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1、市场部,全钢胎三包理赔培训,提纲,可理赔范围 属制造原因及分析 不理赔范围 属使用原因及分析 假胎现象及分析,可理赔范围,可理赔范围,正品轮胎：经检验合格，商标、胎号、规 格等规定标识齐全的轮胎 按国家规定条件正常使用的轮胎，从轮胎生产之日起三年以内的正品轮胎，胎面花纹磨损符合理赔政策中规定的要求，因生产制造缺陷而引起早期损坏的轮胎 未使用的新轮胎外观缺陷（如缺胶、杂物、胎里不平等漏检胎等)超出国家标准允许范围 其他,属制造原因及分析,胎冠,名词解释： 胎冠：轮胎于地面接触部分,由胎面胶、胎冠基部胶和带束层等组成。,冠空,特征：轮胎冠部橡胶与橡胶、橡胶与骨架材料间的分离、带束层松散，或引起轮胎
2、冠部凸起、或胎面胶脱落或带束层钢丝松散抽出爆开 分析：制造中由于胶料粘合不好，部件材料停放时间过长表面喷霜、部件定位不当或未压实造成,冠部接头脱开,特征：胎冠接头斜坡状脱开，脱开处表面光滑 分析：胎冠接头部位的接合强度不足或制造过程中接头表面有水、汽油、灰尘等杂质或表面喷霜,肩空,特征：无外伤及撞击、无碾坏变形，肩部胶与胶、胶与帘布层脱开 分析：制造过程中带束层端点没有压实或窝藏空气，部件间粘合不好等导致。,肩裂,特征：肩部脱层伴有周向裂口，有胶沫及溶剂类物质析出，解剖后脱层处析出物粘手 分析：欠硫或成型时易挥发溶剂未干。,侧空,特征：胎侧胶和胎体之间或胎侧胶与三角胶之间发生脱层，形成鼓包，外
3、表面无外伤脱层界面光滑 分析：在制造过程中，滚压不实，部件间产生气泡或进入水，汽油等杂质,U型爆,特征：轮胎侧部呈U型爆破，钢丝帘线裸露且完好无损，对应的胎冠部和胎侧部无外伤及撞击痕迹。 分析：胎侧滚压不实，窝藏空气，部件间粘合不好等原因导致脱层，爆破,侧接头脱开,特征：胎侧部位沿径向发生脱层接脱开处表面光滑有一定的斜坡度 分析：胎侧接头不洁净或接头压合不牢所致,胎圈空,特征：使用初期，胎圈反包部位出现周向或局部脱层，用手指按压有明显的气泡感 分析：在制造过程中，部件间没有压实，产生气泡或有隔离介质；设计反包布高度不合理等,胎里露线,特征：无外伤和撞击痕迹，轮胎胎里靠肩、侧部位，局部或整周可清
4、楚地看到胎体钢丝排列情况 分析：硫化过程中，内衬层胶料不规则流动或胎冠、垫胶等半成品尺寸不标准等,胎里脱层,特征：内衬层与帘布层脱开，解剖后界面光滑 分析：制造时，内衬层与胎体钢丝粘合不牢或内有空气、汽油等,杂物,特征：胎圈与轮辋结合上部，局部裂口，解剖后，内有杂物 分析：制造过程中界面有杂质,不理赔范围,不理赔范围,非正品轮胎：经检验不合格，商标、胎号、规格等规定标识不齐全的轮胎 按国家规定条件正常使用的，从轮胎生产之日起超过三年以上的 新轮胎如外观质量存在缺陷（如缺胶、杂物、胎里不平等），在国家标准允许范围以内 由于使用不当造成轮胎损坏及花纹残沟深低于工厂规定的理赔花纹极限 使用方修补的或
5、经过翻新的轮胎 恶意伪造轮胎品质故障、标识等 其他,属使用原因及分析,冠刺脱层,特征：肩部脱层，对应冠部有明显刺伤痕迹 分析：行驶时被障碍物刺（穿）伤至带束层 钢丝，致使空气和水分浸入引起钢丝锈蚀折断导致,冠部花纹硬伤,特征：冠部花纹胶局部从胎体上脱落严重时露出带束层 分析：轮胎内压高，胎冠刚性增强，行驶于不良路面时胎面被路面利器如碎石块等，切伤胎冠胶，发生掉块,冠部畸形磨损,特征：胎冠花纹各部位不规则磨损 分析：轮胎未定期进行换位，车况不良、气压不正常或操作驾驶不当等因素造成,冠部冲击爆破,特征：冠部受到外物撞击呈“/”、“X”“Y”型裂开，冠部带束层断裂露出，爆裂端面无固有的脱层迹象，有的
6、明显为爆裂时的撕猎状 分析：轮胎在高负荷、高速、高气压状态下行驶，受障碍物强烈冲击，引起爆破,肩部冲击爆破,特征：肩部爆破，钢丝帘线断裂 分析：行驶时肩部受不平路面或障碍物强力冲击而发生爆裂,拉链式爆破,特征：胎侧钢丝帘线断裂、爆破、爆裂口形如“拉链”状 分析：行驶时严重超载、气压偏高或急速转向等因素，致使胎侧帘线瞬间受力过大，引起爆破,胎侧裂口,特征：胎侧径向裂口，有明显的刮蹭痕迹或钢丝断裂 分析：轮胎撞击后，胎侧极度变形而开裂；轮胎撞击后帘线松散导致侧鼓，严重时侧裂及帘线断裂,胎侧碾坏,特征：胎体变形，胎里有因疲劳形成的褶皱痕迹，严重时胎体呈扭曲状或者爆破 分析：轮胎在严重超载、相对气压长
