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1、1-1 发动机维修基础知识,基本概念： 维修：维护和修理的简称。 维护：采用相应的技术措施预防故障的发生，避免零部件的损坏；强制执行。 修理：排除已发生的故障，修复或更换已损坏的零部件，恢复发动机的性能和状况。视需进行。,一、汽车维护基础知识,维护,预防性维护,非预性防维护,例行维护,计划维护,日常维护,停驶维护,换季维护,一级维护,二级维护,预防性维护：为预防故障发生和维持汽车工作能力而进行。非预防性维护：发生故障后进行。,例行维护：内容和时机与汽车行驶里程无关 。计划维护：内容和时机与汽车行驶里程有关 。,1汽车维护的类型,2汽车维护方式 概念：维护类型、维护时机和维护内容的综合体现。 类
2、型：定期、按需、事后。 定期维护：每隔一定的时间或行驶里程进行一次，内容、时机均有明确的规定。属计划维护。 按需维护：用诊断或检测设备定期进行诊断或检查，根据检查结果按需进行。属计划维护。 事后维护：故障发生后进行。属非预防维护。,3汽车维护作业的分类 维护作业分类并非一成不变，实际中可根据企业的规模、维护设备、人员、场地的具体情况进行适当调整。 （1）清洁作业 （2）检查与紧固作业 （3）检查与调整作业 （4）电器作业 （5）润滑作业 （6）轮胎作业 （7）加注作业,二、汽车修理基础知识,1汽车零件的清洗 （1）油污清洗。刮除和清洗液清洗。 注意： 使用汽油清洗不安全； 铝合金件不能在强碱性
3、清洗液中清洗； 非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液清洗。 （2）积炭清除。机械清除法、化学清除法。 （3）水垢的清除。一般采用化学清除法 。,2汽车零件的修复 （1）机械加工修复法。通过机加工使零件恢复尺寸和配合特性，包括分级修理和镶套修理。 （2）压力加工修复法。通过对零件施加外力，恢复零件损伤部位的尺寸和形状， （3）焊接修复法。利用热量将零件基体金属和料金属熔化并熔合，填补零件的磨损部位或连接断裂的零件。常用是手工电弧焊和气焊。 （4）粘接修复法。使用粘接剂贴补或连接损坏零件。,三、汽车故障诊断基础知识,1汽车故障的定义和类型 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 类型：局部故障
4、和完全故障。 2汽车故障的产生原因 磨损、腐蚀、变形、疲劳、老化、松动、损伤或损坏、使用或调整不当等。 3汽车故障的诊断方法 （1）经验诊断法：问、看、听、嗅、摸、试。 （2）现代诊断法：总成不解体，用仪表和设备诊断。,四、汽车维修作业的组织,1固定工位作业形式 在一个固定工位上进行全部维修工作。 由一组维修人员在规定时间内完成。 作业组由全能工人或专业工人组成。 难以使用专业设备，工作效率低。 适用于车型复杂、规模比较小的维修企业。 2流水作业形式 按工艺特点在几个连续的工位完成全部维修工作。 各工位按一定顺序排列，组成作业流水线。 各工位只需配备专业工人。 可在各工位上配备专业设备，工作效
5、率高。 适用于车型比较固定、规模比较大的维修企业。,1-2 发动机维修常用工具,1扳手,一、手动工具,2旋具,3套筒,4钳子,5锤子,6錾子,7冲子,二、专用工具,1卡环拆装钳,2扭力扳手,3火花塞扳手,4活塞环卡钳,5拉器,7气门拆装钳,6 丝锥,1-3 发动机维修常用量具,1直尺 用来划线或测量直线尺寸，也可与塞尺配合测量平面度。 2塞尺 塞尺又称厚薄规，常用来测量间隙。 3塑料间隙规 受压后只发生塑性变形的圆形塑料条，用来测量曲轴轴承间隙等。,塞尺,一、普通量具,二、精密量具,1游标卡尺,用来测量孔径、外径、深度。,精度为0.10mm,2外径千分尺,千分尺有内径千分尺和外径千分尺两种,精
