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1、公路通信的核心是-利用现代通信技术建立现代公路交通管理系统。公路通信系统主要包括以下三个方面的功能 ：1、信息的采集与传输，2、信息的分析与处理，3、信息的提供与控制。公路通信的主要目的是-在保证省专网联通的基础上科学合理的完善和设计各路段的通信系统，保障交通安全、畅通，处理车辆拥堵和突发事件。公路通信的主要对象是 路、车、人-交警、驾驶员、以及公路交通管理人员。公路通信系统的主要功能是-建立信息传输系统，利用现代通信技术确保话音、图像、数据等各类信息能够准确及时的传输，并为交通管理提供信息什么是高速公路通信系统？ 高速公路通信系统是传递高速公路各类信息的基础设施，高速公路的紧急电话、交通广播
2、、视频监控、可变情报信息板、信息数据传输系统等都属于高速公路通信系统。在监控、收费、自动化管理等多类高速公路机电系统中都含有通信的部分。消息：news,待知的语音、文字、图像、符号、数据等，能够表征特殊含义的可知符標。信息：是消息统计特性的定量描述，是消息概率的函数，是信号与消息的集合，是可知的消息内容。通信：是消息的相互传递，现代通信泛指电通信.为什么要建立公路通信系统？公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段。为保证高速公路建设的发展，促进高速公路通信应用技术的进步，实现高速公路通信网络和运行的优
3、化，更好地满足高速公路的发展需求，加强公路通信资源管理和建设、完善现代公路交通管理系统是非常必要的。公路交通对通信平台的建设主要包括以下几个方面的需求：1、现有的公共通信网不能满足地域、接口和管理等方面对通信收费数据、语音图像等综合信息的特殊传输，需要建立专网通信平台。2、现有的管理体制和公路建设的特点要求为每条公路服务的主干通信网络应具有统一的技术标准和节口，便于区域范围内公路专网的互联，以便形成全国范围内的公路交通网络平台。3、公路交通通信平台应具有形式多样、体系复杂连接方便、传输安全等特点。公路交通通信平台形式多样包含了它既有有线通信业有无线通讯，既有传输网络、也有传输网和交换网，这些通
4、信网络综合形成了公路交通通信平台。4、公路交通通信平台应适合公路线性化分布的特征。必须保证线性网络沿公路长距离的可靠通信。公路交通最常用的通信方式主要采用光纤和网络数字程控交换的通信方式。通信的传输介质主要包括双绞线、同轴电缆和光纤。交通流的特征及参数在公路上行驶的车辆群称为交通流，交通流运行状态的定性定量特征称为交通流特性 ， 交通流状态主要分为流动和停滞两种状态。交通量Q车行速度v和车流密度K三者之间的关系为：Q=vK监控系统是监视与控制系统的统称。监控系统的实质是要解决公路交通中监视与控制的问题。监视是指利用通信系统对路面、路测的图像信息、交通状况以及综合数据进行实时监测、观察、分析与处
5、理的过程。控制是指利用监视所得到的各种数据，按照一定的算法模式进行分析、判断和决策以此来下达控制指令的过程。信息采集是监控系统的一部分高速公路的特点及作用?特点：速度快、通行能力大、运行效率高、行车安全舒适、能高效的完成人员和货物的运输、节能可靠。作用：促进区域经济发展、推动产业结构的升级和优化布局，推动了社会进步与城镇化进程、改善了区域经济布局和人民生活质量，增强了运输的可靠性和安全性，提高了运输效率和效益、降低了能源消耗、加强了环境保护。环形线圈特点：1）目前世界上技术较为成熟的车辆检测方法。2）可获得交通流量、占有率、速度等数据。3）成本较低、准确率高。4）线圈一旦老化，维护较为困难。5
