《沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程施工组织设计（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中国交通资料网 http:/data.c- 年 3 月 15 日中国交通资料网 http:/data.c- 编制依据1 沈阳至大连高速公路改扩建工程招标文件及补遗书；2沈阳至大连高速公路改扩建工程路面施工图设计；3对现场实际考察情况；4有关国产、进口设备的性能及台班产量；5公路工程施工定额；6交通部有关施工规范、试验规定、规程：公路沥青路面施工技术规范 （JTJ034-94）公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）公路改性沥青路面施工技术规范 （JTJ036-98）公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95）公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-94）公路工程水泥砼试验规程
2、 （JTJ053-94）公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTJ057-94）公路工程集料试验规程 （JTJ058-2000）公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ052-2000）辽宁省高等级公路质量检验评定标准二、 工程概况1、路线简述沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程，设计桩号中国交通资料网 http:/data.c- K50+400K86+771，路线全长 36371 米，本标段共有三处互通立交，分别为下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服务区一处，为井泉服务区；保留的停车场一处，为绣江停车场。2、气候情况本合同段位于辽阳市境内，属于温带季风气候。3、
3、地形地貌情况本合同段属平原区，地面起伏变化不大，沿线路段有水田，旱田，菜田，果园及杨树，柳树等树木。4、工程内容本工程主要包括旧路面补强，加宽新建路面工程，路面排水，边坡泄水槽和桥梁伸缩缝。5、横断面形式沈大高速公路主线原路基宽度为 26 米，改扩建后加宽至 42 米，正常路段两侧各加宽 8 米，加宽后路基典型横断面布置为：土路肩2*0.75 米；硬路肩 2*3.00 米；行车道 2*15.0 米，路缘带 2*0.75 米；中央分隔带 3.00 米。路面边坡 2%,土路肩横坡均为 4%。6、路面结构（1）主路线路面结构：表面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；中面层：6c
4、m 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；下面层：8cm 粗粒式沥青砼（AC-30I 型） ；中国交通资料网 http:/data.c- 厂拌水泥稳定碎石；下基层：20cm 厂拌二灰稳定碎石；底基层：17cm 厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度 73cm，满足抗冻要求。除立交区，服务区，大中桥及其桥头两侧各 50 米范围以及超高段两侧之外，其余路段的硬路肩 2.50 米宽度内不铺设表面层，交界点处应采用宽:长=1:2 的锐角进行过渡，过渡长度 5 米。（2）主线原路面的处理分为如下几种情况：原路面弯沉较大的路段在原路面上加铺半刚性基层后，再铺设沥青面层，路面加铺厚度最小 46cm，具体结构为：表
5、面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；中面层：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；下面层：8cm 粗粒式沥青砼（AC-30I 型） ；上基层：18cm 厂拌水泥稳定碎石，同新建路面上基层一同摊铺；找平层：至少 10cm 厂拌二灰稳定碎石；底基层：15cm 厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石，铺设于中央分隔带内。原路面弯沉较小路段，对原路面进行铣刨之后，直接加铺沥青面层，路面加铺厚度最小 18cm，具体结构为：表面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；中面层：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；中国交通资料网 http:/data.c- 粗粒式沥
6、青砼（AC-30I 型） ；直接加铺沥青面层的路段，中央分隔带缘石需抬高，施工时，先采用上基层材料按照新设计线对缘石下标高进行找平，压实后再在上面砌筑花岗岩路缘石。原路面弯沉较大而纵断设计加铺厚度又严重不足的路段采用对路段原路面翻修的方案处理，原路面连同分隔带一起挖除至新建路基顶面标高，然后重新铺筑路面各层，翻修处理的路面结构与主线加宽新建的路面结构相同，但老路范围内的底基层预留 5cm 的碾压沉降量，底基层厚度为 22cm。（3）匝道路面结构匝道路面结构为新建，其路面结构为：表面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；下面层：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；上基
