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1、LKJ软件修改说明,适应范围 适应于安装在机车和动车组上的LKJ2000型列车运行监控装置（以下简称LKJ）。 修改背景 既有LKJ设备的车次编号允许范围遵从列车运行图编制管理规则（铁运2008206号）规定，并采取了车次编号与列车性能参数相关联的设计。铁道部推行“百千工程”运行图，20081127(20110409)版软件不能满足“百千工程”确定的车次编排方案，需要修改LKJ软件。 近年来运输设备设施发展对LKJ控制功能提出了新需求，例如，客运专线采用了车站全进路发码方式，增加了“引导发车”行车方式，需要LKJ增加对应控制功能；为进一步强化和完善安全控制能力，需修改机车信号为H码的控制、速度
2、采集异常时的控制等功能，并对一些既有功能进行完善。 修改依据 适应“百千工程”LKJ软件修改技术条件 相关软件及兼容性 修改软件 本次软件修改共涉及到六个软件，三个车载软件分别为LKJ基本控制软件、LKJ屏幕显示器软件和LKJ运用区段控制参数编制软件，三个地面软件分别为LKJ基础数据编制软件、LKJ运行记录格式处理软件和IC卡数据文件编制软件。 兼容性说明 为了适应现场需求，地面软件设计时均考虑了与以前版本的兼容性。为了和既有LKJ软件版本进行区别，修改后的软件版本定为SW20120717（20121116）版。 LKJ基础数据编制软件，SW20120717（20121116）版编译生成的车载
3、数据文件，能适应SW20120717（20121116）版车载软件和SW20081127(20110409)版车载软件。SW20120717（20121116）版可打开SW20081127(20110409)版形成的LKJ基础数据源文件，但SW20081127(20110409)版无法打开通过SW20120717（20121116）版保存后形成的LKJ基础数据源文件。 LKJ运行记录格式处理软件，SW20120717（20121116）版能兼容SW20081127(20110409)和SW20120717版车载软件形成的运行记录文件。,一、修改内容,LKJ基本控制软件 （1）速度及数据故障处理
4、 a、 LKJ检测到车载基础数据异常且不能进入通常工作状态时，显示器屏幕主界面左侧弹出提示信息。双机工作时，检测到单侧数据读取异常时主界面不进行提示；检测到双机车载基础数据同时读取异常时，提示“数据读取异常”（见下图)，检测到数据读取异常后，不再对车载基础数据检测，只有在断电30s后重新上电才恢复对车载基础数据的检测。显示界面如错误！未找到引用源。(提示信息的显示位置会因存在其他提示信息而与示意图中显示位置不同。) b、 一旦发生双机速度（速度20km/h以上掉0km/h）或数据故障，LKJ将立即转入降级工作状态，并启动ZTL报警控制功能，且此种状态下的ZTL报警功能和速度及机车信号显示无关，
5、LKJ进行间隔4s持续7s的报警，在报警过程中司机须按【警惕】键解除，否则报警时间到0时LKJ输出制动指令，制动指令输出后，断电30s后重新上电或停车状态下按【缓解】键结束该控制。,2、H码及HU转无码停车,（1)通常工作状态下，当LKJ收到H码（双频点式、极频、交计25、交计50、交计75、计轴交计为非铁标信号制式，不能发H码，LKJ接收的机车信号为单红灯+SD1时为H码，下同）且列车运行速度不为0时，立即输出紧急制动指令； (2)通常工作状态下，当LKJ收到的机车信号由HU码变为无码（白灯或除H码以外的单红灯），且4s后仍未收到其他有效信号，LKJ不处于走停走、引导接车、停用基本闭塞法改用
6、电话闭塞法、绿色许可证发车等特殊行车控制等状态，列车运行速度不为0时，LKJ输出紧急制动指令。 (3）对于重载货物列车，列车运行速度低于20km/h时,在上述条件下输出常用制动指令，不具备常用制动的机车输出紧急制动指令。 注意： （1）LKJ运用区段控制参数编制软件对于此功能缺省设置为打开，并提供半自动闭塞区段红黄转无码是否制动的设置； （2）有码单红，当前限速值按0km/h处理； （3）红黄灯转为无码红灯且延迟4秒后： a、若列车处于停车状态，LKJ维持变灯前控制； b、若列车运行速度不为0km/h，LKJ则输出制动指令，列车停车后结束该控制，按机车信号显示监控列车运行。,3、半自闭转白停车
