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1、毕业论文毕业论文 题目 微型车怠速不良原因及解决措施 分 院： 机电工程分院 专 业： 汽车技术服务与营销 班 级： 2008 级 04 班 学 号： 080321004019 学生姓名： 甘聪元 指导教师： 岑少飞 2010 年 12 月 20 日 摘摘 要要 怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并 且保持最低转速稳定运转的工况。怠速控制系统是当代电喷发动机控制中的一 个重要组成部分。怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性、稳定性、动力 性、经济性、排放性等各种技术指标。在汽车使用中，发动机怠速运转的时间 约占 30%，怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。然而
2、，在我国汽修 行业中，怠速工况下的故障率及怠速控制有关的各种故障率远大于其他工况的 故障率。这种故障现象千奇百怪，造成的故障原因也是多种多样，怠速控制中 的问题确确实实给我们汽车维修人员带来不小的困难，如何对待，如何分析， 如何检测和排除怠速控制中所发生各类故障，应是我们每个维修人员值得总结 和探讨，研究和交流的一个重要课题。 关键词关键词：怠速不稳；工作原理；故障诊断；分析排除 Abstract Idle refers to throttle closed, loosen the accelerator pedal completely, and engine without power o
3、utput of foreign, and keep the lowest speed stability operation conditions. Idle speed control system is contemporary engine control an important component. Idling process control performance reflects the car technical, stability, power, economy and emission of various technical indicators. In autom
4、obile use the engine running time idle accounted for about 30%, idle speed affects directly fuel consumption and emission pollution. However, in our automobile industry, idle in the cases of failure and idle speed control system related the other modes of the failure. This fault phenomena are variou
5、s, cause the failure causes of also is varied, idle speed control system of the problem really gave us auto maintenance personnel do a lot of difficulties, how to treat, how to analyze and how to detect and eliminate idle speed control what happened in all kinds of faults, should be our each mainten
6、ance personnel is worth to summarize and discuss research and exchange, an important task. Keywords: idle instability, Principle of work, Fault diagnosis, Analysis excludes 目录目录 引 言.0 1 微型车怠速不良的概述.1 1.1 微型车怠速不良的研究内容.1 1.2 微型车怠速不良的研究意义.2 2 微型车怠速控制的方法.2 2.1 微型车怠速控制的原理.2 2.2 怠速控制的条件.3 2.3 怠速稳定控制.3 3 微型
7、车怠速不良的各种不同原因.3 3.1 怠速不良由进气系统造成的原因.3 3.1.1 燃烧混合气体喷射雾化不正常4 3.1.2 空气通道截面积发生变化4 3.1.3 控制单元接收错误信号而发出错误的指令进气量失准4 3.2 燃油系统中的机件故障造成怠速不良的原因.4 3.2.1 燃油雾化状态不良故障.4 3.2.2 各传感器或线路故障4 3.3 怠速不良由点火系统各部件故障造成.5 4 微型车怠速不良的诊断步骤方法与案例分析.6 4.1 微型车怠速不良的诊断步骤方法.6 4.2 案例分析.8 4.2.1 奥迪 A6 2.4 进气系统故障与分析 8 4.2.2 奥迪 V6 2.6E 电控系统故障与
8、分析.8 结束语.9 谢 辞.10 参考文献.11 引引 言言 现代发动机对其动力性能、经济性、排放污染等方面都提出了严格的要求，这要求 对汽油的可燃混合的形成点火、发动机怠速等进行精确的控制，所以，微型车怠速控制 系统的当代电喷发动机中的一个重要组成部分，怠速工况的控制性能直接反映了一部车 的技术性、稳定性、动力性、经济性、排放性等技术等指标。 发动机处于怠速工况的转速对发动机的性能有较大的影响，怠速过高，会增加无谓 的燃油消耗。怠速控制的目标是在应尽可能地的排放下，保持怠速工况在较低的转速下 运转平稳。然而，在汽车维修中，怠速工况的故障率及怠速不稳的故障远大于非怠速控 制的其他工况下的故障
