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1、 EVEV- -TESTTEST（电动汽车测评）（电动汽车测评） 管理规则管理规则 （2012017 7 年版）年版） 中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心 目录 前言前言 第一章第一章 总则总则 1. 宗旨 2. 管理机构 3. 车辆分组说明 4. EV-TEST 测评项目 5. 评价结果 6. 指定网站 7. EV-TEST 特有标记 8. 声明 第二章第二章 运行管理运行管理 1. 评价车型选取 2. 车辆购买 3. 试验 4. 评价结果发布 5. 经费 6. 试验过程外部人员和相关事务的管理 7. 对评价结果的异议的申诉和处理 8. 试验数据的处理 9. EV-TEST 评价结果及
2、相关标志的使用 10. 技术交流 11. 交流及公共宣传活动 第三章第三章 评评分方分方法法 1. 微型车组评分方法 2. 常规车组评分方法 3. 得分与星级评价 第四章第四章 试验方法试验方法 1. 范围 2. 规范性引用文件 3. 术语和定义 4. 续驶里程和能量消耗率的试验方法 5. 车桩兼容性（传导充电）试验方法 6. 充电速率和充电时间试验方法 7. 充电抗扰试验方法 8. 涉水电安全试验方法 9. 人体电磁防护试验方法 10. 电磁抗扰试验方法 11. 动力性能试验方法 附录 A 附件 1 EV-TEST 评价车型信息反馈表 附件 2 EV-TEST 试验实施通知表 附件 3 EV
3、-TEST 试验车辆基本参数表 附件 4 EV-TEST 试验异议申诉单 附件 5 EV-TEST 评价结果公布样式 附件 6 EV-TEST 工作流程图 前言 近年来新能源汽车产品和技术快速发展，同时在国家对新能源汽车采取的政府补贴等多种 政策激励下，我国电动汽车逐步进入了寻常百姓家。但是随着政府资金补贴退坡机制的实施， 以及电动汽车标准法规对技术要求不断提高，如何引导企业生产更节能环保的纯电动车？如何 普及绿色消费和方便消费者在众多车型中挑选适合自己需求的电动汽车？在充分调查研究并借 鉴国外经验的基础上，结合我国电动汽车标准、技术和社会经济发展水平，中国汽车技术研究 中心组织制订了 EV-
4、TEST（电动汽车测评）技术规范，发布本管理规则。 EV-TEST 聚焦电动汽车用户在车辆实际使用过程中关注的各项性能，通过多维度的客观测 试，对电动汽车整车性能进行综合评价，为消费者提供更接近实际运行状况、更全面的电动汽 车性能数据和星级评级。 EV-TEST 从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个方面对电动汽车整车进行“标准严 格、试验规范、独立公正”的性能评价，最终评价结果以直观量化的综合星级评价和单项性能 评分的形式给出。 随着电动汽车技术不断进步和相关标准的不断提高，EV-TEST 将会不断完善和修订，持续 推动电动汽车产品用户满意度，引领汽车产业链实现绿色低碳发展，普及绿色消费，推
5、动新能 源汽车企业不断提升创新能力和管理水平，培育产品品牌影响力，促进汽车行业健康可持续发 展。 1 第一章 总则 1宗旨 1.1 目的 EV-TEST 旨在面向消费者关注焦点，建立独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价 体系。 该测试评价体系将客观反映在售电动汽车的综合性能信息， 促进综合性能优异的车辆和单 项性能突出的车辆在评价中脱颖而出， 为消费者提供重要参考； 并推动生产企业对电动汽车技术 的提升和消费者实际用车体验的重视，不断提高车辆综合性能和用户满意度。 1.2 说明 （1）EV-TEST 针对电动汽车的实际使用情况，以及消费者购买电动汽车时关心的问题，进 行指标体系的建立和