6、）施工与维护时，需中断交通，开挖路面，破坏环境。视频采集检测系统1）利用视频、计算机、通信等技术，实现对交通动态信息的采集。2）所采集的数据：流量、车速、车型分类、占有率、平均车距等。3）为信号控制、信息发布、交通诱导、指挥提供动态交通信息。视频检测系统的功能提供三类交通信息：1）实时交通数据：车速、车辆数、车身长度、车队长度。2）统计性交通数据：平均速度、车流量、道路占用率等。3）交通事故信息：停车、交通堵塞情况、等候车队长度。视频检测技术的特点优点：1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通2）可提供大量交通管理信息；3）单台摄像机和处理器可检测多车道。4）可判别交通异常、车辆违章、车牌号
7、等 缺点：1）大型车辆会遮挡随行的小型车辆； 2）阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差； 雷达测速仪原理把雷达波发射到一个移动的物体上，根据反射回来的与目标速度成比例的雷达信号，由测速仪内部的线圈将该信号进行处理，得到一个频率变化，通过数字信号处理技术处理后，得到目标的速度。反射式红外检测器使用反射接收器，用来反射光束和接收反射光束，通过记录路面和车顶反射率的变化对车辆进行检测；阻断式红外检测器由位于道路一侧的反射接收器和车道另一侧的强反射板组成，车辆通过时，反射波被切断而检测到车辆。红外检测器还能采集车辆速度信息。交通违章的自动检测通常是对车辆行驶速度、装载情况、驾驶员的驾驶行为等进行检查
8、。利用监测技术手段对违章行为的检测称为交通违章自动检测。高速公路上的自动检测对于高速公路的控制、运营与管理是非常必要的。违章自动检测对于保证高速公路上交通管理法规的实施有着非常重要的意义。监控的目的就是要看远端的图像、信息、状况，根据情况进行控制。对于公路监控来讲就是要利用监控系统来控制交通，处理事件、保障公路交通的良好运营。其内容包含了监控系统的构成，信息的采集与传输，监测与监控的实施等。监控的实质就是要把采集过来的各类信息经过处理用于记录、控制和管理公路交通的运营。高速公路交通控制系统通过对有关高速公路的运行状况、交通参数、气象环境条件和自身设备的工作状态等方面的信息进行实时采集和有效处理
9、，并及时确定出相应的交通控制策略，同时对高速公路上的车辆违章、车辆事故、道路塌方、突发事故等进行检测处理，进而在交通控制体统以及管理实施方面对交通流进行调节、警告和诱导，保证高速公路能够运行在最佳状态，并最大限度的发挥其通行能力。交通违章的自动检测通常是对车辆行驶速度、装载情况、驾驶员的驾驶行为等进行检查。利用监测技术手段对违章行为的检测称为交通违章自动检测。驾驶员行为监测主要包括：违规驾驶、饮酒驾车、闯红灯等。检测的主要目的是要对驾驶员的驾驶行为造成一定的约束，并且实施规定的处罚措施监控系统是监视与控制系统的统称。监控系统的实质是要解决公路交通中监视与控制的问题。监视是指利用通信系统对路面、
10、路测的图像信息、交通状况以及综合数据进行实时监测、观察、分析与处理的过程。控制是指利用监视所得到的各种数据，按照一定的算法模式进行分析、判断和决策以此来下达控制指令的过程。监控的目的就是要看远端的图像、信息、状况，根据情况进行控制。对于公路监控来讲就是要利用监控系统来控制交通，处理事件、保障公路交通的良好运营。其内容包含了可视交通状况交通阻塞、事故、塌方等，监控系统的构成，信息的采集与传输，监测与监控的实施等。监控的实质就是要把采集过来的各类信息经过处理用于记录、控制和管理公路交通的运营。如何监控？监控系统除需要架设对应的视频监视系统之外，还需要：1、需要监测与监视2、需要运算、处理与控制3、
11、选择对应的系统加以实施。从而达到监控的目的。监控的内容：内容包含了可视交通状况交通阻塞、事故、塌方等，监控系统的构成，信息的采集与传输，监测与监控的实施等。监控系统的功能主要包括：信息的采集与传输，信息的分析与处理，信息的提供与控制。交通控制的主要内涵包括：1、通过对主线及出入口的的调节与控制，达到保持车速、流量、密度的最佳组合。2、通过对路况信息的分析与处理提供最佳的控制方案。3、选择合理的控制措施（出入口控制、主线控制和通道控制）车辆监测主要包括：微波车辆监测、雷达车辆监测、激光车连监测等。监控系统中的检测包括：交通流的检测，交通事件的检测，视频信号的检测，色亮度性能的检测，和控制策略的检