7、层：18cm 厂拌水泥稳定碎石；下基层：20cm 厂拌二灰稳定碎石；底基层：17cm 厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度 65cm，满足抗冻要求。（4）场区路面结构上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；5cm 沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A 型） ；下面层：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；8cm 粗粒式沥青砼（ AC-25I 型） ；中国交通资料网 http:/data.c- 厂拌水泥稳定碎石；下基层：20cm 厂拌二灰稳定碎石；底基层：17cm 厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度 65cm，满足抗冻要求。（5）桥面结构上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石抗
8、滑层（SMA-16A 型） ；下面层：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25I 型） ；总厚度为 10cm。原路面加铺沥青层的路段，硬路肩不铺设表面层的路段喷洒粘层，采用专用快裂阳离子改性乳化沥青。基层上设下封层，采用慢裂阳离子 PA-2 型封层专用乳化沥青。7、合同工期本项工程 2003 年 7 月开工，2004 年 9 月竣工。三、 施工布署1 施工组织机构及人员配备沈大高速公路路面工程中标后，由总公司组建项目经理部，选派具有多年高速公路施工经验的管理人员和施工队伍，成立沈大路面工程项目经理部。由张今朝担任项目经理，朱锋担任总工程师。项目经理部设工程科、质检科、材料科、设备科、财务科、综合办公室
9、、中心试验室等职能科室，统一组织，协调全线施工。设独立的质检大队，由项目经理直接领导，对全线工程质量行驶质量否决权和质量奖罚权。项目经理部人员包括经理、副经理、总工 4 人，中国交通资料网 http:/data.c- 科 2 室 31 人，合计 35 人。项目经理部下设两个找平层队、两个基层队、两个面层施工队、两个稳定土拌和站（5 台拌和机） 、两个沥青混合料拌和站（4 台拌和机） 、建碎石场一处，附属工程施工队 3 个。施工组织机构框图见附表。2 主要施工布署根据工程项目的特点和合同阶段性工期目标要求，采取分段平行流水作业，按层施工的作业原则，路面各层次和附属工程打好交叉，科学合理组织施工，
10、以确保工程保质按期完工。3 施工平面布置根据对现场的实际考察，将项目经理部设在灯塔市西马峰镇旧政府院内（距主线 50m） ，以便对全线的生产进行调度和指挥，建拌和站 3 处。一个白色拌和站设在 60 公里处，右侧占地 90 亩，一个黑色拌和站设在 72 公里处右侧，占地 130 亩，还利用原高速公路管理局拌和站场地，占地 50 亩，另一个拌和站（黑色、白色）设在80 公里处，占地 100 亩。4 施工准备时间安排项目经理部组建后，就积极投入施工前的各项准备工作，经理部管理人员 3 月 10 日进驻工地，3 月末完成办电和输电线路架设工作。白色拌和站 4 月 15 日前完成临建和设备基础建设，安
11、装及调试，具备开工条件。4 月 15 日前完成中心试验室建设并通过计量及临时资质认证。找平层施工队 4 月 1 日进场，进行恢复定线，测量与路中国交通资料网 http:/data.c- 月 25 日前完成一个黑色拌和站的基础建设，设备安装及调试，具备开工条件。四、施工计划安排1、总体施工工期安排本合同段路面工程总体工期为 2003 年 7 月 1 日-2004 年 9月 30 日竣工，总工期为 15 个月，日历天数 456 天。根据目前路基完成情况，部分路基标段可提前交工，5 月份即可进行施工，因此，实际有效天数考虑为 2003 年 5 月 1 日-2003 年 9 月 30 日和 2004
12、年 5 月 1 日-2004 年 9 月 30 日，日历天数 306 天。扣除雨季及其他原因引起的停工天数，则净施工天数为 225 天。 （其中 2003 年 113 天，2004 年 112 天。 ）施工天数安排如下表：年 2003 年 2004 年 合计月 5 6 7 8 9 小计 5 6 7 8 9 小计日历天数 31 30 31 31 30 153 31 30 31 31 30 153 306施工天数 15 26 23 24 25 113 25 25 23 24 15 112 2252、主要工序施工期安排：本标段计划厂拌白色混合料 1337297t，厂拌沥青混合料649307t.（1）挖出原路面 9147m3，单幅总长 1742 延米，施工期安排为2003 年 4 月 1 日-5 月 15 日，施工天数 15 天，平均日进度 116延米，日挖方 610 m3，该层由二个找平层队分段施工，每队日进度 58 延米（合 305 m3）中国交通资料网 http:/data.c- 37766 延米，施工期安排为 20