9、率，如何分析、如何检测怠速不稳的各类故障，这就需要了解和 掌握怠速控制的原理、方式及其其他工况的关联性，从而总结出对怠速控制系统故障的 正确分析方法和简捷有序的检测手段。 1 微型车怠速不良的概述微型车怠速不良的概述 1.1 微型车怠速不良的研究内容微型车怠速不良的研究内容 怠速是指节气门关闭，加速踏板完全松开，且发动机对外无功率输出，并且保持最 低转速稳定运转的工况。怠速控制系统是当代电喷发动机控制中的一个重要组成部分。 怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性、稳定性、动力性、经济性、排放性等各种 技术指标。在汽车使用中，发动机怠速运转的时间约占 30%，怠速转速的高低直接影响 燃油消耗和排
10、放污染。然而，在我国汽修行业中，怠速工况下的故障率及怠速控制有关 的各种故障率远大于其他工况的故障率。1 1.2 微型车怠速不良的研究意义微型车怠速不良的研究意义 汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。当发 动机怠速运行时，节气门处于全关位置，即进入发动机的空气量不再由节气门进行调节。 怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量，同时配合喷油量及点火提前角的控制， 改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。是以理论与实践相结合， 具有较强的实用性和针对性。重点讲解了电喷发动机故障诊断与维修的新知识，新技术， 具有先进性。对于汽车发动机的维修方面有现实
11、的指导意义。 2 微型车怠速控制的方法微型车怠速控制的方法 2.1 微型车怠速控制的原理微型车怠速控制的原理 ECU 根据节气门位置传感器、车速传感器输出的信号判断发动机是否处于怠速状态， 然后根据冷却液温度、空调开关、动力转向开关等传感信号，在存储器中查出该工况的 目标转速（即能稳定转速的怠速转速） ，在与发送机转速传感器传来的实际转速，计算出 转速差，最后通过怠速控制阀的动作（调节进气量）来提高或降低发动机的转速，使发 动机稳定运转。2 2.2 怠速控制的条件怠速控制的条件 怠速工况只发动机对外无输出功率的稳定运转工况。此时节气门开度最小，汽车处 于空档，发动机只克服自身的阻力和带动附件维
12、持最低稳定转速。3 2.3 怠速稳定控制怠速稳定控制 发动机怠速稳定实际是一种转速反馈控制。在微机储存器中，储存有发动机在不同 状态下的最佳稳定怠速参数（目标转速） 。在节气门处于关闭位置（发动机在怠速工况） ， 但需要发动机带动一定负荷一较高低转速下运行时，ECU 输出控制信号，是怠速执行器 动作，将发动机怠速调高至某一值。 2.4 高怠速运行控制高怠速运行控制 发动机怠速控制，主要有怠速控制执行器完成。由于不同的车型的不同配置，其执 行器类别，高低怠速控制也有较大的区别，控制方法也不尽相同，但它们完成任务一致。 当发动机高怠速控制可分为 3 类。 (1) 发动机负荷高怠速控制 在节气门处于
13、关闭位置（发动机在怠速工况） ，但需要发动机带动一定的负荷以较高 的转速下运行时，ECU 输出控制信号，是怠速控制执行器动作，将发动机怠速调高至某 一值。 (2) 转速变化预见性高怠速控制 在发动机怠速工况时，为了避免发动机驱动的附加装置的阻力矩突然增大而导致发 动机怠速下降甚至熄火，ECU 在接收到附加装置力矩增大的有关信号时，就输出控制信 号，通过怠速控制执行器预先调大到怠速进气量。 (3) 其他怠速控制 A 启动时怠速控制阀的控制；B 活性炭罐电磁阀工作时怠速的控制怠速偏离修正控制。 3 微型车怠速不良的各种不同原因微型车怠速不良的各种不同原因 微型车怠速的不良有多总多样化的原因，如何分
14、析、如何检测怠速不稳的各类故障， 这就需要了解怠速控制的原理、故障症状及其其他工况的关联性，故障现象大致可以分 为怠速不良由进气系统造成的原因、燃油系统中的机件故障造成怠速不良的原因、怠速 不良由点火系统各部件故障造成、发动机内部机械结构损坏等几种。 3.1 怠速不良由进气系统造成的原因怠速不良由进气系统造成的原因 3.1.1 燃烧混合气体喷射雾化不正常燃烧混合气体喷射雾化不正常 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀， 使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对 冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气
15、歧管衬垫漏气； 进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器 O 型密封圈漏气；真空管插头脱 落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀 关闭不严等。4 3.1.2 空气通道截面积发生变化空气通道截面积发生变化 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气 门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、 旋转电磁阀有油污、积炭。 3.1.3 控制单元接收错误信号而发出错误的指令进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误
16、的指令进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发 动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 3.2 燃油系统中的机件故障造成怠速不良的原因燃油系统中的机件故障造成怠速不良的原因 3.2.1 燃油雾化状态不良故障燃油雾化状态不良故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷 油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态 不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高， 实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃 油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故 障；回油管压瘪堵塞。 3.2.2 各传感器或线路故障各传感器
