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1、北京地铁八号线01标 目 录一 编制依据、原则31.1、编制依据31.2、编制原则3二 工程概况32.1、工程概况32.2、周边环境32.3、工程地质概况42.4、工程规模及工程结构形式62.5、始发井结构设计概况62.6、盾构机概况7三 盾构始发施工管理架构8四 盾构始发准备工作94.1、始发流程94.2、周边环境核查、监测94.3、施工场地布置94.4、始发端头土体加固94.5、洞门凿除94.6、始发托架安装114.7、盾构机及后配套台车吊装下井、调试134.8、反力架安装定位194.9、洞门密封204.10、配套设施布置214.11、负环管片拼装214.12、电力系统21五 盾构始发掘进
2、225.1、初期掘进225.2、碴土运输235.3、管片拼装245.4、初期掘进时注意事项255.5、盾构机始发注意事项265.6、始发掘进工期控制26六 安全文明施工保证措施276.1安全保证体系276.2安全施工保证措施2833中国中铁一局集团有限公司一 编制依据、原则1.1、编制依据1、北京地铁8号线工程土建工程第1标段施工蓝图；2、现场考察所获取的调查资料;3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；4、维尔特盾构机设计尺寸及相关技术参数；5、地铁施工相关技术规范；6、施工场地相关移接时间和范围。7、本单位施工类似工程
3、的相关经验。8、地铁设计规范（GB50157-2003）9、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）1.2、编制原则1、确保工程与环境安全。2、确保工期实现。3、以人为本。二 工程概况2.1、工程概况本标段盾构工程工程包括清河小营站站西三旗站区间（以下简称西清区间）、清河小营站永泰路站区间（以下简称清永区间）两个盾构区间。采用一台盾构机分别从西清区间右线、左线线下井始发，至盾构终点井解体吊出，转场至清河小营站南端头井左线始发，至永泰路站解体吊出，转场至清河小营站南端头井右线始发，至永泰路站解体、盾构退场吊出。2.2、周边环境西三旗东路现状为土路，基本无交通流量。现状道路路西侧主要有育新花园
4、小区和首师大附属育新学校，其余为二层楼房和一层平房，道路东侧有一座新盖二层楼房，其余均为平房。2.3、工程地质概况地层表层为人工填土，局部地段其下为一薄层新近沉积层，再其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土、砂类土、碎石类土层构成。本段施工范围内土层从上至下分别描述如下：人工填土层：粉质粘土素填土层：黄褐色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。夹粉土素填土2、建筑垃圾杂填土6、生活垃圾杂填土7透镜体。粉土素填土2层：黄褐色，稍湿，稍密中密，以粉土为主，含碎砖屑、植物根等，结构松散，无层理。建筑垃圾杂填土6层：杂色，稍湿，稍密中密，以碎石块、水泥块为主，砂、石及粘
5、性土充填。 生活垃圾杂填土7层：杂色，稍湿，稍密中密，以木块、生活垃圾为主，粘性土充填。层顶标高为41.6645.13m；层底标高为39.3244.09m；层底埋深为：0.54.7m；最大厚度为4.7m；最小厚度为0.6m。新近沉积层：粉质粘土层：黄褐色，软塑可塑，含有机质、氧化铁、氧化锰，土质结构差，无层理。夹粘土1透镜体。粘土1层：黄褐色，可塑，含有机质、氧化铁、氧化锰。该层仅在里程AK4+480AK4+710段及里程AK3+760AK3+810段出现。层顶标高为41.6443.50m；层顶埋深为：0.82.3m；层底标高为40.0642.80m；层底埋深为：1.53.8m；最大厚度为2.
6、0m；最小厚度为0.6m。一般第四纪冲洪积沉积层：粉质粘土层：黄褐褐黄色，可塑，含氧化铁、云母。夹粉土2、细砂4透镜体。粉土2层：褐黄色，稍湿湿，中密，含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。细砂4层：褐黄色，湿，中密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。层顶标高为38.1444.09m；层顶埋深为：0.54.7m；层底标高为36.5440.74m；层底埋深为：3.57.4m；最大厚度为6.1m；最小厚度为0.8m。粉质粘土层：褐灰色，可塑，含氧化铁、云母，少量有机质等。夹粘土1、粉土2透镜体。粘土1层：褐灰色，可塑，含氧化铁、氧化锰、云母、有机质等。粉土2层：褐灰色，湿，中密，含氧化铁、氧化锰、云
7、母、钙质结核等。该层在里程AK4+380640段缺失，层顶标高为37.1040.76m；层顶埋深为：3.57.2m；层底标高为33.4038.31m；层底埋深为：5.410.8m；最大厚度为5.0m；最小厚度为0.4m。粉质粘土层：褐黄色，可塑，含氧化铁、氧化锰、云母。夹粘土1、粉砂3、细砂4、中砂5、圆砾8透镜体。粘土1层：褐黄色，可塑，含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。粉砂3层：褐黄色，湿饱和，中密，主要矿物成分为石英、长石、云母。细砂4层：褐黄色，湿饱和，中密，主要矿物成分为石英、长石、云母。中砂5层: 褐黄色，湿饱和，中密，主要矿物成分为石英、长石、云母。圆砾8层：杂色，饱和，密实，
