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1、概念性產品企畫案,移 動 式 速 限 感 測 器,大 綱,背景介紹 設計概念 成本概算 市場分析 SWOT分析 未來精進應用,背景介紹,資料統計： 台灣地區登記的機動車輛總數已高達18,500,658輛(交通部統計處，民92) 發生的交通事故共計107,344件。造成人員死亡2,492人，受傷137,345人，平均肇事率為59.03件/萬輛 。(台灣地區在民國92年度截至11月底) 造成的財務或醫療損失金額在85年度數字即已高達新台幣12,428,103百元(交通部統計處，民86) 現況： 現行遏止行車超速 ：增加測速照相機的數量、增加路旁警力。,背景介紹,動機： 有效改善當前道路交通秩序，減
2、低道路交通事故的發生比率。 系統概述： 整合：GPS通訊模組、GPS接收器、處理通訊信號之嵌入式微處理器與改良式燈號儀表版，完成行動式速限感測系統。 系統可分為兩部份： 硬體模組 GPS模組、GPS接收器、嵌入式微處理器。 軟體模組 整合GIS系統，建立全台道路速限數據資料庫及資 料比對模組，供將來系統查詢，輸出介面。,工作項目,為達成前述之目的，本企畫之具體工作主要包括以下五項 熟悉GPS衛星定位系統及資料庫檢索技術 台帳資料蒐集與整理 檢討及修改原系統之軟、硬體及人機介面功能 (1)提出資料處理方法。 (2)提出更有效率的人機操作界面。 (3)檢討既有之衛星定位相關設備及行車儀表版，並研擬
3、規劃資料比對及呈現方式。 進行資料建置 系統整合,工作流程,主要係針對衛星導航系統加 以檢討、修正及功能加強。,設計概念,車輛定位之方式採用GPS衛星 訊號，並且佐以DGPS修正訊 號以提高車輛定位之精度。,設計架構,系統架構分為四個獨立之子系統： 1.基地站 2.DGPS訊號修正站 3.移動站 4.地圖監視系統 子系統之間利用無線通訊以及網路作為資料傳遞之方式。 系統架構圖：,硬體分析,全球衛星定位系統（GPS）接收器 接收衛星訊號，運算攝影位置之空間座標定位，取得空間座標值後即可將該定位 點傳輸至嵌入式微處理器進行資料比對。 嵌入式微處理器 訊號資料之主要處理單元，除了作為公路速限資 料庫
4、儲存及訊號處理設備外，各項硬體設備亦透 過車上電腦完成系統連結。 改良式儀表版 改良車輛的儀表版。在時速指針外圍增加一道感 應軌道。顯示目前路段限速時速。 設備搭載車輛 其中包括支撐組件、車裝組件、電源供應器 等配備。,軟體分析,全球衛星定位系統(Global Positioning System ,GPS) 可分為測量與導航兩種。 測量方面：求精確度較高，如地形測量、地理調查、路線踏勘等應用。 導航方面：偏重於資料的動態更新速度，如車輛導航、車輛派遣、太空梭導航等。 GPS測量方法歸納並分類如下 ： 靜態基線測量：適合於高精度控制點測量，如地殼變動監測。 快速靜態測量：一般為節省作業時間及不
5、需較高精度之次要控制點均採用此法，如細部點位測量、界址測量等。 半動態測量：適合於空曠地區、點與點距離在數十公尺以內者，如地形測量、界址測量等。 動態測量：適用於移動物體之軌跡定位、道路中心線測量、水道測量、空曠地區之地形測量、界址測量等。,軟體分析,地理資訊系統(Geographical Information System ,GIS) GIS中涵蓋兩類資料：空間資料及屬性資料。 空間資料：記錄空間中的點、線、面等空間元素，如：城市、河川、道路區域。 屬性資料：記錄空間元素特徵，如：城市的名稱、面積、人口，河川的長度等資料。 一般係以表格型態(Table)存在。 速限資料庫 架構圖如右圖示：
6、 資料比對模組,資料處理程序,硬體模組： 軟體模組：,成本概算,本企畫之成本分為兩部份： 系統裝備價格 人力成本(包含時間成本) 軟硬體設備：系統設備價格(屬固定成本)隨選用廠牌、功能特性不同而有所差異。 GPS定位系統 欲提高定位精度與穩定度，可考慮較高等級之DGPS(使用DGPS220約八萬元)，並可考量自行架設DGPS處理工作站(價格在二十萬以上)。 GIS地理資訊系統：預估10萬元不等 嵌入式微處理器：預估8萬元不等 改良式儀表版：預估5萬元 車裝組件：2萬元為限 時間成本：預計一年結案。,成本概算,人力成本：包括外業調查、研發費用、租車損耗開銷(變動成本)方面。 研發工程師：五名。（
