[高等教育]生产设计总复习

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1、船体生产设计,总复习,船舶重量估算；船体分段划分； 船体施工要领；生产设计计划准备； 生产设计标准。,绘制船体工作图；（零件图、部件图、 组件图，分段装配图） 设绘管理图表。,编制生产设计编码,托盘的概念；了解船装、舾装、管装、涂装生产设计的概念； 编制设绘造船装网络图,学习情景,生产设计准备,船体生产设计,编制生产设计编码,舾装生产设计与托盘管理,工作任务,主要复习思路,一、船体重量重心的估算方法,船体重量估算主要是为订购材料及船体分段划分提供依据，校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应。其步骤是先根据船体结构的特点，粗略划分各分段，然后按分段估算重量重心。,分段重量重心表是以分段为单位

2、，汇集各零部件的重量及重心位置计算得到的它只考虑分段各零部件的理论重量，而不计及余量减轻孔临时加强材和临时吊环等重量。,(1）校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应，为分段的划分提供依据； (2)提供分段重心坐标，以便进行吊转计算和确定起吊环的安转位置； (3)为船台、滑道或船坞内墩木的布置提供重量分布依据； (4)校核和修正详细设计阶段提供的船体结构重量重心数据和绘制沿船长分布的重量分布曲线。,分段重量重心计算的作用,总段是在活络铁搁墩上建造。,进行分段重量重心计算时，应注意下列事项： (1)结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标： (2)计算前应根据分段特点，选定坐标基准面

3、； (3)计算出各分段按自己的坐标基准面计数的重心坐标位置后应根据需要换算成全船的基准面坐标； (4)对规格、形状、尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可归纳为一项计算，以缩短计算时间。,2）当提供了船体图纸资料后，一般采用重量矩的方法计算，如下表：,分段划分 原则如下： （1）吊车最大起重量原则； （2) 原材料最佳利用率原则； （3）组织均衡生产原则； （4）船体结构强度合理性原则； （5）施工工艺合理性原则； （6）安全施工原则； （7）扩大预舾装原则； 现代造船分段划分一般分为二个阶段： 粗划分阶段； 细划分阶段。,二、分段划分,建议用板宽度：1800，2000，2500，3000，3

4、500，4000。,建议长度：8000，10000，12000，14000，16000，18000，20000。,船用钢板及型材选用原则:,分段划分设计准则,（一）结构特点与强度 1、环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置,如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。 2、结构应力集中的区域,如甲板大开口(货舱口)的角隅、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位(与分段接缝距离应超过一档肋距或纵桁间距)、机舱海水箱,应避免布置分段接缝,3、对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。对横骨架式的船体，一

5、般尽可能减少纵向划分，以保持结构的连续性。 4、对同类型结构，如横向封闭型结构（如边水舱、双层底）、甲板或舷侧的平面板架结构等，应尽可能采用同一的划分方法,5、分段接缝应尽可能选择在结构原有板缝或节点零件(如肘板)的连接部位。尽量采用优化设计使分段的长度与结构强度要求的分布区域相匹配，达到减少钢板拼缝的目的。 6、分段应具有足够的刚性,使不致因焊接、火工校正及翻身吊运而引起较大的变形。,（二）生产计划和劳动量,分段划分的分段数量应考虑工厂的劳动组织及场地面积。尽量使装配工序作业量的变动要少。,（三）起重运输能力 公司的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。所谓起重能力，是指平直中心和曲面

6、中心装配焊接区域的起重能力、制造部运出分段时的输送条件和方法、船坞起重能力。在决定分段的重量时，还应考虑到分段的临时加强材料和预舾装的重量。,总结： 分段划分：应充分熟悉产品图纸，掌握产品特点，熟悉船厂生产条件和船体建造方法，按照分段划分原则准确各项要求之间的矛盾，经过初步划分、反复分析和修改，确定最终划分方案等步骤，得到满意的分段划分方案，并绘制成分段划分图,下图为某船分段划分示意图，该船为横骨架式结构，舷侧、甲板组成两个“L”型分段，舯部各分段长为16米，已知钢板规格为80001800。试述该分段划分方案是否合理？为什么？,图29,三、施工要领内容如下： (一) 船体 施工 要领 15条,