6、测试评分方法的制定。 目前针对电动汽车已有一系列国家标准， 但没有完全 覆盖消费者关心的关键性能指标； 此外电动汽车的性能受环境条件和使用条件的影响较大， 现有 国家标准只是车辆准入的最低要求，不能为消费者提供更全面的信息。为此，EV-TEST 聚焦消费 者关注的各项性能建立了综合的测试评价体系， 除引用国家标准规定的试验方法外， 还引入了一 些国外先进的标准试验方法； 针对国内外现有标准尚未覆盖的测试项目， 研究制定了新的试验方 法。 （2）由于消费者对电动汽车综合性能的体验来自于方方面面，无法建立一个囊括所有性能 指标的测试评价方法，所以 EV-TEST 目前只聚焦于涉及消费体验的关键性能
7、。受不同道路情况、 环境条件以及不同人群用车习惯的影响，电动汽车的性能表现有所差异，EV-TEST 力求让消费者 看到最贴近实际情况的评价结果。 （3）考虑到车辆和试验的正常偏差，允许车辆制造商将 EV-TEST 的试验结果与企业自己可 能已经进行的试验结果进行比较， 并告知任何他们发现的差异情况， 同时提供企业的试验结果以 做比较，视具体情况对试验进行验证。在评分时不会将企业提供的这些数据作为参考，同时应对 这些数据保密。 （4）随着 EV-TEST 的推行、电动汽车技术的提升、相关标准和试验能力的完善，我们保留 对试验项目、试验方法以及评分方法、评价条款进行改进的权利，尽可能多地为消费者提
8、供车辆 性能信息， 使 EV-TEST 的评价尽量贴合消费者的实际用车感受， 不断推动电动汽车企业技术和产 品进步、创新开发能力和品牌影响力提升，促进汽车行业健康可持续发展。 2管理机构 中国汽车技术研究中心是 EV-TEST 的管理机构，专门设立 C-NEVAC（中国新能源车辆评价管 理中心） ，负责 EV-TEST 组织实施，具体包括确定年度计划和财务预算、选定评价车型、审定评 价结果、处理争议和疑难问题、商定临时事项等。C-NEVAC 下设运营管理部、测试评价部、认证 2 审核部，各部职能如下： （1）运营管理部拟定年度实施计划和财务预算；分析拟定评价车型；进行车辆购置； 组织信息和结果
9、发布；与企业沟通交流；开展国际合作；业务宣传和完善 EV-TEST。 （2）测试评价部安排试验计划；监督试验实施；根据试验结果进行评定；管理试验和 评价资料。 （3）认证审核部分析年度车型销售信息；发布 EV-TEST 评价结果；收集国内外相关技 术信息；管理 EV-TEST 网站和指定杂志专栏；媒体宣传。 3车辆分组说明 考虑到不同类型电动汽车对应的目标消费群体和使用场景差异，EV-TEST 根据车辆类型分组 建立对应的测试评价方法。根据目前市场上车型种类分布现状，EV-TEST 将电动汽车分为两个组 别进行评价，具体如下： a）微型车组：长度小于 4m 的乘用车； b）常规车组：微型车组以
10、外其他乘用车。 后续随着电动汽车产品和市场的发展，EV-TEST 的改进版本中分组方法将会根据情况作出调 整。 4EV-TEST 测评项目 4.1 微型车组 微型车组评价体系具体如图 1-1 所示。它包括 5 个一级指标，14 个二级指标。具体的评分 方法和试验方法参见第三章及第四章。 交流充电兼容性 交流百公里 充电时间 EV-TEST 微型车组 续航 一级指标 二级指标 电耗充电安全动力 常温续驶里程常温电耗 高温续驶里程 低温续驶里程充电抗扰 涉水电安全 人体电磁防护 电磁抗扰 最高车速 加速性能 加分指标电池系统防水直流充电 （0-50）km/h加速 （50-80）km/h加速 图 1
11、-1 微型车组评价体系 4.1.1 续航 3 1) 常温续驶里程 EV-TEST 规定了在常温环境中、 NEDC 工况下的电动汽车续驶里程试验方法， 使用该续驶里程 试验结果作为评分依据。 2) 高温续驶里程 EV-TEST 规定了在高温环境中、冷风空调开启、NEDC 工况下的电动汽车续驶里程的试验方 法，计算该续驶里程试验结果相对于常温续驶里程的下降率作为评分依据。 3) 低温续驶里程 EV-TEST 规定了在低温环境中、暖风空调开启、NEDC 工况下的电动汽车续驶里程的试验方 法，计算该续驶里程试验结果相对于常温续驶里程的下降率作为评分依据。 4.1.2 电耗（能量消耗率） EV-TEST
