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1、交通事故责任划分六经验在我们所处理的大量交通事故案件中，对责任划分总结出以下五条经验，提供给读者参考： 一、五项禁止性规定 1、司机酗酒； 2、逃逸或弃车逃逸；3、驾驶证与准驾车型不符；4、无证驾驶的；5、冲红灯的。车方只要出现上述情况，即可认定为主责或全责。因为上述五项行为是国家法律、法规严令禁止的行为。需要提醒当事人注意的是，上述五项禁止性规定，主要是针对小车等大型交通工具，对于摩托车等机动车，出现驾驶证与准驾车型不符或无证驾驶或冲红灯的，如果摩托车司机同时受伤的话，出于人道主义考虑，交警一般不会认定摩托车司机负全责。案例一：有一正常行驶的货柜车，被一摩托车追尾，摩托车司机当场重伤，货柜车
2、司机下车看见后弃车逃逸。一小时后又返回救人，因耽误抢救时间，该摩托车司机死亡，最后交警部门认定货柜车司机弃车逃逸，承担主要责任，该货柜车司机最后被判刑。 案例二：有一正常行驶的三轮车被后面的货柜车直接追尾，三轮车司机当场死亡，交警部门认定三轮车司机负同等责任，理由是三轮车司机无证驾驶，死者家属不服，为此，申请了责任复核，复核维持原责任划分，家属仍不服，将该责任交由法院判定，法院的意见是：无证驾驶属国家法律禁止性规定，按规定该死者应承担主要责任，交警部门判定同等责任也充分照顾死者方利益，所以判决仍维持原责任划分。死者家属在知道无证驾驶属禁止性规定后，未再表示不同意见，并对原来在交警部门的过激言行
3、深表歉意。二、一般机动车道与主要机动车道 在广东，如行人在一般机动车道发生交通事故的，一般为同等责任或次要责任；如行人在主要机动车道发生交通事故的，一般为同等责任或主要责任。这里需要说明的是，在主要机动车道的路中间，即使行人在黄线以内或中间的隔离带上，行人仍需承担至少同等以上责任。我们有一个当事人在主要机动车道的护栏上被车撞死，交警部门的认定书认定其为同等责任。简单地说，在主要机动车道发生交通事故的，行人只要在机动车道内，即至少承担同等以上责任。 这里需要说明的是，责任大部分是根据车道来划分的，当事人应有一个清楚的认识，不能说在路边就没有责任了。很多当事人拿了事故认定书后就来找我们说，“好冤，
4、我怎么可能是同等责任？”我们看了他们事故认定书后，明确告诉他们不冤。因为只要在主要干道上，无论是路边或是中间，行人至少是同等以上责任，交警划同等责任，也是明显照顾受伤害方了，明白这个道理就知道交警部门没有划错。三、非机动车道、小区 在广东，如行人在非机动车道、小区发生交通事故，一般是车方负全责，至少车方需承担主要责任。 四、红绿灯处红绿灯处一般都有电子眼，只要正常运转，责任很好划分。电子眼没有正常运转时，两车相撞，交警部门一般判定同等责任；在车与行人相撞时，一般作责任不明划分或事实无法查清划分。 五、未保留现场或及时报案交通事故发生后，因某种原因，未能保留好现场，一般由车方承担全部责任。对于未保护现场或及时报案的，广东地方法规有非常明确的规定。广东道路交通安全条例第47条规定：“发生交通事故后当事人未立即停车，未保护现场，或者有条件报案而不及时报案，致使事故基本事实无法查清的，应当按下列规定承担事故责任：（一）一方当事人有上述行为的，承担全部责任。（二）当事人均有上述行为的，共同承担责任；但是，机动车与非机动车、行人发生交通事故的，由机动车一方承担事故主要责任。依法可以自行协商处理的交通事故除外。” 六、自行车过人行横道情况伤者骑自行车（含电动自行车）过人行横道发生交通事故的，伤者一般负次要责任；伤者推自行车过人行横道发生交通事故的，伤者一般不承担任何责任。
