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1、全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题1某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1500箱货物被火烧毁；800箱货物由于灌水灭火受损；主机和部分甲板被烧坏；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么? 一考通第200页。（2001年10月）答案：（1）题中、属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意
2、外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。（2）题中、属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。2A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。”但A未作任何答复。问双方的合同是否成立?为什么?（2002年1月浙江省试卷）答：A与B
3、之间的合同并未成立。因为：（1）合同成立必须是一方发盘另一方作出有效接受。（2）而B的接受并非有效接受，因A在原发盘中规定的装运日期是：“订立合同后两个月装船”。而B在接受中把它变为“订立合同后立即装船”。对装船日期的变更视为实质性变更。实质性变更是对发盘的拒绝构成还盘。（3）即使A不作任何答复，合同也是不成立的。3有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口条件成交。合同规定：“半数价金有装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。”后来货物因风险而损失，未能到达目的港。买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。试问在上述情况下，买方有无拒付余数货款的权利?为什么
4、?答：买方无权拒付余数货款。因为：（1）CIF条件货物在运输途中损失由买方负责。（2）CIF属象征性交货，卖方已提供符合规定的全套单据，买方就应按规定支付货款。（3）合同规定“半数价金到货时付清”，只是对付款时间和方式的规定，而不是以到货为付款的限制性条件。（4）合同规定另一半货款是在货到目的港时支付，而货未能到达，则应按一般预计到达目的港的时间之后一段合理时间内，由买方支付另一半货款。4我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑。但货物到达目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据(T/R)向银行借出单证。货物出售后，买方由于
5、其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天。试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。答案参见一考通第217页5有一份CIF合同，日本公司出售450吨洋葱给澳洲的公司，洋葱在日本港装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用。因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。在上述情况下，买方有无拒收货物的权利?为什么?6有一份CIF合同，出售一级咖啡豆50吨。合同规定“CIF纽约每吨500美元，6月份装船，卖方在纽约提供单据，由买方支付现金”。货物于6月15日装船，但卖方一直拖延到7月20日才把单据提交给买方。由于当
6、时咖啡豆国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据，除非卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，买方有无拒绝接受单据的权利?为什么?7我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。试分析说明：（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么? （2）保险公司是否应该赔偿?为什么?答：（1）应由卖方向保险公司索赔。因为按照CIF术语，卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用。同时卖方还必须办理海运货物保险。因此，办理货物保险的主体是我方，因此应由我方向保险公司索赔。
7、（2）保险公司应该赔偿。理由是：由于我方向保险公司投保的是海运一切险。而一切险的责任范围包括“平安险”和“水渍险”所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。8北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。该发盘是3月1日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即以电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。问这样做是否可以将发盘撤回?为什么?P237答：撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动、阻止它的生效。根据联合国国际货物销售合同公约第15条第2款的规定：“一项发盘即使是不可撤销的，也可撤回，如果撤回的通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受
8、盘人。”针对本案例，如果3月1日以特快专递寄出的发盘尚未到达巴黎公司，而电传提前到达，则可以撤回发盘，反之，则不可撤回发盘。9我某外贸企业向国外一新客户进口一批高级产品，按CFR上海，即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以承租船方式将货物运交我方。我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据进行偿付。但装运船只一直未到上海港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且船舶启航后不久已宣告破产倒闭，承运船是一条旧船，船货均告失踪。我方在此例中应吸取哪些教训？10我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。