12、 规定了在常温环境中、 NEDC 工况下电动汽车能量消耗率的试验方法， 使用该试验结 果作为评分依据。 4.1.3 充电 1) 交流充电兼容性 EV-TEST 规定了电动汽车与交流充电桩相互匹配时充电兼容性的试验方法，使用与典型交流 充电桩匹配的通过率作为评分依据。 2) 交流百公里充电时间 指电动汽车行驶 100km 所需要的充电时间。EV-TEST 规定了电动汽车百公里充电时间的试验 和计算方法，使用交流百公里充电时间试验的计算结果作为评分依据。 3) 充电抗扰 EV-TEST 根据欧盟法规 ECE R10.04Uniform provisions concerning the appro
13、val of vehicles with regard to electromagnetic compatibility中充电抗扰测试方法进行浪涌 （Surge）与电快速脉冲群（EFT）抗扰度测试，评估电网电能存在严重干扰情况下车辆充电适应 性与可靠性。 4) 直流充电（加分项） EV-TEST 规定了直流充电兼容性的试验方法，依据该方法进行试验，对于具备直流充电功能 的电动汽车进行加分。 4.1.4 安全 1) 涉水电安全 EV-TEST 规定了电动汽车涉水的试验方法，根据是否通过试验作为该项评分依据。 2) 人体电磁防护 EV-TEST 规定了电动汽车人体电磁防护的试验方法，测量车辆在充电
14、状态、匀速行驶、急加 减速等工况下电磁场辐射的最大发射强度，依据国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）的 1998 版公众参考限值要求计算最小裕量，以该裕量值作为评分依据。 4 3) 电磁抗扰 根据欧盟法规 ECE R10.04 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility中电磁抗扰测试方法进行试验，以不同电场 强度下车辆功能是否正常作为评分依据。 4) 电池系统防水（加分项） 依据 GB 4208-2008外壳防护等级（IP 代码） 对被
15、试车辆电池系统进行 IP67 试验，以企 业提供由检测机构出具的证明 IP67 试验通过的检验报告作为评分依据。 注：检测机构是指国家进行车辆生产企业及产品公告管理所认定、且已获得 GB 4208- 2008外壳防护等级（IP 代码） 标准项目 CNAS 实验室认可的检测机构。 4.1.5 动力 1) 最高车速 EV-TEST 规定了最高车速的试验方法，以最高车速的测试结果作为评分依据。 2) 加速性能 EV-TEST 规定了加速性能的试验方法，以（0-50）km/h、 （50-80）km/h 加速时间的测试结果 作为评分依据。 4.2 常规车组 常规车组评价体系具体如图 1-2 所示，它包括
16、 5 个一级指标，14 个二级指标。具体的评分 方法和试验方法参见第三章及第四章。 交流直流 充电兼容性 交流直流 百公里 充电时间 EV-TEST 常规车组 续航 一级指标 二级指标 电耗充电安全动力 常温续驶里程常温电耗 高温续驶里程 低温续驶里程 高速续驶里程 充电抗扰 涉水电安全 人体电磁防护 电磁抗扰 最高车速 加速性能 加分指标电池系统防水 （0-50）km/h加速 （50-80）km/h加速 （0-100）km/h加速 图 1-2 常规车组评价体系 4.2.1 续航 1) 常温续驶里程 5 EV-TEST 规定了在常温环境中、 NEDC 工况下的电动汽车续驶里程试验方法， 使用该续驶里程 试验结果作为评分依据。 2) 高温续驶里程 EV-TEST 规定了在高温环境、冷风空调开启、NEDC 工况下的电动汽车续驶里程的试验方法， 计算该续驶里程试验结果相对于常温续驶里程的下降率作为评分依据。 3) 低温续驶里程 EV-TEST 规定了在低温环境、暖风空调开启、NEDC 工况下的电动汽车续驶里程的试验方法， 计算该续驶里
