《单元2-7-自动售检票系统-半自动售票》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单元2-7-自动售检票系统-半自动售票（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、半自动售票机,半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）,安装在售/补票房或车站服务中心，采用人工方式完成票务处理、车票发售、充值、车票分析、退票及其他票务服务，BOM又称人工售/补票机。 可按功能分离设置成单独的半自动售票机或半自动不票机，也可设置成半自动售票和补票相结合的设备,他们的位置应该在哪里呢？,位置,半自动售票机非付费区 半自动补票机付费区 功能结合的半自动售/补票机付费区和非付费区,半自动售票机,半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）,功能,1.基本功能：售票、补票、充值、更新等等 2.接收车站AFC系统的下达的命令
2、。 3.不同模式由AFC系统设置和更改。 4.离线/在线都能工作。在线时可以和车站AFC系统交互；离线时可进行将数据保存，恢复网络后上传和续传。,半自动售票机,半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）,结构,1.读卡器、打印机、电源模块、乘客显示器； 2.钱箱、车票处理装置； 3.主控单元，采用工业级计算机设备。 4.写入设备，鼠标键盘。,从功能角度思考,半自动售票机,半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）,结构,1.读卡器、打印机、电源模块、乘客显示器； 2.钱箱、车票处理装置； 3.主控单元，采用工业级计算机设备。 4.写入
3、设备，鼠标键盘。,从功能角度思考,半自动售票机,半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）,结构,1.读卡器、打印机、电源模块、乘客显示器； 2.钱箱、车票处理装置； 3.主控单元，采用工业级计算机设备。 4.写入设备，鼠标键盘。,从功能角度思考,半自动售票机,半自动售票机结构,主机,工业级计算机，负责运行人工售票/补票的控制软件，完成车票处理、数据通信、状态监控及故障检测等功能。,半自动售票机,半自动售票机结构,IC票卡发售模块,卡票读卡器和发售IC车票的车票处理模块构成,半自动售票机,半自动售票机结构,IC票卡发售模块,1.有自动售票机功能。 2.一般用于应急
4、发售车票装置。 3.接收主控单元发出的指令，对单程票进行各种处理，如车票信息，判断车票的有效性等。,IC票卡发售模块要求,1.具有BOM分析和发售单程票额功能 。 2.一次课连续发售100张车票。 3.装有废票回收盒，容量大于50张。 4.发票装置和BOM主机通信连接装置采用通用接口方式。,半自动售票机,5.发票装置有独立的电源、控制开关及电子器件的抚慰控制按钮。 6.发票速度：连续发票速度小于1张/秒。 7.单次发售速度大于30张/分 8.具有独立的维护诊断程序，能对发票装置所有传输控制器件进行测试，方便故障的鉴别和诊断。如发票装置的通信。 9.运行车票的运送电动机。 10.车票路径和控制传
5、感器 11.车票读写器。 12.可预留发售测试票。 13.自动发售模式下，对发票过程具有显示、监控作用，实时将运行数据和机器状态信息通过显示屏向操作人员提供显示。,半自动售票机,14.当发票装置发售故障或报警时，在BOM显示屏有相应的信息提示出现，停止自动发票，等待操作人员做相应处理。若报警消失，继续工作。 15.当发票装置在自动发票过程中，出现连续三次发票失败，则停止自动发票，显示屏上显示发票失败的信息提示，可切换进入手动发票模式。 16.能自动检测票盒中票的位置，当票盒中票“空”或废票盒“满”，显示屏出现提示警告信息，停止自动发票，操作员做相应处理确认后，消除报警，恢复运行。 17.自动发
