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1、第三章 国 际 货 物 运 输 法,【本章重点】 了解国际货物运输的法律实务；掌握国际海上货物运输；掌握提单的作用；熟练掌握调整国际货物海上运输的三个国际公约的内容以及我国海商法的相应规定；掌握承运人责任制度以及相关法律规则的最新发展。,第一节 国际货物运输概述,一、国际货物运输的概念和特点 国际货物运输具有以下特点： 国际货物运输的运输对象是货物，属于有形动产。 判断合同具有国际性的唯一标准是货物的启运地和目的地是否位于不同国家。 订立运输合同的当事人是托运人和承运人，合同的证明形式一般是由承运人单方面拟定签发的货运单证。 调整国际货物运输合同的实体法既包括有关国际条约，也包括相关国家的国内
2、立法。,二、国际货物运输方式 国际货物运输方式具有多样性，每种运输方式各有其特点和适用范围。 国际海上运输 国际铁路运输 国际航空运输 国际货物多式联运,第二节 国际海上货物运输制度,一、国际海上货物运输方式 (一)班轮运输（件杂货运输、提单运输） 班轮运输的主要特点包括： 具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率； 货物由承运人负责配载装卸，运价内已包含装卸费用，不计算滞期费和速遣费； 证明班轮运输合同的运输单据包括提单和海运单两种,(二)租船运输 P94 租船运输的主要特点包括： 通常由承租人根据其商业需要到租船市场上寻租船舶以安排货运； 船舶运价由承租人与出租
3、人协商确定； 租船合同不需要用运输单据来证明； 租船合同条款通常由承租人和出租人以某种示范合同为基础自由商订。,1.航次租船合同（Voyage Charter） 2.定期租船合同（Time Charter Party） 3.光船租船合同 其中只有航次租船合同属于货物运输合同。,二、提单与海运单 (一)提单的含义和作用 P76 提单(Bill of Lading，B/L)是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单适用于散杂货定期班轮运输，是海上货物运输中应用最广泛的单证，其法律作用包括下列三个方面： 运输合同证明作用。 货物收据作用。 物权
4、凭证作用。,1.运输合同的证明,在托运人和承运人之间不是运输合同，而是运输合同的凭证或证据； 当提单由托运人转让给第三人时，在承运人和第三人（提单持有人）之间，是运输合同,2.货物收据,承运人从托运人处收到货物的凭证 对托运人，提单是承运人按照提单记载状况收到货物的初步证据（如不符，承运人可反驳，举证责任在承运人） 提单一经转让，对善意第三人，提单是货物的最终证据（承运人不得否认提单上有关货物资料记载内容的正确性保证提单的流通性）,3.物权凭证,代表货物物权 提单持有人转让提单即视为转让货物物权。 保证提单的流通性,case1,中国甲公司以纽约条件向美国乙公司出口大米，信用证方式付款，在合同规
5、定期间内，甲公司将货物运到上海港装船后，船长签发给甲公司代理人已装船清洁提单，甲公司凭该提单及有关发票、产地证等信用证规定的单据向中国银行上海分行议付了货款，美国乙公司付款赎单后将该提单转让给了丙公司，货物到纽约后丙公司提货时发现货物受损，丙公司与承运人之间的权利义务关系如何确定？,答案：依提单记载来确定，提单在双方之间就是运输合同。,case2,托运人将一批货物交承运人，承运人于6月2日装船完毕后签发了没有任何不良批注的已装船提单。在承运轮船启航前一天，船长发现货物有破包，且包内货物已发霉变质，随即暂停运输，要求托运人交还原来签发的提单。 双方争议诉至法院，托运人主张交货时货物完好，有提单为
6、证。承运人则通过检验机构证明货物在装船前已变质，原提单记载不属实，法院是否可采纳承运人的观点？,答案：可以。对托运人而言，提单仅是承运人收到提单记载的货物的初步证据，货物的真实状况可以通过证据证实，推翻提单上对货物的记载。,假如上例中，承运人在启动前未发现货物的真实状况，到目的港向持有提单的收货人交货时，发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方式对抗收货人的索赔？,答案：不能。因为提单对收货人而言，是承运人已按提单记载状况收到货物的最终证据。承运人不能再推翻自己的记载。,case3,中国甲公司将货物交付承运人后，凭承运人签发的已装船提单向银行议付了货款，信用证开证行取得提单后要求开证申请人（买
7、方）付款赎单，但买方却已逃匿，银行凭正本提单向承运人追索货物，承运人已将货物交给他人，银行以货物所有人的身份起诉承运人要求承运人交付货物，问：银行的诉由能成立吗？,答案：可以成立。提单是货物物权凭证，合法持有提单的人就是货物所有人。转让提单就视为转让货物。,(二)提单的内容 提单的正面内容主要包括货物的品名、标志、包数，承运人的名称和主营业所，船舶名称等。 提单的背面内容通常是预先印制好的运输合同条款，除规定适用法律外，还具体规定了承运人与托运人的权利和义务。,(三)提单的分类 1.按照货物是否已经装船，提单划分为下列两类： 已装船提单； 收货待运提单，又称备运提单。,2.按照收货人的记载方式
8、，提单划分为下列三类： 记名提单（不可转让提单）； 不记名提单（空白提单，交付即有转让效果）； 指示提单（可转让，但需背书）。,3.按照对货物表面状况是否加列不良批注，提单划分为下列两类： 清洁提单； 不清洁提单。 下列批注不能算不清洁提单： （1）批注仅是对货物质量或包装情况的客观描述，未表示有不满意的情况； （2）批注表明承运人对货物的内容、数量、质量、特性等不详； （3）批注表明承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责。,注意：以保函换清洁提单,分两种情况 船方签发保函完全是由于客观原因无法核对查清货物，而接受了保函免去不良批注，并非有意欺诈收货人善意保函，应为有效 如果货物表面状况不良
