汽构思考题

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1、总论 1、国产汽车型号怎样编制？ P132、汽车有哪几大总成？ 车身 发动机 地盘 电子电器设备 3、汽车行驶时受到哪些力的作用？ 驱动力 滚动阻力 空气阻力 坡度阻力 加速阻力4、为什么绝大多数货车都采用前置后驱的形式？1在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； 2轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； 3发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置； 4转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。 同时，FR型式具有如下的弊端： 由于采用传动轴装置，不仅增加

2、车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性； 纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制； 在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象 采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端： 由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性； 前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性； 由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。 近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地

3、板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。5、依靠车轮驱动行驶的汽车，为什么速度不能无限制的提高？ 发动机输出功率P是一定的，最小驱动力对应最大速度，最小驱动力应为阻力的和f，所以Vmax=P/f第一章 汽车发动机的工作原理及总体构造 1、什么是发动机（广义的）？什么是内燃机？车用内燃机根据主要构件形式的不同可分为哪两类？ 发动机：将自然界的某种能量转化成机械能的机器内燃机：是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类，前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。我们

4、常说的汽车发动机一般指的是往复活塞式内燃机。2、目前汽车上常用的发动机是什么类型？ 往复活塞式内燃机3、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？ 汽油机：两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动系统柴油机：两大机构 四大系统 没有点火系4、四冲程柴油机与四冲程汽油机的工作原理有何异同？ 燃油供给系统不一样，柴油机是用喷油器通过油嘴将柴油喷入燃烧室并经过高压高温使柴油机产生爆燃而做功的；汽油机则是通过化油器由进气管将汽油和空气的混合物吸入燃烧室通过火花塞产生燃烧的。5、CA488 型四冲程汽油机有 4 个气缸，气缸直径 87.5mm，活塞行程 92mm，

5、压缩比为 8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量（容量以 L 为单位）。 第二章 机体组及曲柄连杆机构 1、活塞在工作时易产生什么变形？是由什么引起的？1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为： (1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大(2)侧压力也作用于活塞销座上。 (3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大 2、曲轴的形状和曲拐布置取决于什么？ 缸数 气缸排列方式发火次序3、飞轮的作用？ 储能 离合器驱动件 启动发动机4、活塞的三种冷却方法是什么？ 喷射冷却、振荡冷却、内油路冷却 P605、什么叫扭振？ 汽车发动机的曲轴系统

6、在周期性交变力作用下,产生扭转振动6、如何保证曲轴与飞轮间的相对位置关系？定位销 不对称布置螺栓 7、曲轴按照曲拐之间连接方式分为哪两类？ 整体式：一般采用滑动轴承组合式：各个曲拐分段加工，然后利用连接件连成一体，一般采用滚动轴承，必须与隧道式气缸体配合使用8、燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，所以对燃烧室有那两点基本要求？ 1.结构尽可能紧凑，表面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程2.使混合气在压缩终了时具有一定的气体流动，以提高混合气燃烧速度，保证混合器得到及时和充分的燃烧9、油底壳通常采用何种材料制成？ 薄钢板冲压而成第三章 配气机构 1、为何一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？

7、气门间隙过大或过小有何危害？在哪里调整与测量？调整时气门挺柱应处于凸轮的什么位置？ 1、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，使燃烧室漏气。2、气门间隙过大会使气门开度不够，影响进气，或过小会使气门关闭不严，漏气，影响发动机功率3、调整气门摇臂后部的调整螺钉，测量气门摇臂头部与气门杆的头部的间隙。4、调整时挺柱应处于配气凸轮的基圆位置，就是在气门关闭的位置。2、如何从一根凸轮轴上找出各缸的进、排气凸轮和该发动机的发火次序？ 只有做功行程时,进气门和排气门都是关闭的,该缸气门凸轮处于基圆位置。3、对于顶置式气门，如何防止弹簧折断落入气缸内？ 顶置式气门有锁片防止其掉落4、进

8、、排气门为什么要早开晚关?进气门早开是为了有足够的空气进入缸体，晚关是由于气体有惯性，晚关可以让更多的气体进入气缸；排气门早开是为了做功结束后利用内部比较大的气压使得废气能尽可能快的排出缸体，晚关可以利用气体惯性使气体排出的更快。 5、如何确定异名凸轮的相对角位置? 1、一个工作循环曲轴转720度，凸轮轴转360度。2、理论上凸轮夹角是90度，由于排气提前角为40-80度，进气提前角为0-30度。所以从排气门开启到进气门开启，对应的曲轴转角大于180度。3、所以凸轮轴上同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间夹角略大于90度。6、试述两种可变配气定时机构的工作原理及其各自的优缺点。 1）马自达6轿车L

9、3型发动机只在进气凸轮轴上装置可变配气定时器，它能够随着发动机地情况变化连续不断地调整进气凸轮轴与曲轴间的相位，以实现最佳配气定时。可变配气定是机构的工作原理是当机油控制阀内的滑阀按照PCM德指令信号向左移动式，来自机油泵的油压经配气定时提前油道传送到可变配气定时器内的配气定时提前室.在油压的推动下，与凸轮轴结合为一体的转子相对由曲轴驱动的壳体，向进气提前的方向旋转一定的角度，而使近期提前。反之则进气迟后。这种可变配气定时机构的凸轮轮廓不变，进气持续角和气门升程都不变，虽然在高速时可以加大进气迟后角，但气门重叠角却相应减小。2）本田VETC可配气定时机构属于另一种类型的可变配气定时机构。它可以