7、 对车载数据中已预先设置为“半自闭转白停车”的信号机，车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为无码时，LKJ按前方信号机关闭监控列车运行。 4、侧出连续发码控制 对车载数据中已预先设置为“侧出连续发码”的车站，LKJ在该车站由降级工作状态进入通常工作状态后，监控列车以不超过道岔侧向位置限制速度通过出站道岔。 5、出站引导功能 对车载数据中已预先设置为“允许出站引导”的出站（进出站）信号机，通常工作状态下，列车在该信号机前LKJ接收的机车信号为HB码， LKJ解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过20km/h速度运行至次一架信号机。 6、轮对
8、空转轮滑提示 当LKJ判断空转或轮滑时，屏幕显示器在距离显示框下方显示提示信息窗口，显示内容为“请注意速度和距离！”，空转或轮滑持续过程中，窗口背景色交替显示红色和蓝色，空转或轮滑结束后，提示信息维持约2s后关闭。维持显示时，窗口背景色不再交替变化。提示窗口如图5。,3、半自闭转白停车 对车载数据中已预先设置为“半自闭转白停车”的信号机，车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为无码时，LKJ按前方信号机关闭监控列车运行。 4、侧出连续发码控制 对车载数据中已预先设置为“侧出连续发码”的车站，LKJ在该车站由降级工作状态进入通常工作状态后，监控列车以不超过道岔侧向位置限制速度通过
9、出站道岔。 5、出站引导功能 对车载数据中已预先设置为“允许出站引导”的出站（进出站）信号机，通常工作状态下，列车在该信号机前LKJ接收的机车信号为HB码， LKJ解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过20km/h速度运行至次一架信号机。 6、轮对空转轮滑提示 当LKJ判断空转或轮滑时，屏幕显示器在距离显示框下方显示提示信息窗口，显示内容为“请注意速度和距离！”，空转或轮滑持续过程中，窗口背景色交替显示红色和蓝色，空转或轮滑结束后，提示信息维持约2s后关闭。维持显示时，窗口背景色不再交替变化。,7、增加对紧急通道异常的提示,当固定控制参数“双紧急制动”打开
10、，LKJ检测到双紧急通道异常时，发送制动异常标志，屏幕显示器进行提示，具体提示如图6。 制动异常指示 注意： 该功能仅对装设于机车的LKJ有效； 紧急通道自检周期为30min； LKJ判断紧急通道异常后，为避免因自检误输出制动而不再对紧急通道进行自检，关机30s后恢复自检； 双机工作时，LKJ判断双紧急通道异常后，或单机工作时LKJ判断本侧紧急通道异常后，屏幕显示器进行图标提示； 通过本补切换装置进行非本务、本务状态切换后，20s内重新对紧急通道检测。,8、增加LKJ关键信息确认功能,LKJ断电超过30s后重新上电的确认 确认时机 LKJ断电超过30s后重新上电后，监控主机检测到LKJ车载控制
11、文件或LKJ车载基础数据版本未发生变化。 确认内容 包括：车载控制文件版本、车载基础数据文件版本和机车型号，如图所示。 关键参数确认窗口（关机30s后） 确认方式 屏幕显示器弹出“关键参数确认”提示窗口，人工对提示窗口中内容进行确认，确认后LKJ进行记录。,二、控制功能优化,1、优化特殊揭示控制 根据运用需求及特殊揭示控制的需要，对特殊揭示的控制方式进行了优化，具体如下： （1）取消出站后50m内输入临时凭证功能； （2）只允许在办理路票行车或绿色许可证行车的分区输入电话记录号及凭证号； （3）降级工作状态下办理路票行车操作，开车对标进入通常工作状态后LKJ监控列车以不超过出站道岔限速的速度越
