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1、 （申请非全日制工程硕士学位论文） 大跨度钢箱梁斜拉桥整体施工 安全风险评估与控制研究 培 养 单 位 ：交通学院 学 科 专 业 ： 交通运输工程 研 究 生 ： 指 导 老 师 ： 副指导老师 ： 2016 年 10 月 大跨度钢箱梁斜拉桥整体施工安全风险评估与控制研究 武汉理工大学 分类号 密 级 UDC 学校代码 10497 学 位 论 文 题 目 大跨度钢箱 梁斜拉桥整体施工安全风险评估与控制研究 英 文 Study on integarted construction safety risk assessment and 题 目 control of long span cable
2、-stayed bridge with steel box girder 研究生姓名 指导教师 姓名 职称 学位 单位名称 邮编 副指导教师 姓名 职称 学位 硕士 单位名称 邮编 申请学位级别 工程硕士 工程领域名称 交通运输工程 论文提交日期 2016 年 10 月 论 文答辩日期 2016 年 12 月 学位授予单位 武汉理工大学 位授予日期 答辩委员会主席 评阅人 2016年 10月 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注 和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉
3、理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签
4、名）： 武汉理工大学硕士学位论文 I 摘 要 二十世纪八十年代以来，我国的公路发展十分迅速，特别是高速公路，而桥梁为公路之咽喉，一桥飞架南北，天堑变通途。随着当代科技的不断发展，预应力混凝土、高性能混凝土和钢箱梁等新材料和新工艺的出现，桥梁工程进入了一个全新的时期，各种 新式构造桥梁不断涌现，汕头礐石大桥、南京长江二桥的成功修建，使得钢箱梁斜拉桥凭借桥式轻盈、跨越能力强、抗风性能好、箱梁制造质量容易保证、安装工期短等优势， 在桥梁工程中的应用十分广泛。由于桥梁工程 尤其是大跨度钢箱梁斜拉桥的修建往往是在复杂多变的自然条件和社会经济环境中运作的，必然伴随着高风险和突出的安全生产问题。 大跨 度钢
5、箱梁 斜拉桥施工 存在空间作业多 、 技术难度高 、 跨越长度 大等特点， 同时受自 然气候、地质水文、温差等因素共同作用，使其施工安全风险问题复杂而多变。 而在现阶段的实践研究中，大多数是以斜拉桥质量和线形控制为主，辅以大桥运营期间的健康监测， 对全桥施工期全面的风险分析和控制研究还不够深入， 因此全面系统地开展斜拉桥施工期安全风险辨识、分析、评价与控制研究，指导施工生产安全有序推进， 意义非常重大 。 首先，本文以芜湖长江公路二桥为案例，针对 大跨度 钢箱梁斜拉桥施工安全风险管理研究还不够深入这一现状，结合钢箱梁斜拉桥施工工艺特点，采用专家调查 法、 WBS- RBS 法（ Work Br
6、eakdown Structure- Risk Breakdown Structure，作业分解结构 -风险分解结构）等理论， 对施工全过程可能出现的安全风 险进行较全面的辨识，建立 大跨度 钢箱梁 斜拉桥施工安全风险清单； 然后基于钢箱梁斜拉桥设计及施工的差异化，构建补充了风险发生的可能性指标，采用作业条件评估法（ LEC 法）、指标体系法、风险矩阵法等方法，直观地对全桥施工期安全风险进行了定性定量 相结合 的评价， 同时结合风险控制理论，因地制宜地提出了针对性的控制措施； 最后，阐述了从加强安全培训、保证安全投入、优化机械设备、提高管理成效等四个方面降 低安全风险，以及对采取措施后安全风险
7、残余的预测。 本文全面完整地对一座大跨度钢箱梁斜拉桥施工期的安全风险进行评估，本论文取得的研究成果主要有：（ 1）构建完善了基于可能性 -后果风险矩阵评价法中事故可能性评估指标模型，对相关指标权重的确定做了具体的阐述；（ 2）通过结合 “芜湖长江公路二桥 ”实证分析情况，对结果进行了分析，验证了该模型的可行性以及合理性，同时针对该项目的安全工作特性出发，从人、机、料、法、环等五个方面提出了相应的措施。 关键词： 斜拉桥， WBS- RBS 法 ， 风险矩阵法、 风险 评估 ，风险控制 武汉理工大学硕士学位论文 II Abstract Since 1980s, a great number of
8、 highways and expressways have been rapidly built in China. Once the bridges as the throat of the highways and expressways across the great rivers have been finished, the natural moats for the highways and expressways are overcome. With the rapid development of the highways, the bridges across the v
9、alley, river, channel and the bay have been built one after another. With the new technology and materials such as prestressed concrete, high performance concrete and steel box girder being applied in bridge building engineering, some bridges with new type construction have emerged, which marked the
10、 beginning of a new bridge engineering era. Shantou Queshi Bridge and Nanjing Yangtze River Bridge No.2 are the typical examples of cable-stayed bridges with steel box girder. The cable-stayed bridge with steel box girder with the advantages of big span, wind resistant stability and light weight, th
11、e manufacturing quality of components in plant being easy to ensure, short installation and construction period and so on has been widely used in the bridge construction. Owing to that the bridges especially such as the long-span cable-stayed bridges with steel box girder are often built in complex
12、natural conditions and social economic environment, some high risks and safety problems are produced from the bridge construction .Because that the construction of the long-span cable-stayed bridge with steel box girder not only has the characteristics of large span, complex construction technology,
13、 three-dimensional crossing task, but also has been jointly effected by the natural climate, geological and hydrological factors, temperature and so on, the safety risks for the construction of the long-span cable-stayed bridge with steel box girder become sensitive and complicated. Now in real engi
14、neering practice, the safety risks in construction stage of a long-span cable-stayed bridge with steel box girder is mainly controlled by stress and bridge alignment control technologies, and then aided to control by bridge health monitoring. But, the risk analysis and control of the whole construction stage of the long-span cable-stayed bridges is rarely involved. In order to to ensure that the bridges construction can be completed safely and 武汉理工大学硕士学位论文 III smoothly, the comprehensive identification, analysis, assessment and control the risk f
