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1、汽车车门维修方法,知识目标： 1、了解汽车车门的机构； 2、熟悉汽车车门的形式； 能力目标： 结合所学内容，掌握车门壳体的更换维修工艺。 建议学时： 6学时,车门是车身的一个独立总成，一般是通过铰链将车门安装在车身上。车门要反复的开启和关闭，对装配间隙提出了更高的要求。这些也是在维修过程中较难把握的工艺。,一、汽车车门,通常车门由车门本体、附件和内外装饰件3部分构成。车门本体由厚度0.81.0mm的薄钢板冲压、组焊而成。车门附件包括车门锁、车门铰链、门限位器、玻璃升降器等。,图8-2-1 汽车车门,1、车门的结构形式,1）按开闭方式,旋转式车门 推拉式车门（滑门） 飞翼式车门,旋转式车门 旋转
2、式车门按方向常见形式有：顺开门和对开门两类。,图8-2-2 汽车旋转式车门,图8-2-3 汽车对开式车门,顺开门是车门布置在车门的前端，顺着车的方向向前旋转，这种车门布置比较安全，如果在轿车行驶中门锁失灵而使车门打开或者驾乘人员误开车门，不会因空气流动的作用而发生危险。对开门的后门铰链是紧固在后支柱上的，车门开启时是向后旋转，这种布置便于三排座轿车的中排座椅和后排座椅的驾乘人员上下车。对开门轿车现在运用较少。,推拉式车门（滑门）,图8-2-4 汽车推拉式车门,推拉式车门的支撑与滑动主要依靠安装在车门上、中、下的3个导轨及与之配合的滚柱。在开始打开车门时，车门销向外倾移动后，再向车身后水平方向水
3、平滑动，因此，车门占用面积很小，可以相应增大车内空间。滑门常用于单厢车，车门的滚子沿导轨滑动，像拉窗帘那样滑动开关，门的开口面积最大，且在窄小的地方也能开关。,飞翼式车门 飞翼式车门大多用于运动车，这是一种车身低、流线型好、为了方便上下车而采用的结构形式。,图8-2-5 汽车飞翼式车门,飞翼式车门向上方弹起，车门打开后的形态像正在飞翔中的海鸥，所以称为“飞翼式”。普通的铰链机构很难承受将车门举起的重量，因此门部位采用封入高压气体的托杆，可利用气体的反弹力轻易地举起车门。,图8-2-6 海鸥飞翔,开启车门的方向有两种：一种是将铰链装于车顶，车门横向打开的方式；另一种是将铰链装于车门前方，车门向上
4、举起的方式。,图8-2-7 飞翼式车门,2）按窗框结构分,有框式门 无框式门,图8-2-8 有框式车门,大多数轿车是有框的。有框车门使车门具有刚性和密封。无框式车门，多用于敞篷车和所谓的硬顶车。在一辆轿车上前方没有窗框、后门有窗框的形式也是有的。,图8-2-9 无框式车门,2、车门本体结构,车门本体的车架部分包括车门内板、外板、窗框和加强板等构成。,图8-2-10 车门本体,车门外板基本上是由车身外形定下来的，由板材厚度为0.60.8mm的薄钢板冲压而成，通常在外板上冲制一些孔，用以装配外手柄、锁机构、装饰条等，车门内外板的装配采用点焊、粘接及咬合等方法。,车门内板是车门主要受力部件，大多数附
5、件都装在车门内板上，所以内板的形状复杂，刚度、强度都较高，并且在一些重要位置还需焊上加强板。内板有整体冲压的，也有分块冲压后焊接成形的。整体冲压的内板刚度大，免去焊接的麻烦，尺寸精度高，但需要大型冲压设备，生产成本高。内板也有用螺栓与外板总成紧固在一起的。 窗框大多数是用薄钢板冲压、滚压或用其他方法加工后焊接而成。,图8-2-11 整体冲压型,图8-2-12 焊接型车门,3、车门附件,车门附件包括车门铰链、玻璃升降器、车门锁、车门密封条、门锁控制机构、车门开度限位器等。,1）车门铰链 车门铰链是决定车门与车身间相对位置、控制开闭运动的装置 ，它由门铰链和销轴构成。,图8-2-13 车门铰链,车