6、票要求技术标准，统计记录废票盒中的废票数量，可打印自动发票装置班次操作记录和汇总。 18.可靠性，工作环境温度：-1045摄氏度。,半自动售票机,半自动售票机结构,桌面IC卡读卡器,桌面IC卡读卡器提供高级应用程序编程接口，有效读写距离为10cm,交易速度在2001000ms。读卡器对卡票的操作满足一卡通对IC卡应用流程的标准要求，满足读卡器与安全认证模块SAM的安全保密处理要求和交易数据处理要求,半自动售票机,半自动售票机结构,票据打印机,用于车票发售、充值单价的打印，也用于打印班次报表或其他相关信息。可以通过设定，选择每完成一次交易，打印机就打印一次，给出运行号、系列号、截止日期。 分针式
7、打印机和热敏打印机，热敏打印机单据保存时间较短，所以以针式打印机为主。,半自动售票机,半自动售票机日常操作与维护,登录,需输入正确的账号和密码,半自动售票机,半自动售票机日常操作与维护,售票,出售单程票 出售储值票,半自动售票机,半自动售票机日常操作与维护,充值,验票,退票,补票,系统锁定和用户登录,半自动售票机,半自动售票机日常操作与维护,储值卡异常处理,1.进出站次序错误 2.退卡 异常处理步骤：异常处理按钮，储值卡放置在读卡器，单击查询，单击更新或退卡。,系统退出,案例,2010年1月30日23:01，一名乘客在付费区手持单程票到珠江新城5号线西端票亭，边打电话，边将单程票递给售票员A。
8、A结果乘客的单程票后马上在BOM上进行分析，并错误将该单程票信息看为已出站的车票，随后A便告知乘客“该车票显示已出站，虚开一张免费票给您出渣安”、该乘客表示自己未出站，想去广州火车站，并咨询前往挂肮脏火车站方向如何乘坐地铁，A告知该乘客，5号线前往广州火车站方向的列车服务已停止。挡A准备归还单程票给乘客是，票亭内电话啊响了（车控室电话提醒A在空闲时到票亭外引导乘客），A就一边接电话，一边讲单程票地还给乘客（没有面向乘客），导致不小心讲车票碰到平台而脱手掉下，随后无法发找到。23:04，A打电话通知车控室确认免费出站票，同时继续寻找。此时男乘客在此表示自己需要到广州火车站，想到客村站换成2号线，
9、继续在票亭外等候。 23：05,行车值班员B到场后，简单的向乘客进行介绍，并马上进入票亭A一起寻找单程票。23:11,A在BOM的打印机下面找到该单程票，经过再次分析，确认该单程票为正常进站的车票，BA立即向乘客道歉，但乘客对车站表示强烈不满，认为车站工作人员害怕承担责任随意将责任推卸给乘客。23:13B意识到事情严重性后，通知挡板值班员C到场处理。 23:16C到达现场后再次向乘客道歉，并马上报特批退还乘客4元，陪同乘客出站继续表示歉意，期间乘客表示自己是政协委员，同时理解车站工作人员的辛苦，但是对车站人员推卸责任的做法表示不满，随后广州电视台采访车将乘客接走,案例,分析： 售票员处理乘客实
10、务时工作失误，票务业务技能水平差，在BOM分析车票后，未认真看清车票信息，误认为单程票为已出站车票，并准备为乘客发生免费出站票。 售票员违反乘客服务标准，服务意识淡薄，服务技巧欠缺，在丢失乘客车票后，没有及时解决乘客需求，在乘客多次表示自己未出站而是到火车站时，仍主管臆测乘客已出站，导致乘客认为车站实时咋爱推卸责任而产生强烈不满，售票员对此事件负有全责。 措施： 员工保持良好的服务意识，言行举止要文明礼貌 在处理乘客实务时要灵活运用服务知识与技巧，使用文明用语。 确保在处理乘客实务时不能无理拖延乘客时间等一切与公司服务理念相斥的行为。,2.3 终端设备的原理及操作方法,四、自动查询机 自动查询
11、机简称TCM机（TCM,Ticket Checking Machine），它安装在非付费区，供乘客自助查看车票的信息及有效性。读取过程不修改车票上的任何数据。自动查询机的操作方式采用触摸屏。自动查询机应可显示乘客服务信息由线路AFC控制系统下载。,2.3 终端设备的原理及操作方法,自动查询机组成结构与功能 自动查询机主要由主机，电源，读卡器和触摸显示器等结构组成。 自动查询机具有车票查询和乘客服务信息查询等功能。车票查询是读取票卡信息，不具备写票功能，工作人员将车票在阅读器/天线出示后1秒内，能显示车票的查询以下内容： （1）车票逻辑卡号； （2）车票类型； （3）余额/使用次数：显示该车票当