7、期偏低或严重缺气状态下行驶，造成胎体碾坏甚至爆破,胎侧外伤,特征：胎侧划伤或磨伤，严重时可见胎体钢丝 分析：行驶时被利器割伤；使用条件极为不良，汽车的零部件或其他突出物抵住胎侧部导致周向机械划伤,胎圈爆破,特征：胎圈爆破，对应爆破处胎唇有明显切伤痕 分析：装配时胎唇被敲打受损伤；或严重超载、使用低强度轮辋，轮辋炸边开裂切伤胎唇，造成强力低下而发生此处胎圈爆破,子口撬坏,特征：胎圈胎唇部位局部有外伤，趾口护胶局部损坏，严重时钢丝裸露 分析：轮胎拆装时操作不当造成胎圈被撬杠撬坏,胎圈凸起,特征：胎圈塑性变形，解剖后界面呈撕裂状 分析：使用不规范轮辋或严重超载导致,胎圈钢丝断裂爆破,特征：胎圈钢丝断
8、裂，钢丝端点呈拉伸缩径现象 分析：使用不良轮辋或胎唇已受过损伤；超负荷行驶时受冲击等因素，造成胎圈钢丝先断裂而发生的爆破；轮辋幅板损伤；钢丝圈局部受到外力冲击造成应力集中，而发生爆破,防水线上裂口,特征：胎圈与轮辋结合上部，沿周向整周或断断续续斜上方裂口。端面不整齐，钢丝反包端点整齐 分析：严重超载，轮辋不适合或局部变形，气压偏高，长车转弯扭力拉开,防水线裂口,特征：防水线部位的帘布反包端点周向裂开或呈锯齿状裂开 分析：严重超载、气压偏低或使用不良轮辋行驶时，胎侧部位拧扭变形过大，应力集中于防水线部位，致使其屈挠过度，造成防水线周向裂口,防水线下裂口,特征：轮胎防水线以下部位产生周向裂口，子口
9、并伴有变形现象 分析：使用轮辋不符标准，严重超载或气压相对不足，导致屈挠点下移或频繁刹车、转弯等因素，发生拧扭变形而造成裂开,子口抽丝爆,特征：胎体钢丝帘布抽出胎圈形成爆破，多数爆至肩部 分析：使用不良轮辋等原因致使应力过于集中胎圈部位；行驶时受冲击；急速转向时，角度过小；或重车行驶时，刹车温度过高，胎圈异常生热等因素，导致附着力低下，而发生爆破,子口内裂,特征：胎体不变形，无其他使用不当故障，趾口钢丝包布从内部周向裂开 分析：使用不良轮辋；缺气或负荷过重行驶，致使应力下移；急速转弯、频繁刹车等原因致使防水线部位屈挠变形过大，而造成趾口钢丝包布内端点裂开,外顶内裂,特征：胎里帘布层呈“l”形裂
10、开，严重时胎侧内外穿透 分析：轮胎在行使过程中受障碍物强力冲击，或车辆停靠路边时被挤压，或遇轮胎打滑使被侧边障碍物顶伤,假胎现象及分析,造假缘由,因轮胎受外伤不能使用的情况下 轮胎使用到后期时出现造假现象 主要原因是轮胎出现使用问题不能正常现赔,钢丝胎造假现象肩空(U)型爆,特征1：一般造假”U”型爆特征是”U”型爆口处裂口像刀割一样整齐 避免方法：仔细观察切面,特征2：裂口无撕裂状，并且裂口处钢丝帘线上有刀划痕迹。爆开界面有撕裂状 避免方法：掀开仔细观察裂口帘布层,钢丝胎造假现象假子口空,填充胶片,特征：一般情况下造假子口空是利用胎圈与轮辋结合上部用刀片割开用胶片放入进去再用胶粘合上制造假子
11、口空 避免方法：此类现象用刀具割开鉴定,钢丝胎造假现象假子口空,外观表现为子口部位起鼓，但割开后可发现分离面不光滑，有机械刀具切割痕迹或有异物。仔细观察附近有用强力胶粘合的切入点。,钢丝胎造假现象假子口空,切入点,割开后可以闻到浓烈的汽油味,钢丝胎造假现象假子口裂,特征：一般情况下造假圈裂形状是裂口处钢丝帘线端点头松散不整齐，圈部裂口两端点处内没有延伸 造假手段：用尖锐器具将子口处切开，容易将反包端点钢丝头弄松散且没有延伸。 正常圈裂特征：圈裂口两端点处有延伸，钢丝帘线端点整齐无松散,反包端点处钢丝松散,钢丝胎造假现象假子口裂,外观表现为子口部位裂口，但断裂部位无橡胶屈挠老化现象，仔细观察可发
12、现断裂处为烧融或撕裂状。其他处有较严重的使用问题。,钢丝胎造假现象假子口裂,斜交胎造假现象假肩空,特征：其他部位有导致此条轮胎不能使用的直接故障；肩空部位不明显；造假方法：一般情况下斜交胎造假主要是用针在冠部的花纹块上扎进注入油料进去使肩部脱开，然后用胶粘合上形成假的肩空 避免方法：用刀具切开肩空处，先用鼻子闻有没有汽油味道，切开处内表面有无损伤，后期有无摩擦痕迹，脱空面是否光滑并伴有胶末,肩空处,针刺注油孔,斜交胎造假现象假肩空,表面上一处呈肩空鼓起状，而另一处有明显的使用问题或将使用问题引起的故障点经过精心修补、硫化打磨后再涂以掩饰色使之隐蔽。将肩空部位割开后仔细观察可发现两面呈撕开状，凹凸不平或机械器具割开状，少数有刺鼻的汽油味或内有杂物，附近可发现机械刀具切入点。,斜交胎造假现象假肩空,谢谢大家,
