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1、论述汽车车身涂装工艺流程及其特点近年来 随着我国国民生产总值的提高，国家的富强和汽车工业化的快速发展，我国的汽车产量的增长逐年呈上升趋势。据资料显示我国 2011 年，我国汽车产销双双超过 1800 万辆，分别达到 1826.47 万辆和 1806.19 万辆，同比分别增长 32.44%和 32.37%，稳居全球产销第一。伴随着汽车生产量和汽车保有量，在路上的奔驰的车辆越来越多，难免的汽车的剐蹭事故也会越来越多，而这也促进了汽车车身修复领域的发展，先进的科学技术和生产工艺设备，使得汽车车身测量、矫正、钣金修复、涂装美容等技术日新月异，其中发展最快的要就要属汽车涂装技术及生产工艺了。通过我近一年
2、在汽车维修企业涂装岗位的生产实习，了解和学习了许多先进的车身涂装工艺和技术以及新设备的使用，下面向大家详细介绍的是汽车维修企业中的涂装工艺流程。一、清洗车辆在接到车辆后，应先彻底清洗车辆，这一环节必不可少，因为如果不彻底的清洗车辆，在以后的涂装环节中，很有可能造成缺陷，甚至不必要的返工。所以这一环节不可省略！二、除油 虽然汽车车身表面虽然经过了彻底的清洗，但表面仍留存有沾污、工具上的油污以及原旧漆上的油污。若在涂底漆前不清除干净，必将影响底漆的附着力，甚至在面漆上喷涂后，还会出现脱落或揭皮现象，因此，在进行下一步操作前还需要选择正确的除油剂来进行除油操作。三、旧漆膜的清除在清除的就漆膜的方法里
3、 最常见，最通用的方法就是机械除漆了。机械除漆主要是利用一些电动风动工具来达到清除漆膜的目的。常用的电动工具有打磨机，电动磨头。常用的风动工具有单作用的磨头。打磨机是利用砂轮的高速旋转除去铁锈，并能用圆作机械脱漆，效果较好。它具有工作效率高，施工质量较好，使用方便等优点，是一种理想的除锈工具。但操作中须注意，不要把钢板打穿。而气动的打磨头一般都带有吸尘功能，可大大减少不必要的粉尘污染。 四、头道底漆的喷涂头道底漆也被称为磷化底漆，为了保证汽车涂漆质量，汽车车身涂装前需要进行漆前的磷化处理。磷化处理由于简单可靠、费用低、操作方便等优点得到了广泛应用。冷轧汽车板经过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油
4、漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散，增强漆膜的附着力。因此，磷化膜质量的优劣在车身表面涂饰工艺中具有重要的地位。经过磷化处理后就可以进行腻子施工了。五、刮涂腻子的方式刮涂腻子的方式有很多种，其中有满刮和软硬交替刮之分，满刮又分填刮和靠刮两种；软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。靠刮所用的腻子稠度稍低，用于最后一、二次的刮涂，用来平滑构件表面的腻子。刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用，将腻子刮涂，使腻子刮得薄、刮得亮。软硬交替刮中的“先上后刮”
5、 ，先将腻子逐一填满或挂平，然后再用硬刮将其硬具平整，适用于较大面积刮涂。 “带上带刮” ，即在边上腻子边将其收刮平整，适用于较小面积或形状较复杂部位的刮涂。在刮垂直表面时，宜采用“软上硬收” ，即先用软刮在垂直平面上刮挂腻子，然后再用硬刮具将腻子收刮平整，这样可使腻子不容易发生掉落现象。在刮涂有平面又有有曲面的构件时，宜采用“硬上硬收”法，即上腻子和收腻子都用硬刮具，使刮涂面平整。在刮涂单纯曲面构件时，宜采用“软上软收”法，即上腻子和收腻子时均采用软刮具，以利于按构件表面的图形刮出圆势来六、刮涂腻子程序（一）刮涂第一道腻子的刮涂和打磨第一道腻子，第一道腻子的目的是为了填刮较大凹坑，应用硬刮具
6、刮涂。如钢板刮片。在刮涂的过程中应分若干次将受损表面的凹坑填平，施工中要尽量刮平表面，尤其在边缘不能留下腻子棱，在操作中不能来回刮涂，以免腻子中孔隙被粘死，造成长期不干。原子灰可用粗灰，是聚酯腻子加固化剂调合而成，刮涂时不可过厚，影响腻子强度。在刮涂时，应使用刮刀与构件成 60 度，并略成弧形涂刮。（二）打磨头道腻子，用手指甲检查腻子软硬程度，待腻子彻底干燥后方可进行打磨，在打磨腻子的时候又分为手工打磨和机械打磨。1.手工打磨。手工打磨适用于对小面积腻子的粗 磨，包括大面积细磨，以及有些精细工作如对型线、曲面、转角、圆弧、弯曲部位的修整。手工打磨就是用磨块（木块或橡胶块）上包有 23 号铁砂布
