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1、,货物运输生产过程,绪 论,第 二 篇 货物列车编组计划,学习重点,货物列车编组计划的内容与作用 货物列车编组计划要素及其计算 技术站单组列车编组计划编制的原理与方法,学习方法,课堂讲授 + 课外作业 + 课外自学,学习要求,掌握列车编组计划概念 深刻领会编组计划在铁路运输组织工作中的作用 理解编组计划各要素及其相互关系 掌握技术站编组计划编制的基本原理和方法 了解编组计划发展最新动态,第一章 概 述,第一节 车流组织的概念 第二节 列车编组计划的内容与作用 第三节 货物列车编组计划的编制程序及编制资料 第四节 车流径路的选择 第五节 编组方案优选的三大因素,第一节 车流组织概念,一、车流与列
2、流 车流铁路运送的具有一定去向的车辆的集合。用“车流量”表示，通常以一天接、发或通过的车辆数来计量。 列流具有一定去向的列车的集合称为列车流，简称“列流”。用“列流量”（也叫“行车量”）来衡量，以每天开行的列车数表示。 车流和列流统称为运输流。,将货流组织成车流，是货物运输计划主要解决的问题；,货流、车流、列流相互关系示意图,把车流组织成列车流，是货物列车编组计划的任务；,列车流的组织，即组流上线，规划列车运行秩序，则主要靠列车 运行图来完成。,二、车流组织的含义及一般做法 把车流转变成列车流的工作叫做车流组织， 把车流转变成列车流的方案叫做编组方案。 车流组织主要解决两大问题： （1）路网上
3、各线路方向究竟开行哪些列车； （2）各支列流究竟吸收哪些车流。,车流 编挂方案示意图,我国铁路在车流组织方面的做法大体如下： 在装车量较大的车站（或地区）组织始发直达列车； 在卸车量较大、产生空车较多的车站（或地区）尽量组织空车直达列车； 未纳入始发直达列车和空车直达列车的重空车流向就近的技术站集中，按车流去向、流量大小和流程远近分别编入各种适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车，逐步输送至终到站； 在中间站到发的零星车流一般用摘挂列车或区段小运转列车输送； 在枢纽地区到发的零星车流一般用枢纽小运转列车输送。,三、车流组织原则 要求：从众多的编组方案中选择最佳或满意的编组方案。 经
4、济有利，加速车辆周转和货物送达，使方向上（或路网上）总的车小时消耗最小。 切实可行，即合理分配各站、各线的作业负荷，使改编作业量与技术站的改编能力相适应，装卸作业量与装卸站的作业能力相适应，线路的运输量与线路的通过能力相适应。,车流组织的原则： （1）最大限度地组织装车地直达列车，在大量卸车的车站或地区，尽量组织空车直达列车向装车地排空，以保证装车； （2）最大限度地减少车辆在运行途中的改编作业次数，尽量将改编调车工作集中在设备先进、能力强大的编组站进行； （3）采用多种组织形式，尽力加速区段管内车流和枢纽地区车流的移动； （4）充分发挥车站技术设备效能，合理分配各技术站的改编作业任务； （5
5、）充分利用线路通过能力，合理规定车流径路，特别是合理利用平行线或联络线放行车流，以减轻繁忙干线的压力。,第二节 列车编组计划的内容与作用,一、编组计划的内容 列车编组计划具体回答了下列问题： （1）在哪些车站编组列车； （2）编组到达哪些车站的列车； （3）编组什么种类的列车； （4）列车中编挂什么去向的车流； （5）车流编入列车的方式是怎样的混编或分组；按到站成组或按站顺编组； （6）给各种列车规定哪些车次。,二、列车编组计划的作用 基础性计划，起着条理车流、规范列流的作用。 全路车站作业分工的统一战略部署。 货运计划与列车运行图之间的重要联系环节。 列车编组计划是路内外联系的重要纽带。 在
6、日常运输组织工作中，通过调整和适当变更列车编组计划，可以缓和能力紧张状况，起到疏导车流、保证畅通的作用。 制定远期路网发展规划、确定枢纽规模和布局、进行站场改造扩建的重要依据。,第三节 列车编组计划的编制程序及编制资料 一、编制程序 编制过程分为三个阶段：准备资料阶段、编制计划阶段和实行前的准备阶段。 编制程序： （1）审定编组计划实行期间的计划运量，确定计划重、空车流； （2）检查各方向的运输负荷，确定车流径路或制定分流办法； （3）审定点、线能力的有关资料，研究提高能力的可能性及补、减轴办法； （4）编制快运货物列车编组计划； （5）编制装车地直达列车编组计划； （6）编制空车直达列车编组
7、计划； （7）编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划； （8）检查并最后确定列车编组计划，计算有关指标，拟定保证措施。,二、编制资料 编制列车编组计划所需的资料主要有： （1）车流资料 （2）有关点、线能力的资料 （3）计算用的各项技术标准 （4）分析与总结,一、车流径路 车流从始发站被输送至终到站所经由的路线，分为： 最短径路； 特定径路； 迂回径路。,第四节 车流径路的选择,二、影响车流径路选择的主要因素 运输距离 运输时间 各区段通过能力、各技术站改编能力以及能力利用程度 运输总费用,一、计划车流,第五节 编组方案选优的三大因素,技术站发出的车流包括：本站产生的车流；与本站衔接的支线上各站产生的车流；本站与后方相邻技术站间所有各站（含衔接支线）产生的车流。 技术站到达的车流包括：本站到达的车流；与本站衔接的支线上各站到达的车流；本站与前方相邻技术站间所有各站（含衔接支线）到达的车流。,二、货车集结车小时 三、货车无改编通过技术站的车小时节省,综合以上分析，平均每车无改编通过技术站的换算节省时间 为：,
