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1、充电桩 AppPlugshare其实我们做的是数据 落枣 May 08, 2015 国家要大力推广电动车的发展就不得不扩充完善充电网络的建设，围绕充电有很多生意要做：有的做基础的充电设备、有的做充电桩的建设、还有的是经营充电网络。今天这篇文章骆枣要带大家体验一款统领美利坚和加拿大市场的 AppPlugshare。让用户有更好的充电体验 一登入 App，Plugshare 便能自动定位用户周围的充电站。你会立马发现 Plugshare 的搜索的分类标准不太一样，比起国内 App 以充电站型号来分类，Plugshare 只有 4 种小旗标颜色同来分类，整体画面较简洁。公共充电站（绿色），公共快速充
2、电站（黄色）私人充电站（蓝色）正在使用中的充电站（灰色）。当然啦，如果你想要特定型号的充电站，可以在 Filter 里面再设置筛选。它还能根据用户所在位置推荐分数最高的充电站。在充完电后，用户可以通过手机来转账付款。和国内 App 的很多功能一样，Plugshare 有充电站评分和充电站信息介绍。举个例子，用户在点击某个充电站后，能够浏览它的环境图片，Wi-Fi 信息和室内空调情况。（夏天的时候谁希望去一个没有空调的地方大汗淋漓的等着充电呢？）而且 Plugshare 还支持公开编辑，当用户发现充电站信息有误时，可以编辑改正。社交功能板块也是一大亮点。用户可以向 Plugshare 里的车友，
3、或者向其他应用（比如说 Facebook 或 Twitter）上分享自己喜爱的充电站。如果推荐的信息够多够实用的话，用户还有机会成为 Plugshare 的每月明星呢。像知乎、穷游等问答型或者经验分享型社区一样，Plugshare 也要做电动车的社区网络。电动车主们在社区里乐此不疲的分享今天的充电体验：xxx 又增开了新的充电站、xxx 充电站是免费的、xxx 的充电桩已经损坏电动车主贡献的大量经验增强了他们对 Plugshare 的忠诚度，同时，这些 tips 也能更好的吸引新用户注册，来社区分享信息，形成良性循环。要旅游？Plugshare 帮你搞定旅行规划！Plugshare 还能帮助用
4、户进行旅行规划。用户选择了出发地和目的地后，它会根据路线自动显示出路线附近（六公里范围内）的充电站。当你一个一个打开时，你能够看充电站的状态，插头类型，费用，最近纪录等等信息。另外，在 Filter 里，你还能通过选择快速适当速度支付方式来改变推荐的站点。看上了就勾选上吧不一会儿，你的私家路线就制定好了！有了 Plugshare，在旅行前的充电点已经胸有成竹。但遗憾的时，目前在 Filter 里暂没有充电站可靠度这一筛选项。因为充电桩可靠度参差不齐，有些公共电桩已经损坏但无人修理，有些电桩按键失灵因此，选一个不靠谱的充电桩会浪费车主很多时间和精力。希望以后 Plugshare 能够加入可靠度筛
5、选这一功能。这样一来，用户就能挑选最可靠的充电站，更轻松的掌控充电行程了:）另外，网页版 Plugshare 可适用于车载屏幕，这是 Plugshare 特意为特斯拉 Model S 设计的Plugshare 最后一个特点是用户在 App 上可以分享自家的充电桩。这一功能整合了私人充电桩资源，有点和 Uber、 Airbnb 类似。私人桩主能够共享他们的充电桩，并可以收取一定的费用来降低边际成本。但是这种模式成功与否也是尚待观察的。毕竟这是让陌生人到自己家中，而充一次电长的话可达 12 小时，这很有可能打扰到桩主的私人生活。而且，这与收费多少也有很大联系，车主将充电桩共享出来是希望捞回成本的，
6、如果收费很低的话也许会打击桩主积极性。让政府更好的管理公共设施目前覆盖 3 万个充电站和 20 万浏览量，Plugshare 已经拥有了大量的充电站和用户的数据。利用这些数据，上个月 27 日，Plugshare 推出了他们的新产品PlugShare Quarterly。这个报告主要围绕电动车基础设施来做数据分析。比如国内充电站情况东海岸充电站情况level 2 每年增长情况不同标准的充电站年增长量比较POI 类充电站的地域分布等等这类信息。那么谁会对这些数据感兴趣呢？当然是政府了。举个例子，利用这些充电站分布和充电站使用频率这类数据，政府能够更好的理解电动车车主的需求，知道哪些地区需求较强，
7、哪些路线对电力需求较小，哪些地方需要更多的充电桩和电站。因此，利用这些数据，政府将能更科学的对公共设施进行投资和管理。让制造商更好的理解用户需求利用 Plugshare 庞大的用户群和数据库，公司的另一产品 Pluginsight 向电动车制造商提供个性化的研究和咨询服务。他们目前有 8000 个车主作为研究对象，可以帮助制造商做调研或者主题研究。形式很多样，包括问卷调研，小组采访，焦点小组采访。研究的内容也很丰富，比如不同地区的车主与不同类型电动车偏好的关系不同地区车主的对不同类型车的态度等。这些报告能够提供制造商较为准确的数据和分析结果。帮助制造商更好的了解不同消费者对不同车型的偏好，也可
8、以了解消费者对电动车的期望和反馈等数据。只有在更好的了解消费者之后，制造商才能做出更适合消费者胃口的电动车。Plugshare VS 国内的一些充电 App国内目前充电 App 产品主要有充电网科技和聚电的充电相关 App 产品。Plugshare 是单纯做数据，而充电网和聚电是数据建桩结合。基于北美充电站多，用户多的优势， Plugshare 有条件来单纯做数据。它并不自己建站，只相当于一个信息汇总平台。而这跟国内的第三方充电公司的业务模式不太一样。充电网科技是自己建站，然后供给车主用，类似于 B2C。而聚电是公司自己建站，也可以第三方投资来建站，B2C+C2C 的结合。目前国内充电站少，数
9、据少，用户带动只能靠公司。所以按照目前的情况看，充电网和聚电的建站分享模式相比 Plugshare 的单纯分享模式更有合理性。另外，除了业务模式之外，他们的发布的充电站地图也不太一样。与 Plugshare 做的全类型充电站地图不同，充电网和聚电 App 主要仅提供自家电桩的充电地图。因此用户会发现，两家的充电地图大部分是不一样的。虽然这会给消费者带来一定的困扰，但现在还算是电动车市场起步阶段，本来用户就少，所以两家 App 的矛盾还不太明显。可是问题来了，随着市场的增大，新涌入的消费者是选择建充电网的电桩呢还是聚电桩的电桩呢？两家以后建站会不会像现在的滴滴和快滴一样，进行一场全国范围的烧钱大战呢？或者，那时会有像 Plugshare 这样的纯数据公司进入中国市场一起撕逼？Only time will tell。 不管怎么样，就像 Plugshare 的口号Accelerating the Plug-in Revolution一样，先把充电站（桩）建起来再说吧