7、C施工程序：,装焊示例,回导航,四、生产设计计划准备,1、计划准备的含义和内容 其种类分为工程计划、工程控制和生产检查，其中最重要的就是工程计划。 工程计划所包含的内容有三个部分即建造程序计划，负荷计划和日程计划。,2、建造程序计划和负荷计划的内容 负荷计划，即工程量的测算计划，是船厂承受生产负荷程度的计划。也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比通过检查调整成为切实可行的建造计划，它主要由以下三部分组成： (1)工厂生产负荷计划 它是在订货计划阶段编制。同时，也在建造程序计划中的建造法研究时进行。在签订合同前，应该根据船东对该船的交货期日程，以及主要节点周期和工厂同期建造的船舶工程

8、量进行核算，是否在能承受的范围之内。核算的项目有船体，舾装和涂装，,负荷计划的内容有：工时负荷和物量负荷 工时负荷以工时为单位核算一年或二年中，工厂主要车间和工种的负荷额度，它是依据工厂以往建造过的典型船种和船型的工时实际统计数据绘制的工程管理标准S曲线来进行计算的，见图6-6。,将一年及各个时期各种船舶的S曲线的负荷值叠加，就可以得出年内各月工厂主要车间的负荷分布累计图见图67。若超过工厂8小时能力线以及加班2小时超负荷线时，则必须和船东谈判调整日程和计划，再签定合同，或者将负荷向其他企业转移，或作出相应的决策同时应该对建造程序计划作出相应的修正，并提出在新的均衡情况下的建造方法。,（2）日

9、程计划的含义和内容 日程计划是船厂在建造船舶时进行日程管理和控制的实施计划，是生产计划管理人员和作业人员完成建造任务的努力目标，它从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止。 在这一系列生产过程中把各个施工周期相互联系起来并定好施工日期，其步骤是首先决定上船台日，由船台吊装网络图为依据，对分段装配工作进行负荷统计，平衡后确认上船台日期。 主要的日程计划表有以下三个内容。,日程计划的计划期限 是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止。 所包含的日期 有：合拢日期；分段装配开始和完成日期；船体结构图和舾装图的发放日期；钢材请购日期；请购材料所需的图纸资料发放日期；大型舾

10、装件安装日期等。,工厂建造计划线表 它是订货阶段，经过建造法验证工厂负荷后，所确定的日程总计划表。这种线表仅反映加工开始、分段制造、上船台、下水和交船等主要节点，作为各阶段线表的编制依据，见表62。,船台计划 船台计划应反映基准分段名称和各分段上船台的次序以及日程计划。 该日程计划从基准分段上船台起，以图表结合的方式依次表示各分段吊装日期和下水计划，以及下水后所有分段（主要是上层建筑分段或总段）的吊装计划。,综合日程表 它是一种工程管理大日程计划阶段的日程计划表。在船舶自建造方针确定后，经过各建造工艺阶段的负荷测算，即可着手编制综合日程表。它是在工厂建造计划线表的基础上，按建造方针所确定的建造

11、原则所编制的产品建造总划表。,日程表 在进入中日程计划阶段，编制施工要领时，施工程序和作业方法都巳详细确定。因此在各个分阶段工时和物量负荷巳经平衡的情况下，应编制全船的详细日程计划表，作为各车间进行生产活动的直接依据，主要内容有以下几个方面。 1船台吊装主日程表 2船体舾装主日程表 3平台周期表 整个船舶建造工程管理中，分段制造是最关键的工程，该工艺阶段所占的工时量达40左右。,月度计划表 月度计划表也是小日程表。它是以主日程表为依据，编制具体作业项目的完工日程。 作用：月度计划表是各工作部门生产的依据。它是某个车间某个班组某个场地一个月内所要做的具体工作的开工日期及完工日期。 编制特点：它不

