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1、轮机自动化（人民交通 考试题库 第十一章 船舶火灾自动报警系统 ）第十一章 船舶火灾自动报警系统L 离子式火警探测器，通常用于( )火警。A集控室 B机舱 C，驾驶台 D货舱2 分路式火灾自动报警系统中，每个分路单元有( )个探测分路，选用嫩分路单元可组成具有( )个探测分路的系统。A2, 2h B 4, 4h C8,8h D16,16h3 主机与探测器的连线为二芯线，探测器工作电压为 DC )v。A 3 B 6 C， 12 D 244 环路式火灾自动报警系统采用单片计算机技术，组成它的部件有： ( )。A中央单元 B操作单元 C探测环路 DA+B+C5 ( )是中央单元的核心部分。A探测环路
2、接口板 B，继电器板 C报警处理板 D通信接口扳6 ( )受报警处理板所控制，马区动外部报警、控制设备。A探测环路接口扳 B继电器扳 C. 报警处理板 D通信接口板7 火灾探测方法不包括( )。A烟探测法 B湿度探测法 C，热（温度）探测法 D，光探测法8 为了检测易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，这种对易燃气体的火灾探测方法称为( )。A烟探测法 B气体浓度探测法 C热（温度）探测法 D光探测法9 船上常用的感烟式火灾探测器主要有感烟管式和离子式两种，感烟管式主要用于( )的火灾探测。 A驾驶台 B集控室 C机舱 D货舱10 船上常用的感烟式火灾探测器主要有感
3、烟管式和离子式两种，离子式主要用于( )等处的火灾探测。 A，驾驶台 B机舱 C货舱 D集控室1 1 在火灾前期温度上升较陕，如温度升高变化率每分钟超过( )时，使得气室内的气体快速膨胀，由于小孔放气量很小，气体来不及从小孔泄放，其压力升高，波纹膜片下弯使动触头与静触点闭合发出火灾探测信号。A7 B，5.5 C4 D1012 分路式火灾自动报警系统的主机基本模块有( )。中央单元 分路单元 报警控制单元； 电源单元A. B， C D13 感烟管式火警探测器，通常用于( )火警。A，集控室 B机舱 C驾驶台 D货舱14 当选定了某种易燃气体作为监测气体后，就可根据它的( )的数值，设定需要报警的
4、动作值。 A燃烧下限 B燃烧上限 C燃烧下限或燃烧上限 D以上都不正确1 5 感烟管式火警探测器里，两个光电池所产生的电压差值随气样中烟雾浓度( )。A没有对应关系 B增大而增大 C. .增大而减小 D呈指数对应关系16 感烟管式火警探测器是利用( )来测定烟雾浓度的。A烟雾遮光性 B烟雾电离性 C烟雾散射性 D.烟雾吸附性17 离子感烟火警探测器的基本工作原理是( )。A烟雾浓度不同，烟雾颗粒吸收 o 射线数量不同B烟雾浓度不同，透光程度不同C烟雾浓度不同，烟雾颗粒吸收被电离的空气离子数量不同D烟雾浓度不同，被加热的温度不同18 在机舱中，火警探测器常采用( )。A横温式 B离子感烟式或温升
5、式的 C感烟管式的 D温升式19 下列哪项是造成漏报分析的原因： ( )。A，探测器没有探测到足够多的烟雾 B小昆虫和蜘蛛网C吸烟 D探测器缺乏清洁20 下列哪项不是造成误报分析的原因： ( )。A吸烟 B，热降 C电气悍 D，小昆虫和蜘曲朱网21 KIDDE 型干货舱自动探火及报警系统的控制柜共分为四层，第一层有( )。A，控制电路 B光电检测装置 C，火警继电器 D风压检测开关22 KIDDE 型干货舱自动探火及报警系统正常监视状态时，其输出电压( )。当货舱火警发生时，光电池输出电压( )。A很大，增大 B，很大，减小 C很小，减小 D很小，增大23KIDDE 型干货舱自动探火及报警系统
6、正常监视状态时，其输出电压( )。当货舱火警发生时，光电池输出电压 ( )。A很大，增大 B很大，减小 C，很小，减小 D，很小，增大24 周围空气中有敏感气体存在时，半导体的电阻值随气体浓度增高而( )。A，变小 B变大 C，不变 D无法判断25 对于气敏半导体的反应，测量单元电路中运用运算电路进行校正补偿后，显示度数与气体浓度咸( )。A非线陛关系 B 线陛关系 C指数关系 D，都不是26 感烟式火警探测器有两种，一种是基于( )的原理，另一种是基于 ( )原理。A烟雾浓度不同透光程度不同，烟雾颗粒能吸收空气被电离的离子B烟雾透光性，烟雾吸收 o 射线C烟雾导电随浓度变化，烟雾颗粒在磁场中磁化D烟雾顺磁性，烟雾逆磁性