12、过出站道岔； （4）对特殊揭示（路票、绿证、特定引导），客货状态固定有效； （5）LKJ基础数据源文件车站信息中的正线股道号设置为0时，正向通过该站时，该站的所有侧线限速都会起控。 2、优化侧线控制 本次修改对如下内容进行了优化： （1）对于连续站场，在距离第二个进站信号机200米内时，下一个站场缺省按股道号127控制和显示，当前站场股道号不允许再更改； （2）在“进出站”类型的信号机位置始发站开车，机车信号为侧向发车信号（或信号关闭）时，缺省按照股道号127控制； （3）符合引导接车开口后，缺省按侧向进站进行控制，默认股道号为127； （4）始发站关闭信号开车控道岔； 优化侧线接车控制，具体
13、如下： a、侧向进站时，乘务员一旦选择侧线股道，机车信号在进站前再变为正向信号或UUS信号时，仍维持乘务员所选择的侧向股道进行控制； b、侧向进站或双黄出站时，机车头部越过上一信号机100m后，双黄信号维持5s或走行距离大于50m，机车信号再变为其他进行信号，LKJ维持侧线控制； c、距离进站信号机一定距离内（根据机车当前速度值计算10s所走行的距离）时，机车信号由侧向信号变为正向信号或由正向信号变为侧向信号时，程序维持原有控制。,3、其它优化 （1）任何情况下，LKJ检测到手柄位为“制动位”时，不输出“解除牵引力”控制指令； （2）只要在降级工作状态下，降级报警控制不再受其他因素（绿/绿黄确
14、认、路票、绿证等）制约； （3）非本务工作状态的进入，只能通过本/补切换装置，取消通过软件进入非本务工作状态的功能，非本务工作状态下，不允许进入调车工作状态； （4）对列车管定压检测逻辑进行优化： a、LKJ断电时间超过30s后再开机，LKJ初始化列车管定压暂假定为500kPa，当初次满足列车运行速度1km/h且持续运行时间达到5s的条件时，LKJ检测列车管定压； b、每次开车对标进入通常工作状态时，LKJ重新检测列车管定压； c、LKJ列车管定压值确定后，首次动车10分钟内，LKJ检测到列车管压超过LKJ列车管定压值且该值维持时间超过60s后，LKJ列车管定压值确定为该值。,三、普通机车LK
15、J设定操作,1、参数设定 参数设定窗口去掉“列车种类”（即客货选择）、“本补”选择输入框，增加“列车类型”、“制动类型”输入框。“区段号”改为“监控交路”，“列车种类”改为“车种标识”，“车次编号”改为“车次号码”。按设定键进入时，车速等级和制动类型显示为空白设定窗口示意图如图所示。,2、列车类型选择 光标移动到列车类型，按【】键，显示选择下拉框，下拉框内显示可选择的列车类型。下拉框右侧滚动条显示当前选择行在整个列表中的位置（如列表选择项不大于下拉框显示行数，则无滚动条。关于滚动条的显示，下同）。如果列车选择项多于下拉框显示行数，可用【】、【】键一次滚动一页下拉框的显示内容。【】、【】一次移动
16、一行选择光标的位置。按【确认】键选择光标所在行列车类型。当速度不为0时，不允许修改列车类型，光标不能移动到该选择框。 当显示器lclx.dat文件与主机中所存储的校验码不匹配时，不允许修改列车类型，光标不能移动到列车类型和车种标识选择框。 当监控主机发送的列车类型代码在显示器中无对应名称时，显示为监控主机发送的数字编码。示意图如图所示。,2、选择车种标识 车种标识选择下拉框内的“其他”项，表示可以通过显示器软键盘输入字母和数字作为车种标识。选择“其他”，按【确认】键后，弹出车种标识输入窗口，车种输入窗口中软键盘分为4行9列，可选择输入AZ、09字符，最多可输入4位。蓝底白字显示的行为当前选中行，按19键可选择输入选中行中列号与输入数字键相同的列的字符。按【】、【】键可改变选中行，按【】键删除最后一个输入的字符。如输入字符“L”，需选中第二行（显示JR字符的行），按【3】键输入，输入完毕，按【确认】键后，关闭车种标识输入框，光标移动到车次号码输入框。,3、选择车速等级 光标移到车速等级选择框，缺省显示“等级5(80km/h)”。按【
