需要深入研究现代物流在我国的发展规律。 应对经济全球化的需要 加入WTO后，国内物流业将成为完全开放的行业之一。为了迅速与国际物流接轨，为了提高国际市场的物流竞争能力，需要学习和研究国外物流理论的发展规律及其对实践的指导过程，需要研究国内物流业可持续发展的基础理论。,物流理论创新和发展的需要 在我国，物流理论研究刚刚起步，处于探讨外国物流
2、理论如何与我国实践相结合的阶段，许多基本理论问题还没有辨明，原创性物流理论研究成果很少。 物流理论创新也是我国现代物流持续发展的需要。,举例说明研究物流理论对于学习和就业的具体帮助,因为物流活动发生国民经济再生产的各行业中，发生在供应、制造、流通、消费、废弃/再生的物质循环体系的各环节中，所以物流学的研究对象是各行业、供应链各环节中的有关问题。 物流学研究不仅针对国民经济的每个行业、供应链中的每个环节，而且研究全行业、供应链的整体优化问题。,2.物流学的研究对象,3.1 围绕物流概念,现阶段，物流理论研究发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念的内涵和外延还没有弄清，就出现了另一个据说要代替它的
3、新概念，说明需要深入研究物流学的基本理论和实质性内容。 急需研究内容： 物流、供应链的概念，物流在国民经济中的作用，物流对生产、流通和消费活动的影响，物流的本质特征，物流与传统储运的区别。,3.物流学的研究内容,3.2 围绕物流要素,物品方面 物品的物理、化学、生物等特性，及其对运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等的影响。 不同物品的物流过程，检验技术，鉴定技术，识别技术，储存技术 。 流向方面 流向的组织与优化，流向的控制技术。 流量方面 在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可能少的中间库存，满足末端消费者的需求。,流程方面 结合生产资源配置、销售网络布局，研究物流流程最短。
4、尤其是在特定的物流网络条件下，如何使物流路径最短。 物流要素协调方面 研究物流各要素间的影响关系，物流要素集成与协调技术。,4.物流学的学科性质,根据物流学的研究内容，物流学属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其他学科有关，如哲学、法学等。 就学科整体而言，不能轻率地说物流学科主要属于哪一种。研究侧重点变化，物流学科属性可能发生变化。 从宏观管理层面，主要属性是经济学； 从企业管理层面，主要属性是管理学； 从运作层面,主要属性是工学； 从物品管理层面，主要属性是理学。,5. 物流学的研究方法,学科交叉、集体攻关 物流学研究方法是经济学、管理学、工学、理学等众多
5、学科研究方法的集成，需要多种人才参与，集体攻关。 经济学和管理学的研究方法偏重实证分析、案例分析、计量分析、系统分析等。 工学、理学的研究方法偏重采用模拟、试验、观察与观测、公式、定理等。 重视深入实际、现场调查 在重视基础理论研究的同时，应强调“现场第一”。 具体问题的研究方法，应依研究目的与研究内容而确定。,5.1 物流问题调查方法以惠州为例,制订调查提纲 确定调查目的 对惠州的经济地位与经济功能进行调查分析，对惠州的物流活动进行调查分析，为规划惠州现代物流体系提供基础资料。 确定调查内容 调查惠州周边地区物流和经济发展状况 调查惠州市经济及地理状况 调查惠州及周边地区物流设施等情况 确定
6、调查时间 2007年10月2008年1月,制作调查表 确定调查分组 确定各组的调查目的 确定各组的调查项目及详细内容 现场调查实施 组成调查组及确定负责人 分析调查表的具体项目和内容 实施调查，且确保最少、有效、回收量 按调查单位，撰写每日调查总结,整理分析调查资料 调查资料分类整理 资料归档存放 撰写调查报告 总结调查情况、分析调查中出现的问题 提出需要补充调查的内容 根据现场实际，提出研究问题，或针对解决问题提供建议。,5.2 物流问题分析方法,物流问题的分析方法选择，一般遵循定量与定性分析相结合的原则，以定量分析为基础，但不忽视定性分析的作用。 定量分析主要使用数量指标，进行物流问题的量
7、的规定。 定性分析主要使用判断形式，进行物流问题的性质的规定。,前言 1. 研究背景 2. 国内外研究状况 3. 研究目标 4. 研究内容 5. 研究方法 6. 研究成果报告重点 7. 创新点与展望 后记,5.3 物流研究报告写作方法,6.物流学的理论体系,第一层：物流学理论体系的核心,物流学理论体系的核心是由基本概念组成。 物流的基本概念是人类在归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出来的。当基本概念足够稳定，其内涵和外延能被准确地表达的时候，说明以物流学科的理论体系形成时机已经成熟。 有些基本概念需要经过很长一段时间才能完善，如物流、配送等。要理解物流，需借助对基本概念的理解。物流学理论体系
8、的其他组成部分大都通过这些基本概念表现，并由此展开。,第二层：物流学理论体系的四大支柱,物流学理论体系的四大支柱，即基本假设、基本原理、基本技术和基本方法。 四大支柱与物流学理论体系的核心基本概念一起演绎出物流学理论体系的的基本框架。,第三层：物流学理论体系的理论基础,物流学理论体系的建立，依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，物流理论就是在这些理论的基础上发展起来的。 与物流学科构成最紧密联系的理论主要有 系统论系统工程、价值工程 运筹学概率论与数理统计 、线性规划 经济学宏观经济学、微观经济学 管理学营销学、组织行为学、战略管理,7.物流学的主要观点,黑大陆和物流冰山说 第三个利润源
9、说 效益背反说(trade-off)和物流的整体观念 成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说,7.1 效益背反说和物流的整体观念,“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。 即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，可能会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。 认识到：物流具有与商流不同的特性，可以独立运动是物流学理论研究走出的重要一步； 认识效益背反规律后，物流学理论研究在不断寻求解决和克服各功能要素的效益背反现象，寻求物流的整体最优。,例：效益背反和总体效益,请举出“效益背反”的具体实例,7.2 成本中心说,“成本中心”是指在整个企业经营中，物流只对企业经营活动的成本发生影响。 “成本中心”，一指物流是企业主要成本的产生源，一指物流是降低企业成本的关注点。也称物流是“降低企业成本的宝库”。 如基于“成本中心说”，在解决物流问题时，人们的改善目标：通过物流管理降低经营成本。,“利润中心”是指，物流可以为企业提供直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。 物流也是企业经营中创利的主要活动，称为“第三个利润源”。,7.3利润中心说,