6、度为0.01mm,3百分表,用来测量尺寸偏差，如轴弯曲、轴向间隙、端面跳动等,精度为0.01mm,4量缸表,用来测量孔内径,精度为0.01mm,一、汽车微机控制系统的基本组成,传感器,控制模块,执行器,反映发动机或其它总成工况信息的传感器，如发动机转速、负荷、温度、大气压力及车速等，控制单元系统（储人存储器中的控制程序，计算出相应的控制参数，如最佳点火时刻、最佳喷油时刻和喷油量、废气再循环量等，并将运算结果转变为控制指令，控制相应的执行机构），执行元件，如点火器、喷油器、继电器、电磁阀等。,1-4 汽车微机控制系统,二、开环与闭环控制,1.开环控制,发动机的运行控制只依据绝对压力传感器(MAP
7、)、发动机转速传感器、发动机冷却液温度传感器(ECT)、进气歧管温度传感器等信号来控制空燃比，而没有氧传感器的反馈控制信号。,在发动机启动或温度未达到规定温度时，以及发动机节流阀全开时，都按开环控制。,在这种情况下，发动机控制模块根据节流阀位置传感器或启动信号，确定是启动状态或是节流阀全开状态，控制模块将按开环运行，由控制模块按进气歧管的真空度、进气温度和发动机转速来计算进气量，并确定喷油脉冲宽度。,2.闭环控制,当发动机在怠速或常速条件下，工作温度达到规定温度时，控制模块根据氧传感器的反馈信号来修正喷油脉冲宽度，以控制空燃比在理论空燃比(14.7：1)附近，发动机处于闭环控制状态。,汽车微机
8、系统也称为电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，简称控制模块。它所具备的基本功能如下： 1接受传感器或其它装置输入的信息；给传感器提供参考(基准)电压，一般为5V、9V和12V；将输入的信息转变为微机所能接受的信号；,三、汽车微机的组成和功用汽车微机系统的功能,（一）汽车微机的功用,2存储、计算、分析处理信息；计箅出输出值所用的程序；存储该车型的控制参数；存储运算中的数据(随存随取)、存储故障信息； 3运算分析。根据信息参数求出指令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障； 4输出执行命令。把弱信号变为强的执行命令；输出故障信息； 5具有自适应功能。,图1-2
9、-1所示是ECU的组成框图，它由输入回路、AD转换器(模/数转换器)、微型计算机和输出回路四个部分组成。 1.输入回路 输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号，经过I/O(输入/输出)接口送人微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。,（二） 汽车微机系统的组成,2.A/D转换器 3.微处理器（CPU） 4.输出回路 5.控制软件,汽车微机的构成框图 1-传感器；2-模拟信号；3-输入回路；4-A/D转换器；5-输出回路； 6-执行元件；7-微机；8-数字信号；9-ROM-RAM存储器。,（三） 汽车微机系统的工作原理,现代汽车的微机系统，以8000b/s以上的速率交流信息。由于
10、汽车微机系统要采集多种工况信息，所以需要采用多路传输信息采样系统。汽车微机在检查和处理不同情况的信息时，它是按可编程只读存储器中编定的程序来进行处理的。多数汽车微机系统使用独立的供电系统(一般为57V)，供应发动机和车身微机及其它有关电路和传感器用电。这种供电系统应尽可能避免干扰，为此其供电和搭铁接头通 常是和蓄电池主供电系统的接头分开的。,汽车微机中储存汽车出厂时已被确定指令程序，微机工作时接受到车速传感器和燃油箱液位传感器的信号，它将这些输入信息和存储器中的指令程序相对照，根据对照结果指示执行元件采取相应的动作，这一过程是分批进行的。,四、汽车微机控制系统维修的基本方法和工具,（一）汽车微
