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1、Group 14引擎冷卻系統目錄概論14-1維修規格14-1潤滑14-1密封膠14-2特殊工具14-2故障排除14-2車上檢修14-6引擎冷卻液洩漏檢查14-6水箱蓋閥門開啟壓力檢查14-6引擎冷卻液更換14-7濃度測量14-8風扇控制器檢查14-8水箱風扇繼電器導通性檢查14-9節溫器14-10水泵浦14-12軟管與水管14-13水箱14-15JT 14-1引擎冷卻系統概論/維修規格/潤滑概論冷卻系統的設計是不論當引擎在何種狀況下運轉，引擎都能保持適當的溫度，而水冷的方式冷卻，經由水泵浦將冷卻水加壓強制在整個引擎中循環，如果冷卻水溫度超過規定的溫度，節溫器將會打開使冷卻水經由水箱循環，使冷卻
2、水所吸收的熱量能散到空氣中。離心式的水泵浦，它藉由曲軸經正時皮帶來驅動。水箱是利用散熱片散熱，冷卻水向下流動式且藉由電動風扇散熱。冷卻風扇依行駛的狀況藉由風扇控制器及引擎CVT-ECU來控制。項目規格水箱性能 kJ/h164,930CVT油冷卻器性能 kJ/h5,651維修規格項目標準值極限值水箱蓋開啟壓力 kPa74 10364水箱冷卻水防凍濃度範圍 %30 60節溫器節溫器閥門的開啟溫度 C85 1.5節溫器全開的溫度 C98閥門升程(95C時) mm8.5以上潤滑項目容量 LMITSUBISHI正廠冷卻液或同級品5.0引擎冷卻系統密封膠/特殊工具/故障排除JT 14-2密封膠項目指定密封
3、膠備註汽缸體洩放塞3M 螺帽固定膠零件號碼4171或同級品乾式密封膠水泵浦MITSUBISHI正廠零件號碼MD970389或同級品半乾式密封膠水管固定 出水口固定 水管旁通固定特殊工具工具件號件名用途C991223MB991223A: MB991219B: MB991220C: MB991221D: MB991222線束組件A：測試線束B：LED線束C：LED線束 接頭D：探針測量端子電壓A：接頭銷接觸壓力檢查B：電源迴路檢查C：電源迴路檢查D：商用測試連接故障排除故障現象檢查表故障現象檢查程序參考頁次水箱風扇及冷凝器風扇不作用114-3水箱風扇及冷凝器風扇無法變速或停止214-4水箱風扇不作
4、用314-5冷凝器風扇不作用414-5JT 14-3引擎冷卻系統故障排除故障現象的檢查程序檢查程序1水箱風扇及冷凝器風扇不作用可能原因可能為風扇控制器電源或搭鐵迴路故障。也可能是風扇控制器或引擎CVT-ECU故障。易熔絲故障風扇控制繼電器故障風扇控制器故障引擎CVT-ECU不良線束或接頭故障測量引擎CVT-ECU接頭C-124。不拆開接頭。拉出No.18端子並將其拆開 (點火開關：ON)。OK：水箱風扇馬達及冷凝器風扇馬達作動。更換修理測量引擎CVT-ECU接頭C-124。不拆開接頭。18號端子與車身搭鐵間的電壓。(引擎：怠速，A/C開關：ON)OK：0.7 V以上(當A/C壓縮機機作動時)測
