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1、汽车底盘维修工艺,7.1 离合器的维修 1、离合器的检修及装配调试 2、离合器故障排除,离合器拆解,注意事项： 1）检查离合器盖与飞轮间装配标记，如无，应补做。 2）检查离合器盖与压盘间装配标记，如有平衡块应标明其装配位置。 3）分解离合器盖和压盘是，应使用专用工具压紧后再拆解。 4）摩擦片、分离轴承不能用汽油清洗。 拆解顺序：拆去变速器，用旧变速器第一轴插入离合器从动盘毂，分34次对称交叉拧下压盘固定螺钉，将离合器压盘总成和从动盘连同变速器第一轴一起取下。,离合器主要零件的检修及装配与调整,离合器主要零件的检修 1、离合器从动盘的检修 (1) 从动盘磨损程度的检查：从动盘表面不能有大面积烧焦
2、，不能有裂纹或脱落现象，不能有严重油污处，否则应更换之；若有小面积轻微烧焦，可用砂纸打磨平整至露出新面；若有轻微油污，可用汽油清洗后凉干。从动盘厚度是决定从动盘能否继续使用的主要指标，轿车离合器从动盘铆钉头至端面的深度最低不小于0.3mm，商用车离合器从动盘铆钉头至端面的深度最低不小于0.5mm，否则应更换新盘。 (2) 从动盘轴向偏摆的检查:将离合器从动盘固定在定位轴上，用百分表在距边缘2.5mm处测量其轴向偏摆；从动盘与变速器输入轴花键配合情况检查：二者配合有无松旷，能否在轴上灵活移动。,图 从动盘摩擦片磨损的检查,图 从动盘钢片翘曲的检查,离合器主要零件的检修及装配与调整,2、离合器压盘
3、总成的检修 (1)压盘检修：压盘表面有烧蚀、龟裂、磨损沟槽深度超过0.50mm，或者其端面跳动量超过0.20mm，应通过光磨修平后使用；若修磨后厚度小于规定极限尺寸(总磨削量一般不大于2mm)时，应更换新件。 (2)压盘弹簧和膜片弹簧的检查：压力弹簧如有裂纹、锈蚀或明显弯曲变形、弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差超过2mm，应更换；其自由长度差一般应不大于2mm，弹力下降不超过规定值。膜片弹簧内端高度与标准高度相差不应大于0.5mm，其内端与分离轴承接触处磨损深度不大于0.6mm，否则应更换新件。,(3)分离杠杆的检修：分离杠杆不得有裂纹和变形，其内端面磨损一般要求不大于1mm，超过时可进行焊修，
4、然后修磨平整。 (4)离合器盖和飞轮的检修：飞轮与离合器摩擦片接触的表面出现磨损、沟槽、翘曲或裂纹等，应按压盘的检修要求进行修理或更换；同时，应检查变速器输入轴前轴承，如有松旷或转动不灵活，应更换新件。离合器盖如有裂纹，可进行焊修；如变形，可将离合器盖放在平板上检验，其平面度误差应不超过0.5mm，否则应进行修整。,离合器主要零件的检修及装配与调整,3、离合器操纵装置的检修 (1)离合器拉索的检修：拉索不得有拉毛、断线等现象，其伸长量不得超规定值，拉动阻力过大时用专用润滑剂润滑。 带自动调整机构的离合器拉索，如图所示。当检查时，至少按压离合器踏板5次后，按图中箭头方向压分离叉，可移动分离叉约1
5、0mm。若离合器分离叉在箭头方向不允许向下压时，必须更换离合器拉索。 (2)离合器分离轴承的检修：用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪音和阻力，分离轴承与分离杠杆或膜片弹簧内端接触处磨损沟槽深度不得超过0.30mm。 (3)离合器踏板衬套、分离叉轴衬套的磨损检查：衬套与轴的间隙过大、有明显晃动时，应更换新衬套。 钉应密封可靠，旋紧后不得有渗油现象，否则应更换,离合器主要零件的检修及装配与调整,图中：1离合器分离叉 2离合器拉索,离合器主要零件的检修及装配与调整,(4)离合器主缸、工作缸的检修：主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其损坏的主要形式有：活塞及缸筒内壁磨损、锈蚀，皮碗与
6、皮圈老化、磨损不密封，回位弹簧锈蚀、弹力下降等。 应检查活塞表面、缸筒内壁有无氧化锈蚀、偏磨、沟槽现象，若有沟槽过深、锈蚀斑点或偏磨严重者等非正常磨损现象，应更换新件；对于正常磨损者，若缸筒内壁磨损量超过0.125mm，活塞与缸筒的配合间隙超过0.20mm，也应更换相应零件；若无缸筒，可采用镶套法进行修理。 检查皮圈、皮碗有无老化发硬或磨损痕迹，若有应更换新件（一般情况，拆后应换装新件）。检查活塞回位弹簧是否过软或折断，若过软或折断，则应更换新件。主缸补偿孔，进、出油孔应保持畅通，若堵塞可用细铜丝捅透或用气筒吹通。油管及放气螺钉密封可靠，旋紧后无渗油现象,离合器主要零件的检修及装配与调整,一、
