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1、每个变桨驱动系统- 都配有一个绝对值编码器- 安装在电机的非驱动端（电机尾部） ，还配有一个冗余的绝对值编码器-安装在叶片根部变桨轴承内齿旁 -通过一个小齿轮与变桨轴承内齿啮合联动【记录变桨角度】 。 风机主控接收所有编码器的信号，而变桨系统只应用电机尾部编码器的信号，只有当电机尾部编码器失效时风机主控才会控制变桨系统应用冗余编码器的信号。 主要部件组成 变桨系统各部件的连接框图 图 1：各部件间连接框图每个叶片内的轴控箱的变流器控制变桨电机速度和方向变桨电机是直流电机，正常情况下电机受轴控箱变流器控制转动，紧急顺桨时电池供电电机动作变桨中央控制箱、轴控箱、电池箱、变桨电机、冗余编码器和限位开
2、关之间通过电缆进行连接.编码器(类传感器)。变桨电机的旋转编码器（A 编码器）得到的叶片角度将与叶片角度计数器（B 编码器：机械凸轮结构，与叶片的变桨齿轮啮合）得到的叶片角度作对比。限位开关是由螺栓拧紧固定在轮毂上。变桨系统飞车：不能及时回桨。对 于 固 定 翼 飞 机 ， 机 翼 的 前 进 方 向 (相 当 于 气 流 的 方 向 )和 翼 弦 (与 机 身 轴 线 不 同 )的 夹 角 叫 迎 角 ， 也称 为 攻 角 ， 它 是 确 定 机 翼 在 气 流 中 姿 态 的 基 准 。并桨距控制可以实现快速无冲击并网。风轮停止时，经常使用 90的桨距角。变频器为异步发电机转子回路提供变频
3、，可逆双向逆磁功率。变频器可以单独作为无功补偿器。安全链由很多相连的紧急停机的触点来触发。无功功率比较抽象,它是用于电路内电场与磁场的交换,并用来在电气设备中建立和维持磁场的电功率。它不对外作功,而是转变为其他形式的能量。凡是有电磁线圈的电气设备,要建立磁场,就要消耗无功功率。 变桨电机例如参数一个：功率 2.1KW 转速 1350r/min 电流 5.6A 转矩 2.5 效率 79%功率因素 0.77cos 制动力矩 13.5Nm 开路电压 130V 转子电流 12A 重量 48KG电机功率：P=1.732UIcos电机转矩：T=9549P/n ； 电机功率 转矩=9550*输出功率/输出转
4、速 转矩=9550*输出功率/输出转速P = T*n/9550公式推导电机功率，转矩，转速的关系功率=力*速度P=F*V-公式 1转矩(T)=扭力(F)* 作用半径 (R) 推出 F=T/R -公式 2线速度(V)=2R*每秒转速(n 秒) =2R*每分转速 (n 分)/60 =R*n分/30-公式 3将公式 2、3 代入公式 1 得：P=F*V=T/R*R*n分/30 =/30*T*n分-P=功率单位 W， T=转矩单位 Nm， n 分=每分钟转速单位转/分钟如果将 P 的单位换成 KW，那么就是如下公式：P*1000=/30*T*n 30000/*P=T*n 30000/3.1415926
5、*P=T*n切出风速：风电机组保持额定功率输出时，轮毂高度处的最高风速。指 风 力 发 电 机 组 并 网 发 电 的 最 大 风 速 ， 超 过 此 风 速 机 组 将 切 出 电 网安装角，翼型弦线与机身轴线夹角风力发电机风车风桨技术基础知识问答1、 风桨是主动桨还是被动桨？答：是被动桨，它是被风力吹动才工作的，并由风力的大小决定着它的工作能力和效率的大小。2、 后一叶到前一叶当前位需多长时间？答；是风桨每转动一周的时间除以风桨叶数。以每分钟 10 转的风桨为例，三叶桨的风桨后一叶到前一叶当前位的时间应是两秒，六叶桨的风桨后一叶到前一叶当前位的时间是一秒。3、 为什么同等风速时，大直径风桨
6、比小直径风桨转速低？答；因为在同等风力情况下大直径风桨和小直径风桨的叶尖速是基本相同的，又因为大直径风桨的叶尖运行轨迹大于小直径风桨的叶尖运行轨迹，但在同等风速下两种风桨的叶尖速基本是相等的，因此大直径风桨的转速就低于小直径风桨的转速。4、 为什么风桨的叶尖速不会超过风速？答；这是因为做为风的阻力体的桨叶，在受风后是向着不利于风桨受风面继续阻挡风力、吸收风力的方向运动的。因而在这种作用的影响下，风桨的叶尖速是不会超过风速的。5、 风桨工作时只有风力对风桨产生了作用吗？答；它们的作用是相互的，在风力达到一定时，风力大于了桨叶的阻力，这才使的风桨有了运动的结果。6、 风桨前叶扰动后的气流对后叶有何
