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1、 统计分析道路交通事故学 院：应用数学学院专 业：信息与计算科学姓 名：张琪学 号：1117020102一背景汽车的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。2数据的收集
2、2.1关于中国交通安全问题的调查问卷1.你对目前中国交通安全状况有何看法？A 很好 B 一般 C 糟糕2 你认为中国最近几年交通事故频繁吗？A 频繁 B 较多 C 一般3 你认为交通知识主要由谁来灌输？A 老师 B 家长 C 交警4 你认为中国在普及交通安全知识方面全面吗？A 全面 B 不全面 C 不清楚5 你认为中国政府在处理交通事故方面做得够了吗？A 够了 B 不够 C 不清楚 6 你认为机动车哪些行为对交通安全影响大？A 乱闯红灯 B 强行抢道 C 车辆乱停7 你认为行人及非机动车哪些行为对交通安全影响大？A 乱闯红灯 B 乱穿马路 C 非机动车驶入机动车道8 哪类车辆交通违章较突出？A
3、 电动车 B 出租车 C 摩托车9 你认为造成交通安全意识差的原因是什么？（可多选）A 缺乏交通安全意识 B 缺乏交通安全知识C 缺乏交通安全责任感 D 存在侥幸心理E 存在麻痹思想 F 没有交警的监督G 惩处违法行为力度不够10.你认为今后中国的交通在哪些方面需要改进？（可多选）A 机动车的性能和质量 B 逃生设施C 服务质量 D 基础设施及环境的舒适度E 监管体质 F 配套法律G 事故处理能力2.2为了简便地了解关于交通事故方面的相关内容，在网站上找到了以下的统计数据。表 1 1995-2004 年全国道路交通事故统计表 表 2 北京 2012 年不同时间段，不同公路等级的交通事故发生次数
4、统计表表 3 北京 2012 年一周不同天数，不同时间段事故次数统计表3数据的分析3.1 据 2.1 调查问卷显示：1、近五成的市民认为目前市区交通秩序一般调查显示，只有 4.4%的市民认为目前我市市区交通秩序好，15.4%的市民认为比较好，两者合计为 19.8%。认为市区交通秩序一般的市民占到了45.6%，认为不太好的占 17.1%，认为不好的占 16.4%，三者合计为 79.1%，另有 1.1%的市民表示不清楚。2、交通违章是影响交通安全的主要原因在问及“ 您认为机动车哪些行为对交通安全影响较大” 时，排在首位的是乱闯红灯，认同率为 66.2%；排在第二位的是抢行抢道，包括临时变更车道、强
5、行超车、乱插队等，认同率为 57.1%；车辆乱停靠排在第三位，认同率为 49.3%；以下依次是超速驾驶（认同率为 48.4%） 、酒后驾车(40.9%)、超载行驶（30.4% ） 、疲劳驾驶（23.6%） 。另外，市民还反映了诸如开车打电话、乱按喇叭等行为也对交通安全造成了一定的影响。在问及“ 您认为行人及非机动车的哪些行为对交通安全影响较大” 时，市民主要反映了以下三种行为：一是乱穿马路，认同率为 70.4%；二是乱闯红灯，认同率为 70.2%；三是非机动车驶入机动车道，认同率为 65.6%。另外，一些行人随意翻越护栏的行为既不安全，也影响了正常的交通秩序。在问及“哪几类车辆交通违章行为比较
6、突出” 时，排在首位的是出租车，认同率为 66.7%。市民反映，在没有探头监控的路口出租车经常闯红灯，另外像超速超车、乱变更车道、路边随意停靠上下客等行为也是屡见不鲜，这些都影响了正常的交通秩序，造成很大的安全隐患。排在第二、第三位的分别是电动车（认同率为 40.4%）和摩托车（认同率为 27.1%） ，这两类车辆常有乱穿马路、乱闯红灯、逆向行驶等情况，影响了机动车的安全行驶。另外市民认同率比较高的还有大货车和工程车（认同率为 22.7%） ，这类车辆往往是因为超载导致货物沿路洒落，威胁到后面车辆的行驶安全。3、增强市民遵守交通法规的意识甚为重要在问及您对改善交通状况的意见建议时，70.2%的
7、市民认为要加强宣传，增强市民遵守交通法规的意识，真正做到“文明出行、礼让为先” ；53.6%的市民认为要改善道路设施，例如拓宽老城区部分道路，多建一些地下通道及过街天桥；47.8%的市民认为要加强车辆管理，加大对违章行为的处罚力度； 41.1%的市民认为应当适当错开上下班时间；22.7%的市民认为应当倡导短途出行不开车。3.2(1)由 2.2 表 1 可以画出下面的折线图，更让人直观看出近年来交通事故的变化情况。在 1995 年一 2002 年间，道路交通事故次数、事故死亡人数、事故受伤人数均上升明显，且增长率很高，快速增加的道路交通事故发生量表明我国交通安全形势严峻，2002 年开始，各项统
8、计数据都有所下降，但这并不表明我国的道路安全形势已经好转，如 2004 年的道路交通事故死亡人数比 2003 年上升了 2.%6。目前，我国道路交通事故的死亡人数比其他各种运输方式的死亡人数都多，超过了各种生产事故的非正常死亡人数的总和。据有关专家分析，在当前和今后一定时期内我国交通事故仍处于高发期，所以我国道路交通安全面临的形势是非常严峻的。 (2)由 2.2 表 2 刻画出下面两个扇形图。由第一个扇形图可知，北京 2012 年发生的道路交通事故，三级公路上的事故量最大，占事故总量的 28%，一级次之，占事故总量的 27%，高速公路和四级公路上的事故量最少，分别占事故总量的 3%和 6%。第
9、二个扇形图为三级公路上不同时间段的事故量分析，我们可以看到，三级公路上 6(15:00 一 18:00)和 7(18:002l:00)这两个时间段的事故量最大，占全天事故量总的 19%，l(0:00 一 3:00)和 2(3:00 一 6:00)这两个时间段的事故量最小，分别占事故总量的 3%和 5%。（3）由 2.2 表 3 可以分别得出下面的交通事故发生的频数分布表和交通事故发生次数分布的直方图。由表 3 的数据我们还可以进行工作日和休息日的事故情况比较，总体来说工作日的事故量比休息日的事故量大，白天的事故量比夜间的事故量大，15:00 一 18:00 是事故高发时间段。 四总结道路交通事故数据的研究是道路交通安全研究的一个非常重要的方面，道路交通事故调查是进行交通事故数据统计分析的基础，道路交通事故数据的统计分析为道路交通事故的预测和安全评价提供理论依据。
