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1、京沪高速铁路 高速道岔简介,一、高速道岔简介,一、高速铁路 高速铁路是指最高运行时速在200公里以上的铁路，一般采用动车组，是未来铁路客运的发展趋势。时速120km及以下为常速或普速；时速120160km称中速；时速160200km为准高速或快速；时速200km以上称为高速。,二、道岔的定义 道岔是机车车辆从一股轨道板轨转入或越过另一股轨道的线路设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 道岔是线路上的薄弱环节，是影响列车速度和安全的关键这一。在高速铁路中，道岔有其十分重要的特殊地位，与常速道岔
2、相比安全性和舒适性要求更高。高带道岔分两类：一类是适用于直向高速行车的道岔，另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号道岔。,道岔最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。,单开道岔按道岔号码分类，有6，7，9，12，18，24，30，38，42号等，其中6，7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔 。其中，18、42为
3、我国自主研发的350km高速道岔，18#道岔侧向通过速度80km/h ，42号无砟道岔全长157.2米，侧向时速160公里号码及长度均为全国第一 。世界上最长的道岔为法国的65号道岔，长209米，侧向通过最大速度230km/h。,单开道岔的分类,右开单开道岔,单渡线，一组单开道岔组成的连接两条线路的过渡线路，列车由一条线路运行到并行相邻线路之间所走过的路径。,既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合,二、泰山西站道岔,京沪高铁路泰山西站对应线路中心里程DK462+730，站场范围DK461+300.00DK463+800.00，全长2500m。泰山西站共布置16组道岔，正线道岔18号道岔8组，到发线道岔18号道岔5组，检修位3组9#道岔。 泰山西站平面布置图,18号道岔,单开线由20块道岔板组成，单渡线每组18块共计36块道岔板组成。 道岔板长度：2.8155.9m； 道岔板宽度：2.555.487m； 道岔板重量：一般68t，最重12.5t。,