9、试分析说明：（1）被抢走的货物属于什么海损?为什么?（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?（3）保险公司是否应该赔偿?为什么?P335答：（1）被抢走的货物属于单独海损。因为单独海损是指除共同海损以外的损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。（2）应该由卖方向保险公司购买保险。因为CIF是指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
10、（3）保险公司应该赔偿。因为卖方货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险。属于保险公司责任范围以内的保险事故。11我某公司与外商签订了一份农产品出口合同，数量12000公吨。外商开来信用证，规定7至10月份分批等量装运，我方于7、8月份每月运出3000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款。9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。我方凭10月份签发的单据到银行议付，遭到银行拒付。问银行拒付是否合理，为什么? P318答：（1）银行拒付是合理的。（2）原因是：本合同违反了货物的分批装运条款。分批装运又称分期装运（shipment by instalments），是指一个合同项下的货物先后分
11、若干批或若干期装运。根据外商所开信用证，规定7至10月份分批等量装运，分四个月运输。根据条款的规定，卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要任何一批没有按时、按量装运，就可按违反合同论处。跟单信用证统一惯例规定：”如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另一规定。”虽然7、8月份是根据合同的规定，每月运出3000吨，符合信用证规定，向银行交单议付，取得了货款。但是在9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。与信用证规定的每月分批等量装运不符，因此会遭到银行的拒付。12我某外贸公司以CIF价格向太平洋某岛国出口大米一批，由于当
12、地存在部族冲突等不安定因素，故出口商要求我方投保一切险加保战争险。该批货物顺利抵达对方港口后，卸船将货物暂时储存于码头上，拟于次日转运至买方仓库，卸货当晚果然发生了部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁，买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。问：保险公司拒赔是否合理，为什么? P336答：（1）保险公司拒赔是合理的。（2）原因是：战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同。它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。13我国某出口公司10月14日对某外商发盘，限20日复到。16日接到对方来电：“你14日电接受，但请降价15，即复”。我方正在研究如何答复时，又在1
13、8日接到对方来电：“经重新考虑，接受你方14日的发盘，我方将按时开证，请及时备货发运，致谢”。但事过一月之后，该商品行情大幅下跌，该外商11月15日向我方来电：“因故，撤销我方10月18日电的购买，致歉”。请分析说明，外商是否有权不购买此批货物？为什么？（一考通第304页）14我国某公司与外商签订了一份非常有利的出口合同，合同规定以信用证方式支付。在我公司正准备发运货物时，突然接到通知行转来的开证行传真通知，该传真告知我方，由于开证人已宣布破产，无力支付，请我公司不要发运这批货物。请分析说明，我方公司是否应该发运这批货物?为什么?答案：应该发运货物。原因是信用证的特点决定的，信用证处理的是单据
14、买卖，只要卖方提交的单据符合信用证的要求，开证行必须支付货款。另外信用证的付款人是银行，不管开证申请人是否破产，银行均是第一付款人。15我国某公司从国外某公司进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，外方在有效时间内向银行交单议付，中国银行也对议付行做了偿付。但我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同要求，于是中国银行应我方的要求随即对第二批货物拒付。 试分析：（1）中国银行的拒付合理吗？为什么？（2）我方怎样才能保证货物质量符合合同要求？一考通324-325页参考答案：（1）中国银行的拒付不合理。因为，信用
15、证是一种独立的文件，不受买卖的约束；信用证是一种单据买卖，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，而不是与单据有关的货物。（2）我方保证货物质量符合合同要求的方法是，一要在信用证中规定，必须凭有资质的检验机构出具的装运前的检验合格证书才能付款；二要选择守信的客户；三要选择有资质的客户，并且在合同中规定高额的赔偿条款，使其不敢轻易违约，提供不符合合同质量要求的商品。16北京某外贸公司按“CFR马尼拉”术语出口一批仪器，买方投保的险别为一切险，“仓至仓”条款。我方将仪器用卡车由北京运到天津港发货，但在运输途中，卡车翻车，致使车上部分仪器损坏。请问：（1）该项损失应由卖方还是买方负责？为什么？P
16、259（2）保险公司是否应该赔偿？为什么？P33617我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。P261（一考通P328）请分析：（1）买方的拒付是否合理？为什么？（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（3）保险公司是否应该赔偿？为什么？答案：（1）买方的拒付不合理。因为，CIF术语风险转移的界限是装运港船舷，本案例中，货物的风险责任已转移至买方，故买方应该付款买单。（2）应该由买方向保险公司索赔。因为，如上述，货物的风险责任已转移至买方，应由买方向保险公司索赔。（3）保险公司应该赔偿。因为，货物已遭受全部损失，即使投保最低的保险险种，保险