9、显而易见，或承运人明知货物有问题仍接受保函签发清洁提单对收货人的欺诈，恶意保函，无效,4.按照运输货物方式的差别，提单划分为下列三类： 直达提单； 转船提单； 多式联运提单。,5.按船舶经营的性质分类 班轮提单 租船提单,6.其他特殊性质的提单 81 倒签提单（实际装船日期晚于提单的记载日期）； 预借提单（货物尚未装船，而信用证规定的有效期即将届满，托运人要求船方签发符合信用证规定装船日期的已装船提单）。,预借、倒签提单行为的后果,二者都掩盖了实际的装船日期，构成对收货人的欺诈，未来要向收货人承担由此而引起的损失赔偿责任。 托运人出具的保函都属于恶意保函，恶意保函在法律上没有效力，承运人未来对
10、收货人的损失进行了赔偿后，依据保函向托运人索赔时得不到法律的保护。,case,土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证,规定装船时间为2009年5月10日前，而甲公司由于货源上的原因，最早要到2009年5月15日才能备货物并装船付运。下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？（ ） 直接请求开证行修改信用证 通过提供保函要求承运人倒签提单 征得乙公司同意，由乙公司请求开证行修改信用证 通过提供保函要求承运人预借提单,case,中国甲公司与美国乙公司于2011年1月10日以天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需端午节用产品的合
11、同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为2011年3月10日至20日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于4月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明2011年3月19日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？（ ） 本案承运人签发的提单属于倒签提单 承运人应赔偿收货人丙公司的损失 本案承运人签发的提单属于预借提单 本案货物的风险自装运港装上船由卖方转移至买方,(四)海运单
12、 海运单(Sea Waybills,S/W)有“班轮运单”和“运输收据”等多种名称，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以将货物交给指定的收货人的一种不可流通转让的单证。 (五)电子提单 1990年6月通过的国际海事委员会电子提单规则将电子提单将简化为一组数据由承运人的计算机保存。在承运人确认了托运人的订舱电讯以及托运人向承运人提交了货物之后，承运人即将电子提单连同一个密码(private key)传递给托运人，使其成为对货物拥有控制权和转让权的唯一当事人。,三、国际海上货物运输公约 P79 (一)国际海上货物运输的主要公约 1.海牙规则。海牙规则的全称是
13、统一提单的若干法律规则的国际公约，于1931年生效，目前有80多个缔约国。海牙规则共有16个条款，其主要内容是规定了承运人的最低责任。,2.维斯比规则。维斯比规则的全称是修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书，因在维斯比完成修改的准备工作而得名。该规则共包含17个条款，自1977年生效，目前有20多个缔约国。,3.汉堡规则。汉堡规则的全称是1978年联合国海上货物运输公约，其目的是为了取代已有的海牙规则，重新调整承运人与托运人的责任和义务。自1992年生效，但以内陆国家居多，海运大国均未加入。 汉堡规则共有34个条款，对海牙规则作了全面修改，基本指导思想是公平地分配承运人与货主之间在国际
14、海上货物运输过程中的风险责任。,1.公约的适用范围 海牙规则适用于在任何缔约国内所签发的一切提单; 维斯比规则将其适用范围扩大到两个国家港口之间的有关货物运输的提单，只要装货港位于一个缔约国或者提单约定适用海牙规则; 汉堡规则适用于在两个不同国家之间的所有海上运输契约，只要提单或其他运输单据是在一个缔约国内签发或者约定适用该公约，或者装货港、卸货港、备选的实际卸货港之一位于一个缔约国之内。,(二)国际海上货物运输公约的内容,2.承运人的基本责任,（1）签发提单,（2）适航、适船、适货的义务 .在开航前和开航时，恪尽职责使船舶适航 .适当配备船员、装备和船舶供给 .谨慎处理使货舱、冷藏舱和该船其
15、他载货部分能适宜和安全地收受运输和保存货物,（4）不做不合理绕航的义务 不合理的绕航在许多英美法系国家视为严重违约行为。将使货物所有人获得解除运输合同的权利。,（3）管货义务 承运人应当适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。,根据海牙规则，凡在合同中约定解除或减轻承运人承担上述义务的条款一律无效。,case,甲公司与国外客户以条件达成一项货物买卖合同，甲公司委托承运人乙轮船公司运送一批出口货物，在装卸货物时由于承运人工作人员不慎，10件货物从甲板落入海中灭失；由于承运人雇佣的平仓人员操作不当，货物未被合理积载，导致运输途中货物在舱内相互积压损坏10件；运输途中船员未给货
16、船及时通风，导致20件货物因受热而变形；在目的港卸货时由于船上人员卸货不当，使15件货物落入海中。问：承运人应赔偿多少件货物灭损的赔偿责任？（ ） 20 40 55 35,答案：上述所有损失都属于承运人有管货过失。,上例中，承运人在提单背面条款中有一条规定：货物因装卸中不当操作而受损的，承运人不承担责任，除非这种不当属故意。这样的条款是否有效？,答案：无效。,case,英国货轮“ANRONG”号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运河及地中海进入大西洋，最后到达阿姆斯特丹，但到港日比预订日期晚了20天，货物市场15日前一落千丈，使货主蒙受巨大损失。问：承运人是否应当赔偿货主损失？,答案：应当。为搭载船长私人物品绕道波斯湾属不合理绕航。,上述
