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1、第十五章 单位化包装与出货作业,前言(1/1),关于出货的原则，有许多世界级水平的进货原则都可以拿来反向运用，例如直接装货（直接卸货的反向作业）、预先出货通知（预先进货的反向作业）以及使用轨道搬运存货等等。除此之外，我们再介绍以下几项世界级水平的出货作业实务：最佳化容器的选择（container optimization）容器装载与货品保护装填物（container loading and void fill）重量查核（weight checking）自动化装载（automated loading）装卸码头管理（dock management）,15-1 最佳化容器的选择(1/6),出货容器的
2、设计及选择可以增加供应链的效率，但这一项改善机会却常常被忽略。一般公司很少考虑到因为容器的尺寸错误、标示不清、空间规划混乱而额外产生的成本。因为各式各样的容器，如纸箱、栈板、拖车、货柜、火车厢、飞机货舱等。都是供应链中的一份子，没有效率的成本将会在整个供应链中产生多重的影响。容器要能保护其内的品项，并且标示出内容物（如图15-1）,15-1 最佳化容器的选择(2/6),容器应易于堆栈并便于处理运送，在货物清空时要能收起来置放；同时要能与其他货柜迅速组装（如图15-2），也要便于货件追踪。另外，货柜必须要能重复使用，降低物流对环境的影响程度。可回收或重复使用的容器可以减少物流系统中重复制造容器的
3、资源浪费，这一类的容器包括了塑胶栈板、塑胶拣货篮、滚轮货笼、多功能瓦楞纸盒等等（如图15-3）,15-1 最佳化容器的选择(3/6),15-1 最佳化容器的选择(4/6),15-1 最佳化容器的选择(5/6),因此，公司应该选择及使用能将容器的生命周期成本（包括容器成本、包装成本、处理成本、空间成本、容器的维护、产品的损害、以及可能的安全风险等）降到最低的容器设计，也就是选择在成本及空间上均有效率的处理单位,15-1 最佳化容器的选择(6/6),公司应该要发展容器装载计划，将每一个容器的体积及重量作最大利用；同时还要考虑容器内部的装载平衡，并配置适当规划空间以利卸货。进阶的仓储管理系统可以一并
4、绘出最佳的容器装载规划（如图15-4）,15-2 容器装载与货品保护装填物(1/3),环保的货垫以及货品保护装填物可以用来减少产品在运输途中的可能损害（如图15-5）。资生堂（Shiseido）便使用可以回收及重复使用的空气袋作为货品中间的货垫；KAO公司则是使用保丽龙垫置放在拖车的栈板与栈板之间。另外还有将可回收的聚苯乙烯制成小块状，用来保护货品。这些货垫或装填物应该都是可回收的，以免增加对环境的伤害,15-2 容器装载与货品保护装填物 (2/3),15-2 容器装载与货品保护装填物 (3/3),15-3 重量查核(1/2),外部运输的容器应该要称重及测量体积，以作为装载规划使用。公司内应该
5、使用重量查核（weight checking，如图15-6），在产品装载之前找出可能的拣选或包装失误,15-3 重量查核(2/2),15-4 自动化装载(1/2),在出货作业中，最占空间及人力的便是货件的搬运作业。我们可以在仓储内使用平衡举升堆高机或起重机来取代搬运作业，以便将栈板自动装载到外向运输的拖车上。更进一步的设计则可将栈板装载设备与栈板输送带结合在一起，直接输送到外部运输的卡车上。零散箱数的货物则可以使用伸展式输送带，直接自动装载到卡车上。两者的重点均在于有效减少搬运动作，将货品直接装载到外送拖车上（如图15-7）,15-4 自动化装载(2/2),15-5 装卸码头管理(1/2),目前已有很多协助管理装卸货码头以及卡车司机的系统。在内向运输方面，应该将卡车指派到距离入库地点最近的地方；外向运输的卡车则应该被指派到最接近拣货完成的区域，让装载出货更为顺畅（如图15-8）。简言之，就是透过最少的文件作业及最省时的方式，来进行码头指派作业的最佳化及自动化,15-5 装卸码头管理(2/2),