5、量風扇控制器接頭A-21。拆開接頭，並測量線束側接頭。(1)3號端子與車身搭鐵間的電壓。(點火開關:ON) OK：電瓶電壓(2)1號端子與車身搭鐵間的導通性。OK：導通檢查易熔絲(2)檢查水箱風扇繼電器(參考P14-9)測量風扇控制繼電器接頭A-09X。拆卸繼電器，並測量線束側接頭。(1)4號端子與車身搭鐵間的電壓。OK：電瓶電壓(2)1號端子與車身搭鐵間的電壓。OK：電瓶電壓(3)3號端子與車身搭鐵間的導通性。OK：導通修理檢查風扇控制器與引擎CVT-ECU間的線束。更換水箱風扇馬達及風扇控制器總成。引擎CVT-ECU端電壓檢查 (參考GROUP 13故障排除)檢查自動壓縮機ECU，並視須要
6、修理之。(參考GROUP 55故障排除)引擎CVT-ECU端電壓檢查 (參考GROUP 13故障排除)檢查風扇控制器與車身搭鐵間的線束，並視須要更換之。檢查風扇控制器與風扇控制繼電器間的線束並視須要更換之。檢查風扇控制繼電器與車身搭鐵間的線束，並視須要更換之。檢查風扇控制繼電器與引擎控制繼電器間的線束並視須要更換之。檢查風扇控制繼電器與易熔絲(2)間的線束，並視須要更換之。引擎冷卻系統故障排除JT 14-4檢查程序2水箱風扇及冷凝器風扇無法變速或停止可能原因風扇控制器利用從引擎CVT-ECU傳來的信號執行水箱風扇馬達及冷凝器風扇馬達速度的自由步數控制。水箱風扇繼電器故障風扇控制器故障引擎CVT
7、-ECU不良線束或接頭故障更換水箱風扇馬達及風扇控制器總成。測量引擎CVT-ECU接頭C-124不拆開接頭拉出No.18端子並將其拆開 (點火開關：ON)。OK：水箱風扇馬達及冷凝器風扇馬達作動。連接No.21端子至車身搭鐵 (點火開關：ON)。OK：水箱風扇馬達及冷凝器風扇馬達停止作動。測量引擎CVT-ECU接頭C-124不拆開接頭18號端子與車身搭鐵間的電壓(引擎：怠速，引擎水溫：80C以下)OK：00.3 V (引擎：怠速，A/C開關：ON)OK：0.7 V以上(A/C壓縮機作動時)檢查水箱風扇繼電器及引擎控制繼電器間的線束。檢查水箱風扇繼電器及車身搭鐵間的線束。檢查水箱風扇繼電器及風扇
8、控制器間的線束。檢查水箱風扇繼電器 (參考P14-9)。更換修理修理更換檢查風扇控制器及引擎CVT-ECU間的線束。檢查A/C-ECU，並視須要更換之。(參考GROUP 55故障排除)更換水箱風扇馬達及風扇控制器總成。引擎CVT-ECU端電壓檢查 (參考GROUP 13故障排除)檢查風扇控制器 (參考P14-8)。引擎CVT-ECU端電壓檢查 (參考GROUP 13故障排除)JT 14-5引擎冷卻系統故障排除檢查程序3水箱風扇不作用 可能原因可能水箱風扇馬達故障或風扇控制器與水箱風扇馬達間的迴路斷路。水箱風扇馬達故障風扇控制器及水箱風扇馬達的迴路斷路更換水箱風扇馬達及風扇控制總成。檢查程序4冷
9、凝器風扇不作用 可能原因可能為冷凝器風扇馬達故障或風扇控制器故障。冷凝器風扇馬達故障風扇控制器故障線束或接頭故障更換冷凝器風扇馬達。修理檢查冷凝器風扇馬達 (參考GROUP 55故障排除)檢查故障現象冷凝器風扇馬達接頭更換水箱風扇馬達及風扇控制器總成。引擎冷卻系統車上檢修JT 14-6車上檢修水箱蓋轉接頭引擎冷卻液洩漏檢查轉接頭1.確認冷卻液的高度是否在加水口的頸部。安裝水箱蓋測試器、轉接頭及水箱蓋轉接頭至加水口頸部，加壓160 kPa，然後檢查水箱軟管或接頭處有無洩漏。注意(1)確保完全的清潔，於檢查處不要有任何水滴。(2)當取下測試器時，不要讓冷卻液流出。(3)在測試時小心的拆裝測試器，不