10、同时改变进、排气门的配气定时，而且在改变配气定时的同时，也改变气门升程。当发动机在中、低速工作时，没有油压作用于液压活塞上，第一、二摇臂与中间分离，分别由第一、第二低速凸轮驱动第一、二摇臂，再由第一、二摇臂驱动两个气门启闭。这时中间摇臂则随高速凸轮的转动而摆动，但与气门的启闭无关。当发动机在高速工作时，在油压的作用下，液压活塞A、B向所示的箭头方向移动，使第一、二摇臂与中间摇臂结合成一个摇臂。三个摇臂一起在高速凸轮的作用下驱动气门启闭。这是低速凸轮不起作用。可变配气定时机构由于结构复杂，目前尚未得到普及。第四章 发动机燃油系统 1、空燃比 混合气中空气与燃料之间的质量的比例2、过量空气系数 1

11、千克燃料完全燃烧实际需要的空气质量/1千克燃料理论上完全燃烧需要的空气质量3、简单化油器特性 转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随着喉管真空度或节气门开度变化的规律4、理想化油器特性 一定转速下汽车发动机所要求的混合气浓度随着负荷变化的规律5、经济混合气、功率混合气、进气管回火、排气管放炮分别对应的混合气成分是多少？ 经济混合气 ：1.05-1.15 混合气过稀 燃烧缓慢 进气管回火 功率混合气 ：0.85-0.95 混合气过浓（0.88）产生一氧化碳，在排气管中被高温废气点燃，造成排气管放炮6、汽车用汽油机的稳定工况包括什么？它们对混合气成分有什么要求？稳定工况：怠速小负荷中等负荷

12、大负荷全负荷混合气：浓（：0.6-0.8）浓（：0.7-0.9）经济混合气功率混合气 7、汽车用汽油机的过渡工况包括什么？它们对混合气成分有什么要求？ 冷启动暖机加速急减速极浓：0.4-0.6随着温度一起升高到怠速加大供油量避免混合气过浓8、同化油器式燃油供给系统相比，汽油喷射系统有什么优点？ 1. 进气管中没有喉管，空气流动阻力小，充气性能好，因此输出功率较大 2. 混合气分配均匀性好 3. 可以根据发动机工况和使用场合配制最佳的混合气成分 4. 具有良好的加速等过渡性能9、三元催化转化器可将尾气排出的什么有害气体通过氧化还原反应转变为无害的水、二氧化碳和氮气？ CO、HC和NOx10、何谓

13、汽油的抗爆性?汽油的抗爆性用何种参数评价?汽油的牌号与其抗爆性有何关系? 抗爆性就是指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力汽油的抗爆性可用汽油的异辛烷值评价汽油牌号用辛烷值表示汽油抗爆性。牌号越大，则辛烷值越高，抗爆性越好第五章 柴油机供给系统 1、如何理解“风险率为 10%的最低气温”？ 低于这个气温的几率为10%2、供油提前角、最佳供油提前角、最佳供油提前角随发动机转速和负荷的变化关系 发动机转速越高，负荷越大，供油提前角越大3、柱塞式喷油泵，柴油机燃油供给系统的组成 喷油泵由泵体、凸轮轴、柱塞、弹簧、出油阀、出油阀紧座等零件组成柴油机燃油供给系统：喷油泵、喷油器、调速器等主要部件以及燃油箱

14、、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置4、柱塞泵和分配泵的喷油提前器和调速器有何不同？ 柱塞式喷油泵：(1)是计量柱塞的有效行程，即柱塞由下向上移动时，以柱塞项封闭，柱塞套油孔到螺旋槽打开，柱塞套油孔的柱塞行程。(2)是通过改变调节齿杆的初始位置来调节供油量，且在专门设备上操作分配式喷油泵：(1)是以柱塞上的柴油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油移出油量调节套筒的时刻止，为有效行程。 (2)通过节气门开度，发动机转速的变化自动调节油量，调节套筒位置来调节供油量。5、喷油泵的速度特性 油量调节拉杆位置不变时，供油量随着速度的提升而变大，随着速度的减少而变小6、柱塞行程、柱塞有效行程 柱塞从下至点到上止点依次为预行程。有效行程和剩余行程。其中有效行程就是供油行程。全部加起来就是柱塞行程7、A 型和 P 型喷油泵供油量和供油定时的调节（同时大幅度调节、微调） A型：转动调节齿圈，改变柱塞有效行程P型：移动调节拉杆，通过套筒使柱塞转动，从而改变供油量 8、一台 4 缸发动机，哪几个气缸的排气歧管汇合在一起才能较好地消除排气干扰现象？为什么？ 14汇合 24汇合14,23不同时排气第八章 冷却系统 1、发动机过热和过冷分别出现什么不良现象？ 过热：润滑油由于高温变质，使发动机零件间不能保持正常的油膜；零件过