整车总布置设计-新

《整车总布置设计-新》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整车总布置设计-新（140页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1,整车总布置设计,邹凌华,2,主要内容 一、整车开发流程概述 二、整车总布置流程概述 三、竞品分析 四、整车总布置设计 五、人机工程 六、行人保护对布置设计的影响,3,对于一个新开发的车型，总布置的好坏直接决定了车型 的成功与否，新车型的基本设计参数及设计目标由总布置确 定，且由总布置在开发过程中控制。可以看出，车型的使用 性能及舒适性与总布置有重大的关系，制定合理的设计目标 并保证目标的实现是总布置的重要工作。,对于主机厂，车型开发的工程设计和造型设计可以通 过承包给专业公司的方式来解决，而总布置工作一定要掌握 在自己的手里，只有这样才能设计出自己想要的汽车！,前言,4,工程设计,验证,生

2、产启动,生产 启动,产品 构想,概念 认可,产品及工 艺设计,设计 验证,生产 确认,项目 启动,概念 确定,造型方 案确定,总布置及 造型冻结,产品及工艺 设计完成,开发样车 制造启动,设计 冻结,工装样车 生产启动,小批量试 生产启动,正式生 产启动,项目 策划,概念 选择,主题 选择,主题 认可,产品及工艺 设计完成,开发样车 制造准备,开发样车 制造,工装样车 制造准备,工装样车 制造,小批量试 生产,正式生 产,项目 关闭,一、整车开发流程概述,概念设计,5,二、整车总布置流程概述,概念阶段,项目策划,概念设计,明确项目范围、时间计划,明确项目经营计划目标、限制条件,批准项目正式启动

3、,基本总布置硬点确定、概念方向认可,批准初步的项目目标,开始多主题（方案）研究,6,项目策划过程,项目可行性分析,财务可行性报告,市场可行性报告,工程可行性报告,根据公司规划项目选定,选择车辆动力系统,初步整车性能分析,明确技术目标,整车技术可行性报告,输出,项目管理科,输出,立项,二、整车总布置流程概述,7,概念设计过程,项目启动,产品详细描述,概念设计,确定项目组成员,明确产品性能指标,明确详细结构配置,编制设计任务书,设计任务书,输出,组织Benchmarking评价,基本尺寸定义,初步人机工程分析及目标定义,基本的法律法规定义,绘制概念草图,工程设计目标,输出,初步定义更改件新开发件,

4、车型描述表,输出,定义基本硬点,动力总成初步布置,件初步布置,初步定义新件位置限制,完善概念草图,概念草图,输出,造型启动,二、整车总布置流程概述,8,总布置设计（一）,整理数据,发动机舱和下车身布置,动力总成详细布置,发动机舱内附件布置,管路布置设计,下车身布置设计,多种布置方案论证,布置难点分级,确定更改设计方案,车身、内外饰布置,仪表区域布置,乘客舱区域布置,行李舱区域布置,门、盖、附件布置,人机工程布置分析,法律、法规校核分析,电器、线束布置,整车电器件布置,整车线束布置,布置分析报告,输出,布置评审,数据发布,输出,二、整车总布置流程概述,9,总布置设计（二）,工程审查,更改件更新数

5、据输入,动、静态间隙及干涉检查法规标准项检查,更改可行性论证,协调零部件更改设计,零部件审查,至零部件设计冻结,配合造型工程审查,内外饰工程审查,发动机舱和下车身工程审查,法规标准项审查,协调造型提修改方案,协调工程修改方案,输出,工程审查报告,协调零部件修改,协调造型修改,总布置冻结,二、整车总布置流程概述,10,2.布置工作：制定整车的设计目标，是很重要的工作，主要依据对 竞争车型BENCHMARK结果绘制总布置图，作为草图的 输入条件。,1.BENCHMARK：针对市场定位，分析主要的竞争车型，在主要的设 计参数上优于竞争对手，以获得更好的市场销售。是 制定整车设计目标及细化设计的重要参