12、测。交通流检测的目的：是通过对交通流量数据的采集与处理为交通控制决策提供所需的车流量数据，监控中心可依据这些数据迅速作出控制决策并将信号反馈到交通信息板和信号灯上，指挥系统依据信息指挥交通防止拥堵。控制策略检测主要包含了全程监控、事件监控、桥梁隧道监控、事故多发路段监控等多方面的综合控制策略。高速公路常用的控制方式有：闸道控制、主线控制、通道控制等。其中闸道控制应用最广，闸道控制的内容主要包括单个出入口闸道的定时控制、动态控制和多闸道的协调控制。交通信息系统：主要包含道路信息显示牌、可变情报信息板、固定和可变标志系统、交通广播、紧急电话、信号指示系统等。交通信息信息系统可对道路状况、气象、事故
13、、各路段的交通情况及时进行播布。高速公路通信系统包括：高速公路的通信系统和网络传输系统两大部分。其通信系统包括广播信息系统、紧急电话系统、车载应急调度通信系统、等，网络传输系统主要采用光纤同步网、以太网等以下将加以详述。公路通信网组成：是由长途通信、地区通信、移动通信和紧急通信等网络组成。公路通信设施：主要包括光纤、管道干线、光传输设备、程控交换设备、无线电（或集群调度）通信设备、路侧紧急电话等。公路通信的任务：主要是为公路车辆运行、公路紧急救援、抢险清障、监控管理、路况安全信息播发提供公益安全通信服务；为公路管理、路政管理、智能化管理提供行业管理通信服务；同时，为公路收费联网、自动收费、帐务
14、拆分结算提供经营性信息传输通信链路。公路通信的特点和要求包括：1.高可靠性，不能有收费数据的丢失；2.设立分级管理体制，大于50公里应设立中继站；3.通信方式繁多，包括光缆通信、程控电话、计算机网络、移动电话、微波、卫星等；4.传输和处理直接相连，计算机直接参与通信；5.需要传输的信号种类繁多，话音、图像、数据、控制、报警等；6.专用性强，通信的对象主要是公路管理部门、交通管理部门、交警、路政和驾驶员。高速公路收费系统是高速公路经营管理的重要组成部分，是发展和建设高速公路所必不可少的环节。建立收费系统主要是为了偿还建设投资贷款，用于公路养护、维修和道路运管，开销基本的道路管理费用。高速公路收费
15、系统由收费车道、收费站和收费中心三大主要部分所构成高速公路收费管理系统是由区域联网收费中心、路段收费管理中心、收费站管理系统等几个部分所构成。高速公路的收费方式主要包括人工手工收费、人工半自动收费、全自动收费。其收费制式又可分为均一式、开放式、封闭式和混合式。收费系统的构成：主要由收费计算机、收费监视系统、对讲及报警系统、车道控制系统等部分组成。高速公路联网收费是指在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站，只在闸道口设立收费站，车辆在路网内行驶，在始发地和目的地之间无需多次进入和离开，只需在入口领卡、出口交费就可达到任意目的地。公路通信在高速公路运营管理中的作用公路通信系统是高速公路的重要组
16、成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段。为保证高速公路建设的发展，促进高速公路通信应用技术的进步，更好地满足高速公路的发展需求，必须重视加强公路通信的发展和建设。作用：、公路通信是国家公众网不可替代的专用通信高速公路通信网是为了解决高速公路的特殊需要而组建的网络，网络结构和通信设备以高速公路生产的实际要求而配置。首先，高速公路的通信设施是沿高速公路设置的，工作覆盖范围须包括高速公路的全部路段，以及分散于道路沿线的路段管理单位、收费站口和交通监控点，许多单位之间都必须具有直达通信路由。第二，高速公路的通信网络是需要同时提供话音、数据和图像业务的多业务平台，必须具有较宽的传输带宽。第三，根据高速公路的特点，移动通信系统应具备调度功能、脱网直通功能，
