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1、 2016年一建铁路工程实务真题演练及答案 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力(含伸长率)、松弛性能和()试验。 A.冷弯 B.反复弯曲 C.抗压强度 D.抗剪强度 2.在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为()。 A.回弹法 B.拔出法 C.小应变法 D.地质雷达法 3.路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于()cm。 A.10 B.15 C.20 D.30 4.在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用()挡土墙。 A.重力式 B.
2、短卸荷板式 C.扶壁式 D.锚杆 5.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后()安设锚杆。 A.直接注浆 B.先清水冲洗再注浆 C.先高压风吹洗再注浆 D.先石灰水冲洗再注浆 6.已知水深为1.5m，流速为0.25m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用()围堰较为经济。 A.土 B.土袋 C.竹、铅丝笼 D.钢板桩 7.铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到()MPa时，可继续提升。 A.0.2 B.O.5 C.1.0 D.2.5 8.后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。 A.伸长量 B.摩阻力 C.应力 D.梁跨中上挠值
3、 9.采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为()移动模架。 A.上行式 B.下行式 C.穿行式 D.复合式 10.铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的影响。 A.强度和收缩 B.弹性模量和徐变 C.收缩和徐变 D.强度和弹性模量 11.铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的()，才能开始顶进工作。 A.70% B.80% c.90% D.100% 12.铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是()。 A.光面爆破 B.锚喷支护 C.监控量测 D.二次衬砌 13.采用盾构法修建隧道
4、时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和()盾构。 A.固定机械支护式 B.机械式 C.泥水加压式 D.土压式 14.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()轨温。 A.零应力 B.中间 C.设计锁定 D.施工锁定 15.板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用()振捣。 A.底振式 B.侧振式 C.插入式 D.平板式 16.施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际情况不符时，应()。 A.经监理同意修改设计 B.经监理同意继续施工 C.书面通知监理、设计和建设单位 D.书面通知监理和设计单位 17.按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同()制度。 A
5、.签证 B.备案 C.签证 D.公证 18.铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目()后结束。 A.完工 B.竣工 C.初步验收 D.正式验收 19.施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报()审批。 A.铁道部 B.项目部所在地的铁路局 C.两个铁路局 D.项目部所在地的车务段 20.按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在30万元以上、300万元以下的工程质量事故属()。 A.重大事故 B.严重事故 C.大事故 D.一般事故二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或
6、2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分) 21.铁路工程线路复测包括()测量。 A.中线 B.中平 C.横断面 D.边桩 E.基平 22.混凝土的和易性主要包括()。 A.流动性 B.黏聚性 C.保水性 D.泌水性 E.坍落唐 23.铁路路基基床表层填料应选用()。 A.石灰稳定土 B.级配砂砾石 C.级配碎石 D.水泥稳定土 E.沥青混凝土 24.下列地基中，属于复合地基的有()。 A.排水砂垫层地基 B.袋装砂井地基 C.粉体喷射搅拌桩地基 D.浆体喷射搅拌桩地基 E.高压旋喷桩地基 25-铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括()。 A.洞口段地
7、表下沉量测 B.洞内外观察 C.隧道底部隆起 D.水平相对净空变化值 E.拱顶下沉 26.铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括()。 A.承受围岩压力 B.保证施工期安全 C.控制围岩过大变形 D.防排水 E.释放围岩应力 27.铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。建设工 程教育 网提供 A.当地历史最高气温 B.当地历史最低气温 C.施工时测定的钢轨温度 D.钢轨型号 E.钢轨长度 28.铁路无缝线路锁定施工时，在()时需进行应力放散。 A.相邻两单元轨节锁定轨温之差为4 B.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4 C.相邻两单元
8、轨节锁定轨温之差为6 D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为6 E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6 29.按照铁路建设项目变更设计管理办法规定，下列变更属I类变更的有()。 A.重点工点的设计原则变更 B.一次增加投资200万元 c。涉及运输安全的变更 D.主要技术标准变更 E.重大方案变更 30.铁路大中型建设项目招标应具备的条件有()。 A.项目可研报告经国家批准 B.有批准的设计文件 c.建设资金已落实 D.建设项目管理机构已建立 E.征地拆迁工作已结束三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分) (一) 背景资料：A、B两家施工企业
9、均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。建设 工程教 育 网提供 工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组 织施工;B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。 工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。 问题： 1
10、.指出发包方和A、B两家企业签订承包合同的违规之处。 2.指出A、B两家企业分别将工程交给C、D企业组织施工的违规之处。分别说明理由。 3.D企业的供货商是否可以起诉8企业?供货商是否可以将D、B企业列为共同被告?为什么? (二) 背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网 该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如
11、期完成。 桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。 问题： 1.该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么? 2.施工单位在质量管理方面存在哪些问题? 3.为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理? (三) 背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥
12、与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。 施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。 利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表 序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、
13、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故 问题： 1.参照上表，填充空白项(无需复制表格，在答题卡上用文字叙述)。 2.针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施(列举6-8项，对每项措施不必展开叙述)? 3.指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施? (四) 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥)：双线隧道1座/3820米，均为、级围岩，洞内有一断层破
14、碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。 该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。 问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区? 2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。 3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。 4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。 5.简述隧道破碎带的施工方案。 (五) 背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为396米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道)，1#隧道起止里程为DK43+900DK49+020，全隧道为级围岩
