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1、铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二部分高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车
2、牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的
3、区间双线，线间最小距离规定为(D)。(A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。(A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。(A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。(A)4600mm(B)4400mm(C)4500mm(D)5000mm13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发
4、线间最小距离规定为(A)。(A)5940+结构宽mm(B)5600mm(C)5800mm(D)5000+结构宽mm14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为(D)。(A)5500mm(B)5300mm(C)5200mm(D)5000mm15.客货共线铁路(v160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为(B)。(A)5000mm(B)5500mm(C)4800mm(D)4500mm16.机车车辆限界(v200km/h)在钢轨水平面上部1250mm3600mm范围内，其宽度为(B)。(A)3200mm(B)3400mm(C)4800mm(D
5、)3500mm17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是(C)。(A)29辆(B)32辆(C)30辆(D)31辆18.安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据(B)确定。(A)轨道绝缘和警冲标(B)警冲标和车挡(C)尖轨尖端和车档(D)调车信号机和车挡19.不属于确定线路有效长起止范围的因素是(B)。(A)警冲标(B)进站信号机(C)出站信号机(D)车档20.货物列车到发线有效长一般是(C)。(A)650m(B)750m(C)850m(D)950m21.开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效长一般是(D)
6、。(A)750m(B)850m(C)950m(D)1050m22.线路长度可以分为线路全长和(A)。(A)线路有效长(B)线路实际长(C)线路标准长(D)线路使用长23.调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于(A)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号24.段管线采用对称道岔不得小于(D)。(A)18号(B)12号(C)9号(D)6号25.12号单开道岔(导曲线半径330m)侧向允许通过速度为(B)。(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)40km/h26.峰下线路采用三开道岔，不得小于(A)。(A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号27.货物线上的单开道岔辙叉号
7、数不得小于(D)。(A)30号(B)18号(C)12号(D)9号28.机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时，速度不应超过(D)。(A)80km/h(B)60km/h(C)55km/h(D)50km/h29.技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(A)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号30.道岔分类中，我国铁路采用最多的是(B)道岔。(A)对称(B)单开(C)交分(D)三开31.列车侧向通过18号单开道岔(导曲线半径860m)时，速度不应超过(C)。(A)100km/h(B)90km/h(C)80km/h(D)60km/h32.秦沈客
8、运专线上首次采用(C)新型提速道岔。(A)18号(B)30号(C)38号(D)42号33.驼峰调车场头部，为缩短其长度，多采用(C)道岔。(A)交分(B)普通单开(C)对称(D)不对称34.我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为(B)。(A)120km/h(B)140km/h(C)110km/h(D)100km/h35.单线横列式区段站的特点是(A)靠正线横向排列。(A)到发场(B)调车场(C)到达场(D)出发场36.“三级三场”式编组站车场设置的特点是(B)车场呈纵向排列车场。(A)到、发(B)到、调、发(C)到、调(D)发、调37.编组站的直通车场主要用于接入(C)列车。(A
9、)到达解体(B)自编始发(C)无调中转(D)成组甩挂38.编组站的到达场主要用于接入(A)列车。(A)到达解体(B)自编始发(C)无调中转(D)成组甩挂39.单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置(A)。(A)分相绝缘器(B)区分绝缘器(C)区分亭(D)锚段关节40.分相绝缘器一般由(A)相同的玻璃钢绝缘件组成。(A)三块(B)四块(C)五块(D)二块41.简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过(C)的铁路上。(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h42.不带接地刀闸的隔离开关主要用在(D)的纵向电分段上。(A)电力机车整备线(
10、B)到发线(C)装卸线(D)车站两端43.双边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置(C)。(A)分相绝缘器(B)区分绝缘器(C)分区亭(D)锚段关节44.在接触网支柱及距接触线带电部分(A)范围内的金属结构物须接地。(A)5000mm(B)5330mm(C)5700mm(D)6200mm45.接触网带电部分与装载货物的距离不得小于(B)。(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)200mm46.编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为(C)。(A)5330mm(B)5700mm(C)6200mm(D)6500mm47.中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为(C)。(A
11、)6500mm(B)5330mm(C)5700mm(D)6200mm48.牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是(C)机车。(A)蒸汽(B)内燃(C)电力(D)燃气49.(D)电力机车为货运机车。(A)SS8型(B)SS3型(C)SS5型(D)SS4型50.(D)电力机车为客运机车。(A)SS1型(B)SS4型(C)SS7型(D)SS8型51.(D)内燃机车为调车机车。(A)DF4型(B)DF8型(C)DF11型(D)DF7型52.(B)内燃机车为客、货机车。(A)DF7型(B)DF4型(C)DF8型(D)DF11型53.(B)内燃机车为货运机车。(A)DF2型(B)DF
12、8型(C)DF4型(D)DF11型54.(D)内燃机车为客运机车。(A)DFH5型(B)DF2型(C)DF7型(D)DF11型55.硬卧车的车种代号是(D)。(A)YZ(B)RZ(C)RW(D)YW56.罐车的车种编码是(A)。(A)G(B)B(C)X(D)K57.冷藏车的车种编码是(A)。(A)B(B)L(C)G(D)D58.软卧车的车种代号是(A)。(A)RW(B)YW(C)RZ(D)ZG59.以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机是(A)制动机。(A)电空(B)电气(C)空气(D)自动空气60.机械冷藏车根据(B)，可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。(A)车辆的数量(B)编挂方式(C)制冷剂的种类(D)供电制冷方式61.将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为(B)。(A)钳夹车(B)落下孔车(C)凹型车(D)长大型车62.目前我国铁路最大的32轴D35钳夹车自重290t，载重(A)。(A)350t(B)300t(C)400t(D)500t63.将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是(D)。(A)空气压缩机(B)总风缸(C)副风机(D)制动缸64.目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是(A)制动机。(A)自动空气(B)电空(C)轨道电磁(D)盘型65.最高运行速度120km/h