12、是以一艘船舶作为编制对象，而是综合所有建造船舶来编制的。 主要内容：具体的作业项目、详细的人员配备、工时预估、完成日期等。,五、生产设计标准,船舶专业技术标准,生产设计标准内容 (一)基础(综合性)标准 (1)造船生产设计图样与技术文件的基本要求； (2)造船生产设计工作流程； (3)造船生产设计与初步设计、详细设计的衔接要求; (4)造船生产设计编码； (5)建造方针书的编制要领等;,(二)船体生产设计标准， 1基础标准 (1)船体建造工艺符号； (2)补偿量，余量符号： (3)船体结构通用件符号； (4)船体结构焊接坡口型式等;,企业规定,2，设计标准 (1)船体分段工作图设绘要领; (2

13、)板缝排列要领； (3)工艺孔型式与布置要领； (4)船体结构的管子，电缆开孔及其补强规则; (5)船体分段吊点布置与补强要领； (6)板材余量,补偿量发放及修正要领; (7)分段余量，补偿量发放及修正要领; (8)船体零件表编制规则等。,3作业(加工、装配)标准 (1)船体放样技术要求； (2)船体结构变形的加热矫正； (3)船体零件加工技术要求； (4)分段装配要领； (5)船体总装要领； (6)脚手架架设要领等,4、质量标准 (1)船体建造精度标准(包括船长L90m与20mL90m); (2)造船施工中船板表面质量评定及表面缺陷整修标准； (3)民用船舶钢焊缝超声波探伤评级标准； (4)

14、民用船舶钢焊缝射线照相评级标准; (5)船体焊缝表面质量检验标准等,企业标准,六、设绘船体分段工作图及管理表,2.1绘制零件图 船体零件是指经号料、加工后可供装配的船体构件。零件图主要作为号料的依据。 零件图主要有板材零件图与型材零件图，型材零件因为是在钢材生产成形的，施工时只需按所需的长度现场下料就行了，没有更多的几何要素需要表达，因此只需用表格表达，不用出图。,零件图的图面设计深度 零件图应表达：零件编码、材料规格，零件的坐标方位，尺寸，切口，加工符号、对合要求，余量，补偿量以及边缘加工要求。,零件编码,坐标方位,余量,补偿量,设绘步骤 a.认真熟悉分段结构图，分析分段有哪些零件。图91的

15、分段结构图中板材零件有：甲板板、甲板T型纵桁的腹板与面板、甲板机舱口围板、甲板强横梁的腹板与面板、肘板及加强板；型材零件有甲板普通横梁、梯口短纵骨。甲板板零件可以在甲板拼板图中表达，型材零件只需用表格表达，不用出图，因此该分段零件图要表达的是甲板T型纵桁的腹板与面板、甲板机舱口围板、甲板强横梁的腹板与面板、肘板及加强板零件；,b.选择图幅与比例：图幅用A3、A4图纸，比例选用1：100或1：50； c.绘制零件图：绘制出零件的几何形状并标注尺寸，有线型的肘板参照肋骨型线图确定形状及尺寸，或注明由放样定。横梁穿过纵桁的切口型式按CW3型式，切角为1010。焊接收缩补偿量按每个肋位0.5mm放，分

16、段余量一端放50mm。肘板与纵桁及强横梁面板连接端要放包角焊位5mm。 尺寸形状相同或相似的零件只需绘制一个，在标注上注明对称或相似即可，在编码时再将每个零件分别编出。,绘制零件图时要特别注意理论线的位置及板厚的处理。 d.编制零件明细表 按照教材所介绍的格式编制。对零件的编码要采用任务书要求的代号，在明细表中代号栏里编出。,2.2绘制部件图 船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件。部件工作图是描述零件组合最初始的工作图，也是为最初始组合工位的需要而提供的。 它的组合虽非常简单，但由于单独画出，使零件的组合处于最有利的施工状态，否则无法体现其优越性。 部件工作图的种类一般有：“T”形部件图、拼板图、简单板件型材组合图等。 一般按一次装焊的原则划分。,部件图的图面设计深度 部件工作图的图面一般应包括零件编码、部件编码、零件数量、部件数量、理论线、零件相对位置、对合线、坐标方位、尺寸、焊接工艺、余量、补