7、分別負責上述軟硬體開發及整合系統） 月薪：38000元 / 月 地理資訊調查員：兩名。（一人駕駛、一人紀錄） 日薪：1200元 / 日 和運租車及油料費：3000元 / 日 台灣本島16縣市，依人口、路段密集度，分為大、小縣市兩等級。 調查大縣市工作天：30天 調查小縣市工作天：15天 大縣市：基隆、台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等八縣市 小縣市：苗栗、彰化、南投、雲林、屏東、花蓮、台東、宜蘭等八縣市 地理資訊調查著重於各縣市：國道、省道、快速道路、縣市公路、觀光風景點以及系統交流道，其次街道。,成本概算,軟硬體設備成本分析： GPS定位系統：採用中等級設備15萬元 GIS地理資訊系
8、統：採用簡易地理道路圖10萬元 嵌入式微處理器：8萬元 改良式儀表版：5萬元 車裝組件：2萬元 共計：40萬 人力成本分析： 工程師薪資：38000/月 5人 12個月 = 2280000 元 調查大縣市：1200 / 日 *2人 30天 + 3000 /日30天 = 162000 元 調查小縣市：1200 / 日 *2人 15天 + 3000 /日15天 = 81000 元 地理資訊調查成本預估：(162000 + 81000 ) 8 = 1944000 元 共計：4224000元 總成本額：4624000元,市場分析,國外需求 GPS市場： 1998年時全球產值約有40億美元 預估到達20
9、00年時，全球產值可上昇到84.70億美元，年平均成長率高達46.7%。 市場基本上可分隔出9類： 汽車導航、量測、手機、製造商、追蹤、船舶、航空、軍事及地理資訊。 以汽車導航的24.5%(3.1億美元) 名列為首。(1995年) 2000年時，汽車導航年平均成長率都在60%以上。市場佔有率預計可達到35.4%(30億美元)。 1995年至2000年依據各類市場之年平均成長率來看，屬高度成長者：汽車導航用GPS市場(60.7%)，手機用GPS市場(66.3%)及地理資訊用GPS市場(67.4%) 最主要原因 ： 操作簡易和方便 。 產品多元：從低價簡易型至高價精密型。迎合各類需求。,市場分析,
10、國內需求 以上所述均指全球市場，若論國內市場則目前仍然很小。 1998年而言，國內產值約有25億台幣，但其中23億（約90%）外銷，只有二億台幣內銷。 未來較看好的國內市場在汽車導航以10%的裝機率估算約56萬組的市場，約值一億美金。,SWOT分析,Strength(優勢)： GPS相關產品還是一種問世不久的革命性產品。不論是產品型式、客戶群、技術內容、市場空間，都仍存在相當大的變化方向與成長機會。 全球權威的GPS從業單位(如：USGIC)或專業雜誌(如：GPS world)，均預估GPS接收器的未來市場有很高的年成長率，2000年以前平均成長率約達50%。 系統本身結合：GPS衛星定位、G
11、IS地理資訊系統、網際網路，整合三項高科技技術，提供車輛使用者，可以即時了解車輛目前的狀況，達到管理上最大效益。 台灣地區具有數種獨特的競爭優勢，再結合歐美暫時領先的GPS設計技術與經驗，未來在台灣製造的GPS接收器相關產品亦將具有行銷全球與雄霸一方的實力。 Weakness(劣勢)： 市場上各種廠牌的車種眾多，內嵌本系統特製行車儀表版裝置 尚有難度。 因洽談合作廠商(車商)、成本預算有限，短時間內無法結合各家廠商製定該系統內嵌式行車儀表版。 目前方案：經市場調查，洽談特定車種廠商，安裝本產品。進而慢慢擴大市場。,SWOT分析,Opportunity(機會)： 車機若採用GPRS通訊介面，具有
12、通訊費用低廉特性；以及穩定性和擴充性更是目前市場上最強。可提供使用者在管理車輛上，必要擴充週邊設備時，富有更多的彈性空間。 目前國內廠商競爭力最弱的一環實為尚未建立設計能力，加強國內電子、電腦、軟體、通訊人才。 Threat(威脅)： 短期內仍必須面對技術與市場均在國外的風險 技術：精確度較高的GPS接收器設計技術仍需依賴國外廠商。 市場：未來五年內大部份的GPS市場仍然落在國外。,未來精進應用,一、企業車隊管理系統：降低車隊管理成本、發揮車隊效能、提升市場競爭力 針對營業用車輛所設計之車輛管理系統。 管理者就能即時掌握旗下車隊狀況，包括車輛位置、行經路徑、方向、車速等資料。 還可以透過車機擴充設備做任務的派遣，將管理發揮至極。 衛星車隊管理原由：對於在外行駛車輛，調度指揮上的管理、油耗的控管和無形中車輛在外的風險管等因素。無法能夠有效直接的方式來掌握車輛在外面的動態資訊，提供給管理者做管理上的依據。 二、車輛保全 系統結合了衛星定位系統、通訊系統、防盜系統、監控中等，作為對車輛保全的處理。 提供車輛保全的緊急服務：緊急情況產生時，可以針對車輛做斷油斷電、通報車主或是主控中心、車輛防盜。 車輛被竊 ，車輛持續發射訊號，連上網路的衛星監控保全系統網頁。,報告到此結束,Thanks for your attention ! Lecturer：王上維 Lecturer：馮彥儒,