6、考。,三、竞品车分析,1、竞品分析的目的,科学准确的测量方法和主观评价是BENCHMARK的重要手段！,11,三、竞品车分析,2、竞品分析内容,竞品分析,整车硬点对比,人机工程评价,结构、工艺,材料、成本,12,三、竞品车分析,人机工程评价,13,三、竞品车分析,主观测评方法,14,三、竞品车分析,结果处理,15,三、竞品车分析,整车硬点对比分析,16,三、竞品车分析,17,三、竞品车分析,整车硬点目标设定,内部尺寸 H61-2后排头部空间,H612后排头部空间，竞品车尺寸：,竞品车后排头部空间评价结果： 目标设定：960mm,18,四、整车总布置设计 1、动力匹配 2、发动机舱及下车身布置

7、3、造型过程简述 4、草图阶段的总布置工作 5、CAS阶段的总布置工作 6、油泥阶段的总布置工作 7、工程阶段的总布置工作,四、整车总布置设计,19,四、整车总布置设计,动力匹配,经济性,动力性,动力总成布置,动力系统选型,1、动力匹配,20,动力性、经济性分析,动力性,经济性,最高车速,等速油耗,城市工况油耗,加速时间,最大爬坡度,四、整车总布置设计,21,四、整车总布置设计,外特性拟合,22,四、整车总布置设计,整车性能计算,23,车轮,圆锥底圆,半轴,变速器侧万向节绞接点(圆锥顶点）,车轮中心 （车轮侧半轴端点）,发动机,变速器,动力总成布置,四、整车总布置设计,24,发动机舱及下车身布

8、置,布置空间,成本,安全,各系统、零部件性能影响,2、发动机舱及下车身布置,四、整车总布置设计,25,四、整车总布置设计,26,四、整车总布置设计,27,效果图,CAS,油泥,面,工程设计,造型师,工程师,总布置,3、造型过程简述,四、整车总布置设计,28,效果图,四、整车总布置设计,29,胶带图导入计算机,四、整车总布置设计,30,CAS,四、整车总布置设计,31,油泥模型,四、整车总布置设计,32,Class-A 面,四、整车总布置设计,33,草图定义：根据市场定位及总布置的要求，初步描述车型的造型 趋势及风格，是造型创意的基本体现。 透视效果：为了体现造型的效果，而对二维图进行的视角渲染

9、。 效果图不能进行细致的工程校核！,4、草图阶段的总布置工作,基本造型概念,四、整车总布置设计,34,效果图的透视效果,四、整车总布置设计,35,三坐标扫描是获得准确数据较好的手段，扫描应该细致、全面，对于重点区域应该详细扫描，最好在参考车较好的状态时进行全面的扫描。,四、整车总布置设计,36,确定整车的设计目标：,四、整车总布置设计,37,总布置图内容,草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的H点的位置，H点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。,在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容： 1.

10、H点坐标 2.整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 3.法规要求及设计目标 4.COP零件的状态 5.三种载荷状态的地面线 6.其他，如车门形式、玻璃曲率等,四、整车总布置设计,38,布置图,四、整车总布置设计,39,2.COP 零件： CARRY OVER PART在新车型的开发中，COP 零件对整车的性能及造型有重要的影响，严格来讲，完全的实现零件的沿用难度很大。对于外饰， COP 零件很少，因为全新的外饰造型不能实现大量的零件沿用，一个小的零件都会对整体的造型产生影响！,1.产品描述： 专业处室对自己所负责的零件在新车型中的状态的基本描述，是前期布置工作的重要参考。总布置

