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1、一、填空题（每空 1 分，共 10 分）1.截水沟应结合地形和地质条件沿_山坡_布置，尽量与水流方向_垂直_。2.停车视距由反应距离、制动距离_和_安全距离_三部分组成。3.互通式立体交叉按交通功能的不同可分为_部分互通式_、_完全互通式_。4.平面交叉口的冲突点产生于_左转_和_直行 车流。5.高速公路中间带由中央分隔带和_路缘带_组成，路肩带由土路肩和_硬路肩_构成。二、判断题（每题 1 分，共 10 分）1.合成坡度方向即水流方向（ F ）2. 汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题( T)3.两同向曲线间最小直线长度宜为 3 倍的计算行车速度值 （
2、 F ）4.道路的曲线半径过大容易引起司机的误判，导致交通事故（ T ）5.回头曲线主要用于线路在地形困难段的辗线（ T ）6.半互通式立交不能在立交范围实现相交道路任意两车道间的车流转换（ F ）7.为减轻交通冲突，平交道口应尽量避免左转车流（ T ）（8.只设置右转匝道的立交不能实现全互通（ T ）9.实地放线就是将纸上定出的路线放到实地,经过实地修正后,再进行详细测量( T )10.喇叭形立交的次线构造物宜上跨而不宜下穿( T )三、单选题（每题 2 分，共 20 分）1.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前
3、先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定2.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( B )。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和（3.关于平原区路线布设，正确的说法是( A )。A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务B.路线以弯曲为主C.路线不必考虑近期和远期相结合问题D.线形尽可能采用较高标准（4从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ C ）A路
4、中线以下 B路肩下 C路基边沟下 D路基边沟外5.缓和曲线采用回旋线线形时，当参数 A60 米时，在距离回旋线起点 40 米处的曲率半径是_米。 （ A ）A.90; B.80; C.60 D.706.我国高速公路和一级公路的服务水平是以_作为主要指标进行划分的。( B )A.交通流状态; B.车流密度; C.延误率; D.平均运行速度7. 一弯道半径为 57.30m，超高率为 8%，若横向力系数为 O.14，为保证行车安全，汽车的行车速度应不大于( A)。A40kmh； B50kmh；C60kmh； D80kmh（8.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设
5、计路段的设计车速之差不宜超过（B）A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h（9.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A）A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量（10.圆曲线半径 R 为 600 米时，缓和曲线长度在_米时视觉上比较协调。（C）A.50200 B.60300 C.70600 D.100700四、多选题（每题 4 分，共 28 分）（1.对转角小于 7的平曲线，说法正确的是（ ABCE ）A.车辆通过的时间过短 B.视觉上不易识别，看到的长度比实际要短C.与竖曲线不易组合 D.可以不设加宽和超高 E.应设置较一般要求更
6、长的平曲线（2.超高绕中轴旋转方式的特点是( BCD )。A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多B.在同样超高值下，内侧边缘降低较小C.缓和长度较长D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利E.对中心线设计标高有影响3.坡长限制是指( BC )。A.最大纵坡坡长而不是一般纵坡的最小坡长B.陡坡最大坡长C.一般纵坡最小坡长D.一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长E.陡坡最小坡长4. 在 S 型曲线中，设 R1、R 2分别为大小圆半径，A 1、A 2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( BD )。A.两圆曲线半径之比不宜过大，以 R2/R1=1/61/5 为宜B.两圆曲线半径之比不宜过大，以 R2
7、/R1=11/3 为宜C.A1和 A2之比应小于 3.0，有条件时以小于 2.5 为宜D.S 型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度 L(A 1A 2)/40E.S 型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线（5平、纵面线形组合应避免出现( CDE )A.竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内B.暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合C.反向平曲线拐点与变坡点重合D.平曲线与竖曲线错位E.小半径竖曲线与缓和曲线重合6.关于路拱，正确的有（ ABE ） 。A.路拱有直线形、曲线形等多种形式B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为 1%2%
8、C.路拱坡度与路面种类无关D.混凝土路面路拱坡度比沥青路面小E.路拱坡度受地自然条件影响7.缓和曲线的作用有(ABCDE)。A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用五、问答题（第一题 5 分，第二题 7 分，共 12）1.选线的基本任务是什么？应考虑哪些因素和采用哪些手段？选线的任务就是在众多的方案中一条符合设计要求，经济合理的最优方案。书上 161 页：1. 在路线设计的
9、各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。2. 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。3. 选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。4充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工、养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合，加以研究，搞好路线平、纵、横面的结合，力
10、求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。5. 通过名胜、风景、古迹地区的公路，应与周围的环境、景观相协调，并适当照顾美观。注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。6. 选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对公路工程的影响程度。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区、应慎重对待。一般情况下，路线应设法绕避；当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。8对于高速公路和一级公路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理采用上下行车
11、道分离的形式布线。9要考虑施工条件对选定路线的影响，推荐路线方案要注意结合可能的施工方式和施工力量，并积极采用新结构，新材料和先进的施工技术。10. 选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，一条路线的选定是一项由大到小、由粗到细、由轮廓到具体，逐步深入的工作。按照测设程序分阶段分步骤进行，比较分析后，选定最合理的路线。：2.纸上定线的基本步骤有哪些？直线和曲线定线法的主要区别在哪里？纸上定线与现场放样的关系是什么？书上 207 页 206 六、计算题（每题 5 分，共 20 分）1. 在 1:2000 的地形图上，已量得某纸上定出的园曲线起点到其相邻直线之间的
12、距离为 0.015m，圆曲线圆心角 36 度，圆弧长 0.157m，试求该直线和圆曲线间缓和曲线的长度和缓和常数 A。2.某路线交点 JD 处转角 =45，交点 JD 桩号为 K3+456.78。现设计对称基本型平曲线，其中圆曲线半径 R=200m，为使线形协调，将回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比设计成 1:1:1。试据此计算三个主点（即 ZH、HY、QZ）的桩号。3.设计时速 80km/h 的城市快速路的十字平交路口，无左转，一个红灯时间为 1分钟，试计算该路口的车头时距和右转车道长度（渐变段取规范允许最低值，车辆平均长度取 8m，安全距离取 10m）。4.规划一条设计时速 120km/h 的高速公路，设计年限 20 年，AADT14600veh，预测交通量年增长率 12%，设计小时交通量系数 K0.12，方向系数 D0.6，大型车占总交通量的 30%，大型车转换为小汽车的换算系数为 2.0，单车道设计通行能力 1800veh/h。试问应规划成几条车道的高速公路？