7、离合器的装配与调整 1.离合器的装配 (1)离合器操纵机构主要零部件的装配：离合器拉索的安装较简单，一端与离合器踏板臂相连，另一端与分离叉相连结。更换新拉索时，应连续踩下离合器踏板10次以上，以确保拉索套管压紧。安装时须注意：不要硬性弯折拉索，不要形成急弯，以避免拉索拉毛、加大拉动阻力；还应用润滑脂润滑拉索连接的两端处。 装配离合器主缸、工作缸时应注意：零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸筒等零件上涂一层制动液(离合器油)。装复时，应注意皮碗、皮圈的安装方向。装复后，推动活塞，活塞在缸筒内应能灵活移动；在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间
8、，两孔都开放。主缸活塞位置关系如图所示。,离合器主要零件的检修及装配与调整,图中：1主缸推杆 2防尘罩 3主缸密封圈 4主缸活塞 5活塞垫片 6活塞皮碗 7回位弹簧 A-补偿孔 B-进油孔 C-出油孔,离合器主要零件的检修及装配与调整,(2)离合器总成的装配： 1）安装压盘、离合器盖、压盘弹簧和分离杠杆；当压盘弹簧长度和弹力不一致时，将弹力较弱的弹簧均匀对称排放，以保证压盘平行移动；压力弹簧与压盘间绝热垫不能漏装，以防摩擦热量使弹簧弹性下降;紧固时分23次交叉对称拧紧到规定力矩。分离杠杆活动部位涂少量润滑脂。 2）为保证离合器与变速器同轴，安装时用变速器输入轴做导杆,套上离合器总成再均匀拧紧固
9、定螺栓;离合器总成与飞轮固定也用此法。,2）零件的安装方向,如：从动盘的长短毂方向不能装反。对于单片离合器,一般为短毂一面朝向飞轮一侧,以增加从动盘花键毂与变速器输入轴的连接长度,如装反,会导致分离不彻底。对于双片离合器,应按车型的规定进行安装;如CA1091车型离合器要求两从动盘短毂相对,而JN1151型汽车离合器则要求两从动盘花键毂短毂均朝前。 离合器盖与压盘装合时应对准安装记号,飞轮与离合器盖装配也应对准装配记号,若无记号则在拆卸前做好记号,以防影响离合器动平衡。 对于双片离合器,装配时注意中间压盘锥形分离弹簧的安装方向。如CA1091离合器,锥形分离弹簧的小端朝向飞轮,大端在中间压盘孔
10、内。 4）离合器装合后，进行动平衡试验。平衡后应在离合器盖或飞轮上做好装配记号。如离合器原装配有平衡片,应将平衡片安原位装复。,图 分离叉和分离轴承的润滑部位,图 安装离合器从动盘,离合器主要零件的检修及装配与调整,二、离合器的调整 离合器分离杠杆的调整：分离杠杆与分离轴承相接触的平面，应在与飞轮工作平面平行的同一平面内,该平面与飞轮平面间的距离应符合原厂规定。其调整部位和要求与离合器结构型式有关（对于膜片弹簧式离合器，不用调整该项）。 1）北京BJ2020型汽车离合器，调整部位为分离杠杆内端的调整螺钉，其后端面与飞轮工作面之间的距离为48.5mm0.75mm。 2）东风EQ1090E型汽车离
11、合器，调整部位为分离杠杆中部支承螺栓的调整螺母，其后端面与飞轮工作面之间的距离为56mm0.50mm。四个分离杠杆的高度差不大于0.20mm。,3）解放CA1091型汽车离合器的调整部位为分离杠杆外端面的调整螺母，要求其后端面与飞轮工作面之间的距离为71mm0.50mm。六个分离杠杆的高度差不得大于0.25mm。 双片式离合器中间压盘行程的调整：调整时，先将离合器处于结合状态，然后旋入中间压盘限位螺钉至与中间压盘相接触，再倒出5/6圈（调整时，调整螺钉与锁紧垫片之间会发出56次响声），此时中间压盘有1.25mm的移动行程。,离合器主要零件的检修及装配与调整,离合器踏板自由行程的调整： 常见车型