11、应该对其中COP 零件的可行性进行分析,需要掌握的信息：,四、整车总布置设计,40,总布置需要校核的法规：,涉及整车造型相关需校核确认的12项法规项（GB-EEC-ECE部分） GB11562-94（77/649EEC） 前方视野 GB15084-94（71/127/EEC） 后视镜 GB14167-93（76/115/EEC） 安全带固定点 GB4094-1999（78/316/EEC）仪表可视 GB/T17346 （ECE R35）踏板间距 GB11550-1995 （74/408/EEC）座椅头枕 GB11566-1995 （74/483/EEC）外部凸出物 GB 15741-1995

12、（70/222/EEC）牌照板 GB11552-1999 （76/60/EEC）汽车内部凸出物 GB4785-1998 （76/756/EEC）汽车灯具及信号位置 GB 17354-1998 （ECE R42）前后端保护 GB7063-94 （78/549/EEC）汽车护轮板,四、整车总布置设计,41,草图阶段的布置输入清单：,四、整车总布置设计,42,CAS: Computer Aided Styling,CAS是将造型师的造型创意转化为3D数据的过程，整个CAS的过程需要造型师的监督和指导。对于工程部门，在这个阶段开始细化的工程概念设计和校核，以3D数据为基础，工程可以开始详细的分析，对于

13、工程上不能满足造型要求的地方，应在这个阶段尽量的反馈解决！,5、造型阶段的总布置工作,四、整车总布置设计,43,胶带图： 造型从二维向三维转换的手段。将造型的主要特征线提取出来，导入计算机，通过专业的CAS软件创建三维数据。,外饰CAS的创建从车门玻璃开始，整车的曲线走势是造型师重点关注的地方。,四、整车总布置设计,44,总布置图的更新： 随着造型工作的深入细化，总布置需要更新总布置图的内容。在CAS阶段主要是加入整车的关键断面，表达基本的结构概念。,Typical-Section: 工程部门用来表达结构概念的断面，对于造型及总布置校核都有重要的意义！,四、整车总布置设计,45,CAS 阶段总

14、布置图,四、整车总布置设计,46,Parting-line： CAS 中的parting line对工程很重要，尤其是活动件之间的分缝，直接决定工程是否可行！工程师要在CAS基础上制作工程断面，分缝线是前提，没有分缝线的CAS对工程校核限制很大。,没有分缝线的CAS图片,四、整车总布置设计,47,工程断面： 在CAS阶段，工程部门可以根据表面数据来做工程断面，校核当前的造型是否能满足工程要求。而总布置应该收集工程部门的断面数据，来校核在工程部门的设计概念下，是否能满足总布置的设计要求。,总布置校核方法： 工程断面的剖切位置由工程部门确定，不一定满足总布置的校核要求，总布置校核工作可在断面基础上

15、，初步生成三维数据，工程断面的内容要全面，通常，由于工程部门没有全面的介入，导致某些断面内容不全，总布置应该确认清楚。,四、整车总布置设计,48,车身断面位置,四、整车总布置设计,49,造型,密封,车身,内饰,总布置校核障碍角及A柱视野,四、整车总布置设计,50,轮罩空间校核,四、整车总布置设计,51,前排侧向头部空间,四、整车总布置设计,52,CAS阶段的校核项目,四、整车总布置设计,53,油泥造型： 决定最终的基本造型，油泥是用最终版的CAS数据，通过铣床制成1：1的模型，油泥模型直观、明了，更有利于造型师从不同角度审查造型，在这一阶段，在CAS上没解决的工程问题必须全部解决掉，同时，对造型师在油泥上作的改动要及时地校核其工程可行性，确保油泥造型在工程上是可以实现的。,6、油泥阶段的总布置工作,四、整车总布置设计,54,油泥点云,油泥阶段的工作内容基本与CAS阶段的内容相同，只是要以油泥为基础，扫描油泥，在点云基础上校核是基本的方法。 工程部门及工艺部门应该对油泥造型的可行性进行评审,四、整车总布置设计,55,油泥评审问题,四、整车总布置设计,56,油泥评审问题,四、整车总布置设计,57,A面,四、整车总布置设计,58,Typical-Sectio