【5A版】城市综合体(商业部分)之商业动线设计

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1、,城市综合体（商业部分）之规划设计,四,1 2 3 4,商业动线设计 空间节点设计 商业平面布局 商业形象设计,1,商业动线设计 动线设计的基本原理 动线设计的设计构成, 动线设计的基本原理,动线定义：建筑学与室内设计的术语之一，意指人、车、货在室,内、室外移动的点，连接起来就成为动线。,动线设计的分类：,按空间分为：内部和外部动线 按功能分为：阴线和阳线,阳线和阴线,阳线：指客流动线/人流动线,阴线：指支持整个商业运作、负担货运、垃圾清运的动线, 动线设计的设计构成,外部接驳 入口组织 平面动线 垂直动线 后勤动线,1. 2. 33. 4. 5., 动线设计的设计构成,11.,外部接驳 人行

2、出入口 集中型商业人行入口主要分为两类，一是利用外部主导客 流形成内部主动线的导入型主入口；二是利用百货主力店 等业态形成的功能性主入口。 这两类出入口都比较强调面向周边主干道的城市形象延展 面和城市主要客流导入的方向感。, 动线设计的设计构成,11.,外部接驳 车行出入口 车行出入口根据项目区域周边道路状况有不同 的设置方法。 当商业周边道路等级有明显差异化的时候，一般会把面向主干道 的展 示面更多留给人行出入口和商业展示面，车行出入口会从 相对次要的 城市道路导入。 当商业周边道路等级差别不大，不同朝向面的商业价值较为均等 时， 车行出入口一般会选择在商业价值较弱的区域实现，比如 可以结合

3、后 勤和疏散来组合布置，与步行出入口也会控制一定 的抗干扰距离。, 动线设计的设计构成,11.,外部接驳 外部接驳的五大组成 与外部道路链接 停车场进出动线 行人动线系统 货车动线系统 与公共交通联系, 动线设计的设计构成,1.,外部接驳 “主干道” 商业动线中的主干道，非城市快速干道，而是能为项目带来大量人流 和车流、拥有良好商业展示面的道路。 商业涉及到客流、货流、车流，还涉及到酒店，办公，商业等不同业 态的人流。商业内部交通动线的顺畅也至关重要，通常采用单向环线， 避免双向车流，从而使各股流线能够在一个高效的环线中疏导。 车库出入口设于交通量较少的非主道路上（内部道路）。 行人下车落客点

4、， 与商业之间的可达性（步行距离、地上地下、导视 指引）。 货车行使路线应不影响汽车、行人动线，还必须考虑卸货平台、货梯 的设置。,地下车库坡道（货车） 内部道路,外部道路 出租车私家车 Drop Off 地下两层预留与地铁 4号线接驳,地下车库坡道 巴士Drop Off,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：深圳万象城,案例：深圳万象城 外部道路 内部道路 地上和地下车库坡道 出租车私家车 Drop Off,地下车库坡道（货车）,巴士Drop Off, 动线设计的设计构成,11.,外部接驳 公共交通出入口 公共交通枢纽对于商业的价值不

5、可忽视，当项目周 边存在可利 用的公共交通资源，一定要在设计中考虑如何建立有效的 链接， 充分利用由此带来的大量客流。 如在公共交通枢纽附近建立步行出入口； 地下空间建立与地铁 站的对接通道，同时依靠便捷的垂直交通把交通客流引导至商业 层面； 考虑如何与项目周边的商业体形成对接联动都是在商业设计中值 得深 究的考量点。, 动线设计的设计构成,2.,入口组织 入口广场 入口门厅 入口前室 入口标识,案例：杭州万象城,尺度：约500平方米的入口广场, 动线设计的设计构成,22.,入口组织 入口门厅 A 入口宽度、入口走廊宽度、入口与垂直动线距离 B 创造复合型的人流推动结构 C 建议： 中大型综合

6、商业主入口的门厅宽度不小于6米 主要出入口门厅附近走廊宽度建议1215米 从门厅达到最近的自动扶梯或垂直电梯距离建议 不超过30米,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,案例：香港太古广场,写字楼,酒店,巴士 站点,地铁,太古广场复合型的人流推动结构, 动线设计的设计构成,2.,入口组织 入口前室（大堂） A. 入口大堂，对消费者而言，重要的空间动线指标 B. 消费者进入商业空间的过渡、缓冲空间 C. 商品商店位置标示板及购物指南集中放置处 D. 人性化的设施，如冷暖交换空间、伞套机,案例：上海中信泰富广场, 动线设计的设计构成,2.,入口组织 入口标识 购物中心重要的空间形象