7、影响？答；有但不大，这是因为桨叶运行的速度是不会大于风速的，风又是在一定时间里持续的，是能够很快调整被扰动后的气流方向，使其再对后叶产生影响的。7、风桨自身有没有转速调节作用？答；因风桨受风转动后，桨叶背面就会产生风对桨叶的阻力，同时桨叶运行速度一但超过风速时又使桨叶失去对风力的吸收能力。这样就使得风桨自身具备了一定的转速调节作用。8、风力是怎样对风桨产生作用的？答；当一定风速的风吹向风桨受风面时，气流在受风面表面形成了积聚并增大了气压，形成了桨叶受风面与桨叶背面的气压差。因而也就使风桨产生了一定的运动的动力。9、风桨工作时离风桨中心轴近的桨叶的运行速度高，还是离中心轴远的桨叶的运行速度高？答
8、；风桨的运行说明风桨必然有了一定的转速，但风桨转速不等于风桨桨叶的运行速度。因为任何一个以圆心转动的圆面，它上面不同半径的点都将运行出不同的圆周轨迹，其半径越大运行轨迹就越大，也就说明运行速度也就越高。因此离风桨中心轴远的桨叶的运行速度高。10、风桨自身调速作用是怎样发挥的？答；风桨转速是由风速决定的，是与风速同步的。保持这一关系的主要原因是，当桨叶的运行速度高于风速时，桨叶受风面就会失去继续吸收风力的作用，再加上桨叶背面所受到的阻力又与桨叶运行方向相反这就制约着风桨转速不在无限制的增高。因而就使的风桨自身具备了一定的调速作用，但这种作用的大小仍取决于风力的大小。11、风桨的运动对桨叶吸收风力
9、有何影响？答；风桨的运动是为了保持与风力的平衡，但桨叶的运动方向是不利于桨叶继续吸收风力的。因而桨叶在实际运行时会以低于风速的速度运行，以保持对风力的继续吸收使风桨继续运动的。12、风桨的略扫面是风桨的受风面吗？答；风桨的略扫面是一个圆形几何面，风桨的受风面是分散在风桨的每只桨叶上的风桨受风面。风桨又是一轮辐状叶轮，它与风桨略扫面相比，只是其略扫面的一部分。因而风桨略扫面不是风桨的受风面，只有风桨桨叶的受风面才是风桨的实质的受风面。13、什么是风桨桨叶的风力攻角?它的作用是什么？答；风力攻角是指桨叶受风面与风向间的角度，它的大小直接决定着风对桨叶的攻击力和对风桨产生的作用和效果的大小。因此它也
10、是决定风桨效率的一个重要因素。14、什么是风车弃能？风车为什么要弃能？答；风车弃能是将已经存在并能够被风桨吸收的风能放弃吸收的一种技术手段，它是利用了桨叶受风面的风力攻角的特性，实施的一种变换桨矩将桨叶受风面的攻角变小，使风桨对风能吸收能力降低的措施，它是为防止风车能力过大会使风电机发出过高电流、电压的电力而设计的。15、什么是风桨受风面积？它对风桨工作效率有何影响？答；它是风桨桨叶上可受风力攻击的桨叶面，它也是风桨对风能吸收效率大小的一个重要因素，风桨受风面积越大对风能的吸收能力就越大。16、风力对风桨的工作运行有没有负面作用？答；有负面作用，1、首先是风桨背面会受到一定的空气阻力，2、如果
11、风桨桨太密时，前一桨叶对空气的扰动会对后一叶桨叶留下不利的影响。17、风力对风桨中心部位桨叶的作用大？还是对风桨外圆处桨叶的作用大？答；风力对风桨中心部位桨叶的作用大。因为风桨在接受风力后桨叶产生的运动是不利于桨叶继续吸收风力的，且在同一风桨上风桨转动时，风桨中心部位桨叶的运行速度低，风桨外圈部位的桨叶的运行速度高，所以风力对风桨中心部位的桨叶的作用大。18、风桨桨是怎样将所吸收的风力作用到风车中心轴的？答；风桨桨叶在受到风力攻击时桨叶就有了向桨叶受风面后运动的力。同时又因为风桨桨叶与风桨中心轴间特定的连接特性，使桨叶对风桨轴有着动力臂的作用，因而桨叶是以动力臂的作用将所吸收的风力作用给风桨中
12、心轴的。19、风桨中心部位桨叶对风桨中心轴的作用大，还是风桨外圆部位桨叶对中心轴的作用大？答；风桨中心部位桨叶吸收的风力大，风桨外圆部位桨叶吸收的风力小，但是风桨桨叶是以动力臂的作用将力作用到中心轴的，所以风桨外圆部位的桨叶对风桨中心轴的力矩大，也就是对风桨中心轴的作用就大。20、经风车和风电场二级弃能调整后，风电场发出的电力平稳了吗？能保证正常上网吗？答；还不平稳，还不能保证电网的要求。这首先是由风力的自然特性决定的，也就是不管哪一风电场它都存在着风力的有无和大小变化无常的必然现象。生存风速（survival wind speed）是指风力发电机组在这个风速值以下不倾覆的最大值 塔架和叶片不被损毁