11、机控制系统维修的基本方法,汽车微机控制系统的控制部件大多是不可修理的，一旦出现故障，维修时的主要任务是判定故障部位，对损坏的部件或线束进行更换。微机控制系统常见的故障包括输入装置、输出装置、控制模块及其连接电路的故障，这些故障虽可借助于自诊断系统来进行诊断，但要确定具体故障部位，则仍然必须采用下述的辅助诊断方法来进行诊断，特别是电路的短路与断路故障。,1.感观法,控制电路一旦出现故障时，往往会出现冒烟、火花、异响、焦臭、温度过高等异常现象。控制部件和导线也可能因烧毁而变色。采用感观法，即通过外部检视来判定故障所在。通过长期观察所总结出的经验，不仅可以检查出一些明显的故障，而且可以判断出一些复杂
12、的故障，所以感观法往往是进行微机控制系统故障维修的第一步。,断路法是将被怀疑的控制部件或连接线束及插头，依次断开，观察结果并与未断开时的状况相比较，或用万用表进行测量分析，这种方法用来判定搭铁故障十分有效。,2.替换法,进行微机控制系统故障诊断的另一种有效的方法，就是采用同规格且已证明功能良好的部件去替代被怀疑有故障的部件。若替代后，故障消失，则表明是被替代的部件已损坏。,3.断路法,短路法是采用跨接线将被怀疑的控制部件或电路的某一部分短路，观察其结果，与短路前的状况进行比较分析，或用万用表进行测量分析来诊断故障。,4.短路法,测试法就是利用万用表或电压表、欧姆表来测量控制部件或电路中的电阻、
13、电压和电流，将测量值与规定值进行对比分析，来确定该部件或电路有无故障。例如用测量电阻的方法，不仅能检查连接导线是否断路、短路或搭铁，而且由于控制部件连接端子间会呈现一定的电阻值，根据所测得的电阻值，与部件规定的电阻值相比较，若电阻值不符合规定，则可判定该部件有故障。对断路或短路故障，通常的判定标准是：对于应导通的电路，若测得的电阻值大于5时，则应判定其断路；对于不应导通的电路，当测得的电阻值1000 (有些规定为500 )时，则可判定其为对地短路。当用电压表进行测量时，对应导通的电路，在接通点火开关时测得的电压若大于0.1V时，则可判定其为断路；对应不导通的电路，当点火开关接通时，若测得的电压
14、小于1V时，则可判定其为短路。,5.测试法,用自带电源或不带电源的测试灯来检查控制部件或电路的故障。对自带电源的测试灯，常常可用于模拟脉冲触发信号等；不带电源的测试灯，常用来检查控制部件和电路有无断路或短路故障。,6.试灯法,1.通用仪表 电压表和电流表： 利用电压表测量电压时， 电压表应并联在实际电路中，即和被测电压的电路和负载并联，且测量时应接通点火开关。 为了不影响电路的工作状态和损坏电控装置，所用电压表的内阻应足够大(一般内阻应大于10M)，或者说与负载的阻抗相比应足够大，以免由于电压表接人时的分流效应，使被测电路的实际电压发生变化，而导致不能允许的误差。在微机控制电路检查中，一般需使
15、用数字式电压表(DVM)。,（二）汽车微机控制系统维修中常用的仪表和工具,欧姆表：当用欧姆表测量电阻时，若在所有测量挡进行测量时均显示无穷大，则表示该电路断路；若在所有测量挡测量时均显示“0”，则表示短路；若在测量中显示电阻值不稳定， 则表示电路连接不良。,利用电流表进行测量时，电流表应与被测电路串联。为了使电流表在接人后不致影响电路的原有状态。电流表本身的内阻应尽可能小，或者说与负载相比可以忽略不计，否则被测电 流会因电流表的接入而发生变化。,万用表：万用表的种类很多，被用于汽车微机控制系统检修的万用表，其内阻抗必须大于10M，且在使用时应注意以下几点：接线要正确，万用表面板上的插孔都有极性
16、标记，在测电流时，要注意正负极极性，在用万用表欧姆挡判别二极管极性时，应记住必须使正极插孔接蓄电池负板。测量挡位应正确。选择量程时应由高量程向低量程挡依次观察，直至选 择到合适的测量挡，否则可能损坏仪表和测量电路。为了保证测量精度，在选择测量挡时，应 尽可能使测量值处在满量程的12位置上。使用之前一定要调零。测量电阻时点火开关 一定要切断。,故障诊断分析仪 用于微机控制系统的专用诊断分析仪，它不仅可用于提取控制系统的故障代码，而且可以显示故障存储时控制系统的工况参数。 点火测试仪 IAC 测试仪 喷油器测试仪 氧传感器测试仪 电子点火分析仪,2.专用测试仪,发动机测试 万用表 示波器 尾气分析 电控系统诊断 维修帮助专家系统,