12、前所剩余额及使用次数； （4）车票有效期：显示该车票的有效期限； （5）车票无效原因(如安全性检查，出入顺序检查，黑名单票检查，超乘，超时等等)； （6）交易历史等。,2.3 终端设备的原理及操作方法,自动查询机操作界面,自动售检票系统的基本构架,技术要求,特点,所有线路间实现一卡换成； 实现在各线路之间的票务清分、结算； 实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算。,网络化运营,要求,种类,有线路式构架、分散式构架、区域式构架、完全集中式构架、分级式构架。,自动售检票系统的基本构架,线路式构架,形式,基于独立管理自动售票系统和票务的设想。 每条运营线路由一套独立的自动售票系统，包括计算机系
13、统，车站计算机系统、终端设备和车票媒介。 中央计算机系统完成自动售检票的管理、票务统计和票务结算，并单独与外部卡清算系统连接，实现交易数据转发、对账和结算。 不同线路之间的自动售票系统是彼此独立的，票务信息不能共享，无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求。,自动售检票系统的基本构架,线路式构架,特点,易于实现线路式构架管理，能够满足各条线路自动系统的运营管理要求。 需要增加一个快线换乘票务清分中心，才能实现站内跨线换乘票务清分。通过把各线路有进站、无出站或有出站、无进站的所有交易上传清分中心，有清分中心进行进、处站配对，给出报表。 而实际上，线路独立式自动售检票系统之上不可能有票务清分系统，所
14、以无法实现跨线站内换乘。 只适用于单线式规定到交通线路和分离式轨道交通线路。,自动售检票系统的基本构架,分散式构架,形式,由若干区域构成，每个区域由若干条线路组成，点各个区域相互独立，完成本区域线路的票务处理和运营管理 区域中心负责获取所管辖范围内线路的交易数据，确定其管辖范围内各线路的换乘结算模式，并对管辖范围内的跨线交易数据进行实时清分。 区域中心与外部清算中心连接、交换外部数据和清分结果。 区域清分中心独立，清分中心不能实现互联，乘客不能跨区域直接换乘。,自动售检票系统的基本构架,分散式构架,特点,不能实现跨区域换乘 一个系统有多个区域，区域间相互独立。 如果要实现全网管理，必将若干个区
15、域汇总，分析和统计。 不同区域清分系统之间不能够直接换乘，增加了路网的运营管理工作量。 适用于条状性区域管理的轨道交通线路和由一个投资和运营方管理的多条线路。,自动售检票系统的基本构架,区域式构架,形式,在分散式构架和线路独立式构架的基础上设置一个路网中心 路网中心与独立线路和区域中心连接。区域中心负责所管辖线路的交易数据，完成清算。路网中心获取全网交易数据。 路网中心具有与外部卡清算系统的接口，用于转发数据、对账和结算。,自动售检票系统的基本构架,区域式构架,特点,线路收益的分清、统计和管理分布在两个不同的层面上，路网中心无法直接了解区域线路之间的清分数据，只能通过区域检售票系统查询相应数据
16、。 适用于多个投资方，有投资方投资一条线路，有投资方投资多条线路，区域式线路和独立式线路构成的轨道交通网络。,自动售检票系统的基本构架,完全集中式构架,形式,多有线路拟为一条路网式线路，设置一个路网中心，线路上的车站计算机系统集中后，通过通信设备直接与路网中心连接，既不设置线路中心系统进行相应的清分处理。路网中心相当于自动售检票系统的中央处理系统，负责获取全路网的所有系统数据并负责各线路的数据处理和结算，同时负责线路的运营管理。 完全集中式的自动售检票的路网中心与个独立线路的车站系统直接连接，路网中心代替线路中央系统的职责，同时负责各线路的清分、统计和管理。路网中心负责全网所有线路单程票/储值票交易数据的处理。,自动售检票系统的基本构架,区域式构架,特点,构架清晰，可实现所有线路的换乘和清分，能满足路网便捷化的需求。 路网中心必须具有较大的存储容量和高速的处理能力，路网中心的可靠性要求高。 实质上为线路售检票系统，在全路网范围内实施票款、客流和运营的管理。 使用于单一线路或多个独立的运营商管理