7、指标，应设置具有冲击 力、 明显易辨的视觉形象，采用多元地手段例如灯光、 LED、LOGO、景观小品等，诱发消费者进入的念头。,案例：香港朗豪坊,Happy Man 雕塑成为了人们约会的标识性地点,案例：新加坡ION,低分辨率的“种子外立面”和高分辨率的“LED 晶片”结合, 动线设计的设计构成,3.,平面动线 平面动线的设计 平面动线的衡量标准 平面动线的类型 平面动线设计三原则 平面动线决定因素, 动线设计的设计构成,3.,平面动线 平面动线的设计 包括主动线、次动线和辅助动线（连廊、天桥、阶梯等）。 商业主次动线的设计，商业设计给消费者最直接的感官体验， 不仅体现在能够 给进入商业项目的

8、消费者提供舒适的行走路 线，而且也能体现项目的商业文化。 良好的商业主次流线组 织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业 价值， 并创造出良好的购物环境。,平面动线的设计,对于消费者而言消费的疲劳感。,好的动线，让人行走时没有障碍，清晰的动线指引 可将人流带 向各个店铺，关注商品，没有商业消费死角，自觉调节购 物消 费节奏，减少逛街消费的疲劳感。 对于零售商而言,需要充足的商业展示、曝光效果，实现品牌形象宣 传、吸引消 费客流、提升经营业绩。 对于商业项目而言,合理的人流动线，实现消费客流在商业项目内的 均衡分配，通 过商业动线和业态之间的巧妙搭配，减少“死铺”面 积，实现 商业平面价

9、值均衡化。,平面动线的衡量标准 设计良好的平面动线三大衡量指标 可见性： 一个商铺的可见性强弱决定商铺的所在区域的租金价 值，商铺 被看见的概率越大，消费者经过的频率也越高，价值也越大。,可达性： 位置感：,可达性和可见性两者相辅相成，可见性是可达性的基 础，减少 消费者疲劳感，经过最少道路转换的路径可 达性最高。 降低消费者在动线上的迷失感，动线设计位置感不 强，商铺也 减少了被逛的机会，设计之中应提高动线 设计的秩序性，提高 顾客的位置感。,可见性案例：某购物中心ZARA、Massimo Dutti / Zara Home / Oysho 落位方案,平面动线的类型, 封闭型“口”字动线 一

10、般围绕大中庭形成单一 动线，简单 清晰，形成人 流回路；,商业展示面佳，不存在理 论上的商业 死角；,一般用于中高端商业项目， 例如恒隆 广场、北京金融 街购物中心等。,平面动线的类型, 封闭型圆弧动线,动线形成回路，商业展示面佳；,中庭空间利用率和商业价值极高，往 往会安排一些极富特点的功能 设施来 吸引消费者，例如跨层电梯、大型 LED、高层平台等。,平面动线的类型, 人字型或T字型动线 消费空间的多元化，建筑 空间错 落有致；,在项目中心位置一般会设 计大尺 度中庭空间，成为 人流集散区；,多用于中高档购物中心，,平面动线的类型, L 型动线,充分借助平面优势，一般以单动 线为主；,L动

11、线一般拥有较长的眼界商业 展示面，并设置多出入口。,此类动线，一般会通过主题化分 区的办法增强平面可达性和可 视性。,平面动线的类型 多（次）动线,常见于单层平面较大（大于2万平方米）或者局部进深较深 的平面；,特殊业态，例如专业市场等亦偏 好多动线模式。,平面动线的类型,容易迷失 单层面积约1.8万,相对清晰 单层面积约2.4万,单层面积大的话，是否封闭型动线一定就好？ 建议：平面规则单层面积大于1万平方米，不建议采用封闭 式动线，否则容易产 生消费的迷失感和疲劳感。,平面动线设计三原则,原则一：动线和出入口的交界点要高度匹配,平面动线设计三原则,原则之二：通常情况，单动线要优于多动线，多动