7、进行干磨，或用 100 号水砂纸沾水湿磨。手工打磨的一般程序是：（1）选用与磨块大小相配的砂纸或者把砂纸裁剪好,使之与磨块尺寸相配。（2）将砂纸固定在磨块上，把磨块平放在打磨面上，沿磨块的长度方向均匀施加中等程度的压力，不得急于求成而用力过猛，否则，如果腻子磨穿或磨出凹坑都将使前功尽弃。（3）打磨时磨块作前后往复的摩擦运动打磨，打磨行程为较长的直线，不要使磨块圆周运动，那样会在漆面上留下明显可见的磨痕。要想达到最佳效果，应始终沿车身外形线方向打磨。（4）打磨过程中应充分注意露出的最高点，并以此最高点为准，多次用手摸出平整度加以修整。（5）对于波浪形平面，可选用长一些的木块作衬块，打磨动作幅度可
8、长些。（6）对于局部补刮的腻子，打磨时要注意腻子层边缘的平整性，即腻子口要磨平，以防产生腻子层痕迹，并为第二道腻子的刮、磨带来方便。（7）打磨型线或圆弧时，则应使用与其形状相近的仿形块打磨。（8）干磨时，砂纸会补填料的粉末腻住。经常抖动、拍拍砂纸可以去掉一些粉末，也可使用涂有滑石粉的砂纸，这样可减少粉末的堵塞。湿磨时减少砂纸堵塞方法基本同于干磨，但还要用水湿润。2.机械打磨。常用的机械打磨机有圆盘式打磨机和双作用打磨机，还有轨迹式打磨机和往复式打磨机。最常用的砂纸磨盘有5in、6in、8in（12.7cm、15.2cm、20.3cm）3 种，用 80180 号砂纸干磨或用320 号砂纸湿磨。把
9、没有粘性的砂纸粘贴在打磨机衬盘上。将其均匀涂开，把砂纸的中心与衬盘中心对正后，将砂纸紧压到衬盘上。如果用的是自粘贴砂纸片，只要将二者中心对正压紧即可，但在压紧前一定要把中心对准。打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，否则粘结剂凝固后砂纸与衬盘就会贴得很牢固。一旦粘牢，就要用抹布蘸溶剂将粘结剂溶解，才能取下砂纸。机械打磨的操作方法是：用双手把持打磨机手柄，先用粗砂纸打磨。当腻子表面的刮痕基本消除后，应及时更换细砂纸磨至腻子表面与周围高度相近，以留出足够的手工细磨余量。机械打磨时，如果出现了结球现象就应及时更换砂纸，否则会堆积在一起划伤表面，并降低磨具的打磨效果。（三）底漆的涂装在刮涂与打磨完腻
10、子层后，需等待被打磨后的腻子干燥，然后就可以喷涂底漆，待底漆干燥后 就可进行下一步的操作了。（四）第二道腻子又称填眼灰的刮涂和打磨第二道腻子的刮涂目的，仍是以填平低处为主。自制油性腻子调制时要比第一道腻子油性略大些，刮涂厚度应小于第一道。若是局部补刮，则面积要略大于第一道。平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。刮涂时应注意顺着汽车造型水平方向，从右到左，从上到下，为减少涂刮接头，刮涂时尽可能拉长一些。原子灰刮涂施工要求用自制腻子。第二道腻子的打磨，一般采用湿磨，根据腻子层的厚薄可选用 120180 号水纸。打磨时用木块或橡胶块衬平水砂纸沾水，对满刮腻子的打磨以汽车流线形方向为主，横向打磨为副，来回
11、幅度要长些。打磨动作要均匀平稳，并经常用手摸纵横面的平整性，要注意磨平腻子与旧漆交接处的“口子” ，同时对构件边缘残余腻子用手衬砂纸将其磨光滑。七、面漆的喷涂施工（一）掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步部立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成 90 度直角，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆雾流厚薄不匀，厚处可能出现“流挂”，薄处可能出现“露底”，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为
12、这时要求漆膜中间厚两边薄。（二）掌握喷枪嘴与被涂构件之间的距离。一般喷涂距离为 20cm 左右（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。如果距离太近，会因速度太高而使湿漆膜起“桔皮纹”或“流挂”；如果距离太远，稀释剂挥发太多，会形成砂状表面，还会使飞漆增多。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。（三）掌握好被喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关，如涂料的种类，稀释剂的种类（快、慢），稀释后粘度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少的蒸发。一般调节压0.350.5MPa，或进行调试喷而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的