10、要使水箱加水口頸部變形。2.如果有洩漏、修理或更換適當的零件。水箱蓋閥門開啟壓力檢查1.使用水箱蓋轉接頭將水箱蓋安裝在測試器上。水箱蓋轉接頭2.持續加壓至壓力表的指示停止移動。標準值：74 103 kPa極限值：64 kPa3.如果壓力無法保持或超過極限值，請更換水箱蓋。備註在測試前確保水箱蓋完全清潔，因為在水箱蓋密封墊上的生銹及異物將會使測試不準確。JT 14-7引擎冷卻系統車上檢修引擎冷卻液更換1.拆下排放塞排放引擎冷卻液並拆下水箱蓋。2.從汽缸體上拆下汽缸體排放塞，以排放引擎冷卻液。3.拆下副水箱以排放引擎冷卻液。4.引擎冷卻液排放時，從水箱蓋加注清水以清洗引擎冷卻管路。5.塗抹規定的密
11、封膠於汽缸體排放塞的螺紋上，並鎖緊到規定扭力。標準密封膠：3M螺帽鎖定零件號碼4171或同級品。6.旋牢水箱排放塞。7.安裝副水箱。8.緩緩注入引擎冷卻液到水箱口直到水箱滿為止，同時也把副水箱加到FULL線。推薦防凍劑：MITSUBISHI正廠冷卻液或同級品。容量：5.0 L注意l 請勿使用酒精或含有甲醇的防凍劑或任何混有酒精或甲醇防凍劑的冷卻液，不當的防凍劑會造成鋁合金組件的腐蝕。9.裝牢水箱蓋。10.起動引擎並暖車直到節溫器打開(用手摸水箱軟管檢查熱水是否在流動)。汽缸體排放塞11.節溫器打開後，使引擎加速幾次後將引擎熄火。12.讓引擎冷卻下來後注入引擎冷卻劑到副水箱直到水面到達FULL滿
12、為止。節溫器總成密封墊圈引擎冷卻系統車上檢修JT 14-8濃度測量測量引擎冷卻液的溫度及比重，以檢查防凍劑的濃度。標準值：30 60% (允許的濃度範圍)推薦使用的防凍劑防凍劑允許濃度MITSUBISHI正廠冷卻液或同級品30 60%注意如果防凍劑的濃度低於30%，防腐蝕的特性將會得到反效果。如果防凍劑濃度高於60%時，防凍及引擎冷卻的效果將會降低，反而對引擎造成不良影響。因此，要確保冷卻液在規定範圍之內。風扇控制器風扇控制器的檢查1.拆開冷凝器風扇馬達接頭。2.發動引擎並使引擎怠速運轉。3.將A/C開關ON並維持冷卻水溫在80C以下。4.檢查風扇控制器接頭側接頭端子間的電壓，看其是否依下列(
13、1) (3)的指示反覆變化。(1)0 V(2)8.2 2.6 V(3)電瓶電壓 2.6 V5.如果電壓未依指示反覆變化，則更換冷凝器風扇馬達及風扇控制器總成。JT 14-9引擎冷卻系統車上檢修水箱風扇繼電器導通性的檢查水箱風扇繼電器端子號碼通電時未通電時電瓶電壓引擎冷卻系統節溫器JT 14-10節溫器拆卸與安裝拆卸前與安裝後的作業引擎冷卻液的洩放及充填 (參考 P14-7)引擎蓋板及下護蓋的拆裝空氣濾清器的拆裝拆卸步驟A BA1.水箱下水管接頭2.進水口3.節溫器拆卸維修要點A拆開水箱上水管或下水管在水箱水管及管夾上劃上記號之後，拆卸水箱水管。JT 14-11引擎冷卻系統節溫器微動閥安裝維修要點A安裝節溫器微