8、最大粒径3cm，圆砾含量70，主要母岩成分为砂岩、砾岩，中粗砂充填。层顶标高为33.4042.08m；层顶埋深为：2.210.8m；层底标高为30.7936.40m；层底埋深为：7.413.8m；最大厚度为8.8m；最小厚度为1.6m。粉质粘土层：褐灰色，可塑，含氧化铁、氧化锰、有机质等。夹粉土2透镜体。粉土2层：褐灰色，饱和，中密，含氧化铁、氧化锰、云母、有机质等。层顶标高为30.7936.40m；层顶埋深为：7.413.8m；层底标高为28.9534.20m；层底埋深为：9.615.5m；最大厚度为2.7m；最小厚度为0.3m。部分钻孔缺失该层。粉砂3层：褐黄色，饱和，中密实，主要矿物成分
9、为石英、长石、云母。中砂5层：褐黄色，饱和，中密实，主要矿物成分为石英、长石、云母。圆砾8层：杂色，饱和，密实，最大粒径3cm，圆砾含量70，主要母岩成分为砂岩、砾岩，中粗砂充填。卵石9层：杂色，饱和，密实，亚圆形，最大粒径7cm，一般粒径24cm，主要母岩成分为砂岩、砾岩，中粗砂充填。层顶标高为28.9534.20m；层顶埋深为：9.615.5m；层底标高为25.3031.65m；层底埋深为：12.718.5m；最大厚度为8.9.0m；最小厚度为0.3m。粉质粘土层：褐黄色，可塑，含氧化铁、云母。夹粘土1、粉土2、细砂4、中砂5、圆砾8透镜体。粘土1层：褐黄色，可塑，含氧化铁。2.4、工程规
10、模及工程结构形式本段区间从西三旗站开始沿规划西三旗东路向南到达清河小营站，中间分别以半径700m、1500m、3000m的曲线向东偏移三次，起迄里程为右线YDK3+514.303YDK4+ 806.400，左线ZDK3+514.303ZDK4+806.400。区间右线全长1292.097m，左线全长1288.069（左线短链分别为2.757m、0.497m、0.774m）。线间距1415m，隧道结构顶覆土厚度范围为11.08m16.93m。2.5、始发井结构设计概况盾构始发井位于清河小营车站，车站为明挖法车站，为地下两层钢筋混凝土结构，明挖顺做法施工；始发井北端基坑围护采用钻孔灌注桩，始发井的
11、防水等级为一级，采用全包式防水；始发井侧墙、端墙厚度为700mm，底板厚度为900mm；始发井中板、顶板均设置11.5m7.5m的盾构机下井口，用于盾构机和后配套台车的吊装下井组装。 2.6、盾构机概况本区间采用北方重工制造的土压平衡盾构机始发掘进。盾构机设备总重量约为446T，盾体长度为9.5m，包括后配套总长81m，分为盾构机主机和后配套设备两大部分，后配套设备分别安装在7节后配套台车上；盾构机刀盘直径为6.28m，刀盘的结构为辐条面板型，刀盘开口率为32%。主切削刀配置84把，周边刮刀12把。维尔特盾构大件明细表 名称数量重量尺寸(mm)1刀盘142t6280*18002前盾198t62
12、80*32003中盾188t6280*31004盾尾145t6280*45005大平台111t6982*3906*52436搬运大梁17t8500*48007螺旋机117t12400*11008拼装机18t6300*45009人闸仓14t5300*280010NO1A台车112t7500*4800*380011NO1B台车113t7500*4800*380012NO2台车115t7500*4800*380013NO3台车117t7500*4800*380014NO4台车120t7500*4800*380015NO5台车118t7500*4800*380016NO6台车119t7500*4800
13、*380017皮带机1套7t 10000*600合计 446t三 盾构始发施工管理架构分管领导阿栎德阿栎德辅助工4名（4人）电工6名（6人）安全消防员1名（1人）钳工4名（4人）管子工4名（4人）技术负责人王伟综合办公室机电主管土建主管质检工程师安全文明起重工8名（8人）项目分管领导对始发工作全面负责，项目技术负责人负责始发现场工作、技术方案；各部门密切配合完成施工任务。 四 盾构始发准备工作4.1、始发流程盾构始发端头加固始发托架安装盾构机下井组装第一次洞门凿除盾构机空载调试安装反力架洞门密封负环管片安装、盾构机负载调试 洞门第二次凿除钢筋割除盾构掘进、管片拼装盾尾通过洞门密封后的注浆始发流
14、程图4.2、周边环境核查、监测盾构始发前一个月对始发段隧道范围内的所有地下管线、地面建构筑物进行核查；盾构始发前一个月取出监测点初始值，在始发段前100米每5米布设一处监测点。4.3、施工场地布置施工场地布置主要包括场地围蔽、消防通道及消防设备布置、施工临时供电系统、场地排水系统及污水防治、供水系统、生产、办公、生活区布置等，4.4、始发端头土体加固盾构机下井以前，根据设计图纸对始发井端头进行旋喷桩地层加固，始发区加固6米，接收区加固9米。1、根据清河小营站北端头地质与地下水文情况，端头隧道范围内地层为粉土、粉质粘土，具有微透水性，隧道埋深为11.4m，靠近车站主体结构6米范围内采用800mm650mm单重管高压旋喷桩加固的加固方法；2、盾构始发前一个月，在每个端头进行不少于两个点的