13、施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生“流挂”、“针孔”、“起泡”等现象。而压力过高可能会过度蒸发，严重时形成所谓干喷现象。（四）掌握好雾形。喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形，这一点很重要，是对喷枪的距离、气压的综合性的测定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽，把扳机扳到底再立刻放开，喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向。再次喷涂，这次一直扳住扳机，直到漆液开始
14、往下流（此为淹没雾形）。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度近似相等；如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开形状，可把雾形控制阀拧紧半圈，或把气压提高 34.5KPa，交替进行这两项调试，直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆阀拧是紧，直到流挂长度均匀。（五）掌握好喷枪移动的速度。喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的粘度有关。行时速度约为 0.3m/s。移动速度过快，会使漆膜粗糙无光，漆膜流平性差；移动过慢，会使漆膜过厚发生流泪。所以速度必须一致，否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走，否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料，可适当提
15、高移动速度至 0.40.8m/s。（六）掌握好喷涂方法、路线。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再扳扳机，开始相反方向仍按原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位，这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.550.cm，所有边缘和拐角都好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下
16、边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠约 1/3 或 1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域。应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂，开始喷涂的搭接处选择行合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。如果需要喷涂清漆层，喷涂的方法和喷涂面漆的方式是一样的 可同样的方法进行操作。八、对漆面抛光在面漆完全干燥后就并清洗表面就可以进行抛光操作了，抛光时应注意，在进行粗蜡抛光后一定要用清水进行彻底的清洗，不要让粗的研磨剂留到下一环节，否则会有不必要的细微划痕。在抛光时应不时的在漆面上浇水降温，以免打磨过热影响漆膜的光洁度。在抛光有棱角的时候一定要降低抛光机的转速，以免转速过快，把漆膜磨露底。九、顺利交车在进行了如上细致的操作流程后，并清洗车辆，就可以顺利交车了！在这个高速发展的汽车业核心的发展方向就是环境保护，在节省资源和提高质量的基础上降低涂装成本。在改进现用涂装材料和采用环保型涂料的基础上，优化涂装工艺，减少人员消耗和能源的能耗。如引进先进无污染的水性漆涂料，更好的建设经济