6、门铰链通常采用合页式的，上图所示为上、下合页式铰链的典型结构。该铰链机构小，除了应有将车门与车身进行铰接的合页外，还应有车门的任意开度的阻尼和车门开度限位装置。,图8-2-14 车门铰链,该图所示为集阻尼、限位、合页各项功能与一体的形式。,图8-2-15 具有限位功能的铰链,图8-2-16 车门开度限位器,也有将与开度限位器功能分离的功能。在上、下铰链之间装上杆式开度限位器，将铰链与限位器的功能分离，在轿车中这种形式应用较多。 为了限制车门铰链因开启角度过大造成的车门与车身碰撞，在车门框上、下铰链之间还装上了用平限制车门最大开度的限位器。现代高档轿车上会采用一个液压缓冲器，它能保证车门停在任意
7、位置，这个液压缓冲器用螺钉固定且可更换。,2）车门锁及其控制机构 车门锁按控制方式可分类手动式（机械式）门锁和自动式门锁两种。 机械式凸轮门锁，其特点是具有旋转的凸轮，凸轮通过轴和摇臂与车门外手柄相连。有些凸轮式车门锁还带有定位器和缓冲器，前者的作用是使车门锁档能正确配合，并限制车门在垂直方向的位移，后者的使用是缓和关门时的冲击。,图8-2-17 凸轮式车门锁,关门时，凸轮与锁片的上部先接触，并克服弹簧的力矩顺时针方向转动，当凸轮开始进入缺口后，缺口上部右端作用于凸轮上的反作用力线正好通过凸轮的旋转轴心，因而不会使凸轮转动，这是第一档锁止。在进一步关紧车门时，缺口下部作用在凸轮上的反作用力线也
8、正好通过凸轮的旋转轴心，这是第二档锁止。 开门时，按下车门手柄，克服弹簧的力矩，使凸轮顺时针方向转动，即可脱出缺口。,舌式门锁，车门锁通过一条联动钢丝与车门内侧拉手的固定板相连，车门外板拉手通过联动机构拨动没锁开关，从而汽车内板都能将在车门打开。锁止器由车内控制，当其锁住时，门锁外手柄的转动受到限制，因而不能从车外将车门打开。但锁止器并不限制内手柄经由联动钢丝拉开车门锁将门打开的作用。,图8-2-18 门锁操纵机构,现在轿车，特别是中、高级轿车采用了自动门锁，由驾驶员集中控制，即当一个车门上锁后，所有车门同时锁紧的装置。将声、光、电、磁等现代技术应用于防盗门锁。如报警指示器式防盗门锁就是其中一
9、种，应用非本车门的钥匙开锁时，蜂鸣器就会鸣响、报警。,3）玻璃升降器 升降器根据操作方式分为手摇式和电动式两种，按结构不同分为杠杆式和钢绳式两种。杠杆式玻璃升降器又分为X形双臂式、单臂式及车轮拱形位置关系式3种。,X形双臂式升降器是由两臂端部滚轮的两个支撑点支承玻璃升降。在玻璃上下移动过程中，支承中心始终接近或重合于玻璃质心，载荷变动小，因此其运动平稳，升程较大，升降速度快，该结构适用于尺寸大而形状不规整的车门玻璃。 X 形双臂式（交叉双臂式）玻璃升降器在交叉的双臂中，一根是可动的升降臂，另一根是与之保持相对角度的平衡臂，两个交叉臂像钳子一样动作，两臂的端部在玻璃托槽中移动，使玻璃托槽平行地升
10、降运动，推动玻璃的升降。,图8-2-19 X形双臂式升降器,单臂式结构由单点支撑玻璃支撑点，其运动轨迹为一弧线，在水平方向产生分力，水平位移较大，影响了玻璃升降的平稳性，所以要求玻璃导轨要直。但由于其结构简单，与车门关联比较省，被广泛应用与形状规整的矩形窗框或有避让要求的后车门上。当转动手柄或电动机驱动时，通过小齿轮带动扇形齿轮及升降臂（单臂）回转，由此失去玻璃托槽升降。,图8-2-20 单臂式玻璃升降器,钢绳式玻璃升降器是通过摇转手柄时驱动机构牵拉钢索来驱动玻璃托架移动的。,图8-2-21 钢绳式玻璃升降器,电动式玻璃升降器将可逆直流电动机和减速器取代摇手柄，可通过控制按钮实现集中控制。 电动式玻璃升降器使用的电动机采用永磁铁直流电动机。电压方向可正反向切换，以电动机轴的正反向旋转，电动机轴端设有涡轮杆季后作为一级减速，进而在涡轮轴上的小齿轮驱动升降器扇形吃了进行二级减速，进一步带动升降臂。,图8-2-22 电动势玻璃升降器电动机,