12、线应 有汇聚点， 避免次动线。,平面动线设计三原则,原则之三：动线需曲度设计和界面变化，丰富“视觉空 间感”，提 高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。,平面动线决定因素,地块形状、交通组织,物业规模及形态、单层面积大小 项目商业定位、商业业态,内外部平面垂直交通节点组织 预计未来客流量,各区域客流的均横性 消费者的消费行为习惯 零售商家的铺位分割 消防疏散的规范要求, 动线设计的设计构成,4.,垂直动线 垂直动线设计包含内容 垂直动线的衡量标准 垂直、平面动线间人流组织关系 垂直动线与商业业态布局间的关系, 动线设计的设计构成,4.,垂直动线 垂直动线设计包含内容 垂直交通动线设计，包括垂直

13、电梯、扶手电梯、台阶设计等。 平面商业动线使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费， 而垂直交 通动线将促使人流从低楼层向高楼层运动。 商业项目人流和租金一般呈现“金字塔”型分布，楼层越低吸引消 费客群越 多，租金也相应越高。 垂直交通动线在设计原则是要充分激发消费者“登高意愿”，通过 目的性强 的业态、富有趣味的垂直交通工具、活力动感的空间设计， 鼓励消费者上行。,设计良好的垂直动线三大衡量指标 便捷性： 在购物中心内，快速地将人流拉动至高楼层，减少消 费者“爬升”过程中的等候时间和疲劳感。,均衡性： 秩序性：,平面布局上，应通过多种手段，均衡垂直拉动人流， 提升高楼 层不同层面的商业价

14、值。 垂直交通，尤其是扶手电梯，上下次序流向的排定， 有效引导 消费者抵达不同层面。,案例：杭州万象城,案例：杭州万象城,垂直客梯选择布 置 在动线末端或者区 域死 角位置，同时 在主力店， 主要是 百货，也会安排垂 直电梯。,垂直电梯均会与地 下车库 相连，或者 单独在一层设 立通 往地下的直电梯。 垂直电梯，一般布 置在动 线末端或者 中庭附近，应 寻找 最佳节点使商业人 流 能自然，便利地 上行、下 行，自然 分流。,垂直交通动线的设置需要注意四点： 引导方式、数量、位置、距离 引导方式：顺应人行流线的方向设置扶梯，一跑楼梯，景观垂直电梯 等垂直交通，便捷的引导人流。,数 位 距,量：以

15、及垂直交通节点之间的距离，需要与平面商业业态、平 面动线综合考虑。 置：需要考虑相互之间的关系，实现在平面上垂直人流动线引 导的均衡分布。 离：扶手电梯，服务半径一般 为3050米。,垂直、平面动线间人流组织关系,以万象城为例，垂直交通节点尽管选择位于动线末端或者消费者不 可视区域，但是 均贴近中庭扶手电梯，方便消费者进行人流疏导。,垂直动线与商业业态布局间的关系,万象城系列产品，在垂直交通考量上，似乎与主力店，尤其是影院 等夜场消费业态之间关联度不大。,在平面上，杭州万象城影院疏散口临近中庭处垂直电梯；深圳万象 城，从平面 上似乎并未考虑夜场疏散的独立垂直电梯。,垂直动线与商业业态布局间的关

16、系 便捷性： 在购物中心内，快速地将人流拉动至高楼层，减少消 费者“爬升”过程中的等候时间和疲劳感。,均衡性： 秩序性：,平面布局上，应通过多种手段，均衡垂直拉动人流， 提升高楼 层不同层面的商业价值。 垂直交通，尤其是扶手电梯，上下次序流向的排定， 有效引导 消费者抵达不同层面。, 动线设计的设计构成,5.,后勤动线 后勤动线定义 供从载货工具卸载货物到各个店铺的动线，由货 车道、卸货平台、货梯、卸货通道所组成。,案例：后勤动线设置,案例：后勤动线设置,案例：后勤动线设置,后勤动线与建筑体量之间关系,深圳万象城、杭州万象城，单层面积均在2000030000平方米之间，平 面上 深圳万象城在地下一层设置四处卸货区域，呈均衡分布，杭州万 象城则设置 了五处卸货区域。,一般而言，万象城系列产品，单个卸货平台的服务区域在40005000平 方米之 间，并通过卸货通道与店铺相连。,后场数量位置与主力店、业态之间的关系,万象城在后场设计上，并没有太多考虑为主力店设置单独的卸货平台 和货 梯，在设计上将卸货平台与平面布局