12、离合器踏板自由行程见下表：,2）液压操纵式离合器踏板自由行程的调整：液压操纵式离合器踏板自由行程由两处间隙组成，一处为分离轴承与分离杠杆之间，另一处为主缸推杆与主缸活塞之间，可通过主缸推杆的调整实现对自由行程的调整。,离合器主要零件的检修及装配与调整,离合器踏板自由行程的检验：将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，首先测出踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉阻力增大时（即分离轴承端面与分离杠杆内端面刚刚接触）停止推压，测出此时踏板高度。前后两次测出的踏板高度差就是离合器踏板自由行程值.,离合器踏板自由行程的调整方法,根据操纵方式的不同,分为下列两类: 1）机械操纵式离合器踏板自由行程的
13、调整：一般机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，多是通过调整操纵拉杆（拉索）长度，改变分离轴承与分离杠杆之间的间隙，来实现对对自由行程的调整。,图 检查调整踏板高度,图 上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程的调整,作业,简述离合器装配注意事项有哪些？ 如何检查、调整离合器自由行程？,离合器的维护,离合器的正确使用 在车辆使用过程中，离合器的使用频率较高，能否正确使用直接影响着其使用寿命。因此，在使用中，应注意以下事项： 当踩下离合器踏板时，应快速并一次踩到底； 在起步时或换档后，不得猛抬离合器踏板，确保其平稳接合； 离合器一旦接合,则应完全放松踏板,尽量减少处于半联动状态的时间；,离合器的维护,离合
14、器的正确使用 车辆行驶中，不得将脚长时间放在离合器踏板上，禁止使用踩下离合器踏板的方法进行车辆滑行。 合理使用变速器档位，避免频繁换档，减少使用离合器的次数。 离合器在分离或接合发动机与变速器之间动力联系的同时，还能起到防止传动系过载的作用。由于离合器所能传递的转矩有限，当出现转矩过大时，即使离合器踏板不动，其主动部分与从动部分之间也会出现打滑，因此车辆不得过载，并减少车辆急加速次数，避免车辆重载坡道起步，有利于延长离合器的使用寿命。,离合器的维护,离合器日常润滑、检查与调整 为维持离合器正常的技术状况，经常对离合器进行润滑、检查和调整是非常必要的。 对于机械操纵式离合器，应定期润滑离合器拉杆
15、（或离合器拉索）与分离叉、踏板臂的连接处，并定期检查和润滑踏板轴衬套，保持离合器轻便灵活。,离合器的维护,离合器日常润滑、检查与调整 对于液压操纵式离合器，应经常检查储液罐中制动液的油面，使其保持在规定高度；检查液压系统是否漏油；检查离合器踏板是否发软、有弹性，如果踏板发软有弹性，则是有空气进入液压系统，应及时将空气排除。 除上述润滑、检查外，还应定期检查离合器技术状况、调整离合器踏板自由行程。及早发现离合器发抖、打滑、分离不彻底等现象，可以通过适当调整（如：调整离合器踏板自由行程），及时排除故障，恢复离合器正常的技术状况，避免离合器工作性能进一步恶化。,离合器的维护,液压操纵式离合器排气方法
16、如下： 将车辆停放在地沟上，用支架将前后车轮掩好。或将车辆用举升机升起。 将离合器储液罐中的制动液加至规定高度。 在离合器工作缸放气阀上安装一软管,另一端接到一盛有制动液的容器内。 排空气时需要两个人配合进行，一人在驾驶室内缓慢、连续踩离合器踏板数次，直至感到踏板阻力较大时，踩住踏板不动；然后另一个人在车下拧松工作缸放气阀，使制动液和空气一块喷出；待无制动液喷出后，再拧紧放气阀。,待车下人拧紧放气阀后，车内的人才能放松离合器踏板，然后再接着踩离合器踏板；重复上述动作，直到流出的制动液中不见气泡为止。 在排气的过程中，要边排气，边检查制动液油面，发现制动液低于规定高度时，应及时添加。 空气排尽后，应再次检查、调整离合器踏板自由行程。,离合器常见故障的分析排除,1、离合器打滑 1.故障现象 1)当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板，并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难； 2)汽车加速时发动机转速升高，车速不能相应提高。 3)汽车负载上坡时，离合器冒烟且有焦糊味； 4)当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机不熄火，离
